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fonfon

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  1. oui ça a une incidence sur le refroidissement du moteur, sauf si des tôles pour canaliser l'air ont été mises à la place des boites de chauffage. mais autant avoir du chauffage.
  2. ok merci, c'est donc plutôt un compromis que du flexfuel. pour l'arrivée d'air à 70 degrès... avec le réchauffage d'air d'admission d'origine sur un moteur type 1, elle est de 65 degrés régulée par les volets d'air de la turbine.
  3. le relais sert à déplacer la commande au plus près du démarreur et de la batterie pour réduire la longueur de fil qui est la cause des problèmes. il ne sert à rien de poser un relais au niveau de la planche de bord, ça ne réduira pas la longueur des fils. fais comme sur la méthode donnée par lucas, tu as déjà tous les fils à portée. là tu t'embrouille pour rien.
  4. sur ton contacteur à clé tu dois avoir un petit numéro à coté de chaque broche, il en va de même pour l'interrupteur des phares, des essuie glace... le 50 c'est le démarreur, 30 + permanent, 15 + après contact, 31 la masse... le 50 serait un fil rouge/noir, tu peux faire un essai sur un plus (attention à bien être au point mort). il faut faire un contact franc, ne pas frotter les fils on est pas à hollywood, en frottant les fils tu vas les faire fondre.
  5. je ne sais pas si ça va t'aider mais il y a deux réponses possibles, oui ou non... ta cox, quel modèle, quelle année ??? difficile de te répondre sans consulter le schémas électrique correspondant, le fil du démarreur se branche sur une broche repérée 50. et puis franchement tu ferais mieux de remplacer le contacteur plutôt que commencer à bidouiller le faisceau, ce n'est pas la mienne mais quand on commence a faire l'entretien de cette manière...🤔
  6. bonjour c'est quoi le principe du carbu flexfuel ??? pour moi il se règle pour le sp95/98 ou pour le 85, mais les deux... je serais intéressé par plus d'infos, peut être pas pour le combi dans un premier temps mais pour une autre auto. désolé pour la pastille mais je ne sais pas comment la retirer sans la détruire, d'autres seraient de meilleur conseil que moi.
  7. les longerons d'une cox ne sont pas structurels, mais bien sûr ce n'est pas une raison pour les négliger.
  8. tu devrais quand même trouver ta panne et faire en sorte que ton moteur tourne correctement avant de monter ton ignitor. d'abord parce que ça ne résoudra probablement pas ta panne sauf si c'est ton condo qui est hs. ensuite il est bon de conserver les rupteurs et le condo en état de marche sous le coude dans la trousse de bord au cas où ton module tombe en panne. il vaut mieux les avoir pour rien que ne pas les avoir le jour où tu en auras besoin.
  9. je ne comprend pas trop, tu as localisé la fuite au niveau du raccordement sur le carbu. si ça fuie toujours au même endroit pourquoi chercher ailleurs ?
  10. bonjour il te faut un modèle à piston sur un 30pict3. les modèles à gicleur c'est pour le 28pict et 30pict1 et 2. le modèle à piston ferme le bypass d'air du circuit de ralenti et le modèle à gicleur ferme le gicleur de ralenti.
  11. un filetage iso et un filetage métrique sont identiques, sauf que le filet iso est plus haut que le métrique sur la vis. donc dans la pratique tu peux utiliser une vis métrique dans un taraudage iso, mais tu ne peux pas utiliser une vis iso dans un taraudage métrique. dans ton cas pas de soucis à utiliser du métrique tant que le diamètre et le pas sont respectés.
  12. c'est inutile lucas pour nous en france, le systéme serait trop jeune pour connaitre le kilométrage total de l'auto depuis sa sortie de concession, il y a au départ une grosse inconnue. à moins de connaitre son historique ou d'avoir un véhicule très peu kilométré qui n'a pas encore un tour de compteur. sinon effectivement le système est bien, il est aussi possible de collectionner les rapports de ct, mais bien souvent le rapport précédent fini à la poubelle. et puis je sais encore combien j'ai fait de tours de compteur.
  13. oui mais totalement inutile, nos autos ont entre 40 ans et 80 ans, avec déjà un kilométrage inconnu à plusieurs centaines de milliers de kilomètres près...
  14. c'est clair qu'avec le ressort d'origine ce serait mille fois mieux.
  15. il existe le "conservateur d'aspect ancien restom 6100" c'est pour conserver l'aspect dans son jus sur peinture et sur la rouille, antirouille, résiste aux uv et aux intempéries.
  16. quand tes rupteurs se ferment, la partie mobile branchée sur la bobine vient se mettre à la masse sur la partie fixe des rupteurs. là l'ampoule s'éteint parce qu'elle est mise à la masse des deux cotés. si elle ne s'éteint pas c'est qu'il n'y a pas de contact entre les rupteurs, donc ça peut venir d'une merde entre les contacts, ou la partie mobile n'est pas reliée à la borne 1 de la bobine (fil coupé, mauvaise connexion...), ou la partie fixe des rupteurs n'est pas reliée à la masse.
  17. non tu n'est pas fou cela arrive ! d'abord est tu bien branché sur le fil qui va aux rupteurs ? ça arrive de se tromper... si c'est ok il est possible qu'une merde soit coincée entre les contact des rupteurs, un grain de poussière ou même une fibre de chiffon suffit à empêcher le contact entre les rupteurs et c'est la panne. fais glisser une carte de visite ou un truc propre entre les rupteurs pour les essuyer et ça devrais aller mieux.
  18. idem, comme kads et aussi entre 15 et 20 000 kms/an. c'est aussi un choix, mais surtout un plaisir quotidien, y'en a c'est un rail de coke, moi c'est rouler en ancienne.😉
  19. dommage qu'il n'y ai pas d'e85 partout, sinon ça vaudrait le coup, là je devrais bouffer 1/3 du réservoir et perdre 2h juste pour faire le plein à la station la plus proche. un jour ça finira avec une remorque gazogène et je ferai le plein dans mes bois.
  20. tant qu'a mettre 15000 €, je préfère les mettre dans une cox (même si elle vaut moins), que dans une moderne familiale (et même si elle vaut plus). je ne pense pas être isolé dans ce cas. nos autos on les connais, on connais le rythme des révisions et des travaux à effectuer ainsi que le coût approximatif de ces travaux et je n'ai pas peur de dire que nos véhicule rouleront encore dans 30 ou 40 ans même si c'est au jus de betteraves. une auto neuve c'est comme un smartphone, le jour où ils décident de plus faire les mises à jour du programme qui la fait rouler c'est poubelle. et les 15000€ c'est dans le colon et bien profond, t'auras juste à en sortir 15000 autres et ça recommence.
  21. pour déposer la boitier il faut retirer le volant, retirer le bras de renvoie et descendre toute la colonne de direction... pour faire un simple appoint en huile ça fait beaucoup de boulot non ? bien sûr on y accède par le coté par le passage de roue à l'aide d'une seringue, cherches sur le coté gauche du boitier en haut tu as le bouchon, environ sous le levier de la pédale d'embrayage.
  22. il faut le remplir d'huile par le bouchon de remplissage en haut du couvercle latéral, bouchon à tête carré.
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