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fonfon

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Everything posted by fonfon

  1. bonjour il n'y a peut être pas de lien, je viens de cramer une des bougies champion toute neuve sur mon anglaise et je suis en rupteurs/condensateur. elle n'a pas fait 1km, cramée en réglant le carbu.
  2. c'est vrai que ce n'est plus d'origine, mais d'un autre coté ça permet de conserver tout le reste de l'auto en 6v avec tous ses équipements d'origine...
  3. je n'ai pas constaté de différence entre divers starters en 6 ou 12v en ma possession et ils vont tous sur mon 30 qui est quasi identique au 28.
  4. bonjour je me suis permis de déplacer le sujet dans la bonne section du forum. tu dois d'abord retirer pivots et fusées pour avoir les bras seuls (ce qui semble déjà fait), ensuite retirer les vis pointeau qui maintiennent les bras avec les lames. puis les retirer en tapant ou en faisant levier, des fois ça vient bien, des fois non. le bras du bas ne pose pas de soucis, le bras du haut est en pression sur la butée, tu peux le maintenir un peu avec un cric le temps de passer la butée, puis le relâcher une fois passée pour sortir le bras sans contreinte.
  5. bonjour https://www.mecatechnic.com/fr-FR/accessoires-de-carburateur-vw-coccinelle-carburation-type-origine~COX-CAO-ACC-.htm?search=etouffoir#VC71300 https://www.mecatechnic.com/fr-FR/accessoires-de-carburateur-vw-coccinelle-carburation-type-origine~COX-CAO-ACC-.htm?search=starter#VC71400 penses aussi au rotor du moteur d'essuie glace, au klaxon, à la centrale clignotante (certaines font 6 et 12v). peut être aussi au relais des phares si tu n'as pas d'inverseur au pied.
  6. salut paf faire criser certains je ne pense pas au contraire, si ça peut être une bonne alternative pour avoir un éclairage correct sans avoir à refaire son faisceau vieillissant ou passer en 12v, c'est plutôt une bonne chose. pour l'instant on manque peut être de recul sur l'utilisation des leds et ton témoignage peut en décider certains. tu utilises quel genre d'ampoules led ?
  7. ceux qui profitent de leur vw toute l'année sont pour la plupart déjà passé au 12v. en 6v au quotidien c'est compliqué en hiver, éclairage, essuies glace, démarrage par temps froid, je l'ai fait quelques années et maintenant je ne me pose plus la question de savoir si ça va démarrer ou pas.
  8. en effet et avec un perçage à 9 mm tu conserve encore de la matière autour.
  9. vu sur la vidéo avec le jeu que tu as, je pense que ton axe de papillon est bien usé et pas seulement le carbu. baguer le carbu en conservant un axe usé, ça reste une demi réparation. je n'ai plus de solex 32pbic sous la main pour vérifier la compatibilité de l'axe, mais après réflexion passer sur un axe en côte réparation serait certainement la meilleur chose à faire dans ton cas à condition de trouver un axe compatible.
  10. plusieurs solutions sont possible et elles sont toutes bonnes, mais il est encore facile de trouver un carbu d'occase en bon ou trés bon état dans une fourchette de 20 à 50 €. il y a aussi la possibilité de faire reconditionner un carbu mais c'est plus cher même si rapport qualité prix ça reste mieux qu'une repro neuve inadaptée. j'avoue n'avoir eu en main un carbu aussi usé que le tiens qu'une fois dans ma vie et il provient d'une voiture des années 20.
  11. oui rebaguer de cette manière peut être une solution, attention sur un 30 pict il n'y aura plus beaucoup de matière et le carbu sera fragilisé. un 30/31 ne conviendra pas, à la limite sur un moteur industriel ou un véhicule qui roule très peu. sinon on trouve sur les bourses des carbus encore en bon état pour le prix de l'alésoir.
  12. il n'existe pas de bagues pour ces carbus. la solution consiste à remplacer l'axe de 8 mm par un axe de 9 mm après alésage. reste à trouver un axe en cote réparation, ça existe pour certains carbus solex comme le 32pbic.
  13. deux flotteurs mais un seul fait varier la résistance, l'autre est libre et sert d'aide au premier.
  14. un bac à batterie marine peut être une solution mais risque de ne pas passer. sinon fais une recherche sur google "protection cosse de batterie" puis sur image et fais défiler. tu as différentes solutions du capuchon caoutchouc ou plastique à la cosse à verrouillage par levier entièrement protégé. inutile de protéger la borne - qui ne pose pas de problème.
  15. la question porte sur l'optimisation d'un allumage classique, après qu'il soit monté sur une cox, une 4l ou une 203 on reste dans le sujet et ça peut servir à tous. maintenant si c'est pour demander si le moteur d'un renault scenic se trouve à l'avant ou à l'arrière on dépasse du cadre du forum en effet. pour les smileys après s'être fait expédier, entre nous ok on peut le prendre au second degrés, mais comme message de bienvenu à un nouveau membre on peut faire mieux et sans se décarcasser.
  16. sur le 30pict1 il n'y a pas de bague, la solution proposée par loic est simple et efficace moyennant un léger alésage pour loger le joint. il te faut un joint nitril résistant à l'essence. de mon coté j'avais découpé des rondelles à l'emporte pièce dans du papier à joint de l'épaisseur du jeu entre le carbu et les rondelles de chaque coté du carbu, ça a tenu au moins 70 000 kms, pas mal pour du dépannage.
  17. pour quelle raison ??? personne ne t'oblige à répondre si tu ne t'en sent pas le coeur, encore moins si c'est pour être désagréable.
  18. bonjour le carbu est usé au niveau de l'axe du papillon, du coup tu as une goutte qui coule de temps en temps. rien de grave c'est assez courant, tu as quel carbu ? sur certains carbus il est possible de remplacer la bague.
  19. bonjour à ma connaissance il n'y a pas eu de pompe électrique, ou peut être sur les mexicaines à injection...
  20. ouvre boite, décapsuleur, couteau à huitres et paire de ciseaux... un 4 en 1. 😁
  21. lors de freinages appuyés tes pneus ne collent pas a la route et c'est pire les jours de pluie... déjà montes les mêmes pneus partout et privilégie des pneus toutes saisons à gomme tendre si tu veux coller à la route. j'avais de vieux michelin sur le combi quand je l'ai acheté, une savonnette sous la pluie, de bons pneus mais trop vieux malgrés l'abscence d'usure. depuis je suis passé par différentes marques de pneus, c'est mon vendeur qui les choisis, c'est son boulot les pneus... aucun soucis, ça colle à la route et je fais entre 50 et 60 000 kms avec selon la marque. comment veux tu résoudre un problème de freins si à la moindre sollicitation tes pneus dérapent ?
  22. les pneus tout simplement... des fois faut pas chercher bien loin, avec des pneus trop sec tu obtiens exactement le freinage que tu décris. 4 bons pneus neufs et tout ira mieux.
  23. oui tout à fait. maintenant concernant les turbines tu as deux modèles, simple ou double admission. je ne sais pas si il y a une différence pour les volets ou si ce sont les mêmes...
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