fonfon

après comme solution il y a ça mais ça prend du temps et il faut du gout quand même http://www.zejackytouch.com/wp-content/uploads/2009/10/Renault-Clio-Racing-Jacky-touch-6.jpg

te fais pas prendre ! pour ton père je pense que tu risques rien mais des piéces renault sur une vw tu risques grave

ok j'ai regardé sur la laguna de ma femme il y a un petit vide poche de 11cm de profondeur en plastique noir il fait 18cm x 5cm d'encastrement et 18.6 x 5.6 de recouvrement en le centrant bien ça pourrais le faire en plus il y a un petit rebord pour éviter que tout tombe en roulant il est encastré sous l'autoradio d'origine je pense que sur d'autres voiture il doit exister la même chose suffit d'aller à la casse pour trouver ça

si t'as 2 minutes mesure la taille du trou qu'on se fasse une idée

par rapport à la taille d'un autoradio récent ça donne quoi tu as du jour autour c'est pour se faire une idée de la taille du trou

ok je comprend mieux ton problème c'est découpé à l'arrache l'idéal serait comme tu le disais de fabriquer un petit fourre tout ça peut se faire en tôle ou autre mais là c'est du sur mesure si tu connais quelqu'un de soigneux qui sait bricoler ça peut être pas mal sinon le mieux c'est de ressouder le tableau de bord. je viens de penser si le trou a la taille d'un auto radio ma femme sur sa laguna a une sorte de vide poche c'est en plastique noir et ça s'inserre comme un autoradio simple économique et rapide.

tu as ça par exemplehttp://www.mecatechnic.com/COX_VB13712_FR_Cache-autoradio-tole-avec-baguette-chromee-pour-Cox-de-58-a-67.htm

si tu veut juste boucher le trou chez les annonceurs il y à des plaques cache trou d'origine

bonjour ma réponse est peut être bête mais pourquoi pas un autoradio?

bonjour pourquoi changer d'allumeur? si la membrane de la capsule à dépression est morte change la capsule tu en as chez les annonceurs si les cames de l'axe de l'allumeur sont usées suite à une mauvaise lubrification pose un effet hall en plus tu n'a plus d'entretien par la suite. l'avantage c'est que tu gardes la courbe d'avance qui va bien avec ton moteur

non le garagiste à raison quand le disque et les plaquettes seront foutus dans 1000km elle ne tirera plus à gauche

bonjour si tu as relevé le train avant parallélisme obligatoire les roues auront tendance à s'écarter à l'avant pour les freins comme le dit cox1zou nettoyage du piston si il est rouillé il revient mal et aussi nettoyage des axes d’étriers si ils sont grippés les plaquettes restent en appuie sur le disque ne pas oublier de bien dégraisser les disques

bonjour ce forum m’intéresse parce que j'ai le même problème que vous mais sur un combi environ 10km/h de moins par rapport a la vitesse réelle à 50km/h mais ça empire en roulant plus vite presque 20km/h à 110. lucas parle d'une liaison magnétique, avec les années ces aimants ne perdraient ils pas un peu de patate?

bonjour pour le combi split moins de 1 an j'ai commencé en janvier 2010 pour me marier début aout avec pour le chantier :planchers,bas de caisse,bas de face avant,passages de roue,cadres de fenetres,bas de portes, gouttières,modification en true walk,bas de piliers de portes... aujourd'hui je roule avec mais il me reste des bricoles à changer pour qu'il soit nickel mais là je suis moins pressé.

tu as les valeurs de réglage icihttp://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-regler-t30968.html

tu as surement un dwellmètre c'est le cadran il t'indique le temps d'ouverture des rupteurs c'est pour les régler et c'est plus précis que les cales la pince verte tu la branche sur la bobine sur la cosse ou sont branchés les rupteur ça marche comme un compte tour tu as peut être aussi un bouton 2temps/4temps la molette c'est pour régler ton angle d’allumage en te basant sur le repère point mort haut de la poulie si ton allumeur doit être réglé à 7.5° tu règle la molette sur 7.5

bonjour ce doit être un lampe avec déphasage pour le branchement les pinces rouge et noir sur la batterie, la pince qui ressemble à une pince ampéremétrique sur le fil de bougie n°1. pour l'utilisation en se prenant sur le repère de calage de la poulie:déphasage réglé sur 0 en utilisant le repère de point mort haut utilise le déphasage :5° ,7.5° ,10° etc en tournant la molette attention au sens avance ou retard

bonjour a tu vérifié la tresse de masse entre le châssis et la boite?

je viens de mesurer l'angle de mes cardans et j'ai 19,14° ce qui correspond bien à l'angle de débattement des cardans de combi de 19° il faut donc que je remplace les tulipes de sortie de boite de cox (angle de débattement 12°) soit par des 181 (si quelqu'un avait ça sous la main ce serais génial ?) ou tulipes modifiées pour recevoir des cardans de combi. pour les angles vu ici http://www.flat4ever.com/montage-dune-boite-combi-t31150.html merci PLEVIEZ pour le dossier.

j'ai trouvé des tulipes chez slide performance ne serais ce pas la solution à mon problème ? http://www.slideperformance.com/tulipes-de-cardan-diametre-porsche-944-et-type-2-pour-vw-cox-combi.html qui connait ou à déja fait la modification sur un combi vu le prix je ne souhaite pas me planter. la resto du combi m'a déjà coûtée un bras et j'ai tout fait moi même sauf la peinture ça c'est un pote carrossier. j'ai peur que retenir la course de la suspension influe sur le comportement routier surtout si les amortisseurs sont étendus au maximum

j'ai vu des platines chez hot spark elles ressemblent aux kits ignitor mais à 50 euros ils ont même des allumeurs complets avec avance à dépression en remplacement des bosch ça peut être une bonne alternative au 009 qui est mis à toute les sauces. à voir http://www.hot-spark.eu/webshop/index.php?page=browse&action=list&orderby=DESCRIPTION&group=7&cat=2 quelqu'un connait ?

pour les pièces de 181 je savais mais pour en trouver c'est plus la même chose mais c'est vrais que c'est le top pour mon cas et un différentiel à glissement limité en plus serait la cerise sur le gateau. donc des tulipes de boite combi ne se montent pas sur cox ? pour le support d'amortisseur tôle de 2mm ,2 trous ,2 coups de plieuse pour faire un U et 2 coup de mig pour le souder sur le châssis pour info j'ai pris des amortisseur avant. surtout pour le train arrière mesure bien la géométrie il vaut mieux mesurer 10 fois que se tromper 1 fois

pour la réception ça dépend des modèles et du type de pare brise mais je ne pense pas que ta cox ait un pare brise athermique par contre pour du 6 volt c'est foutu la plupart sont amplifiées et celles qui ne le sont pas je garantis pas la qualité de réception rabat toi vers une antenne à pince comme le dit mr buggy mais le passage du fil est souvent un problème

il existe des antennes dites invisibles qui se posent à travers le pare brise derrière le rétro ou sur une vitre de custode on peut les trouver à norauto ou ailleurs elles sont généralement amplifiés chez conrad on trouve aussi ça http://www.conrad.fr/antenne_blaupunkt_autosuper_arg01_p_48453_48580_835622_797517_FAS

bonsoir à tous je me présente vite fait j'habite en gironde je termine la resto de mon combi split qui me promène depuis 17ans déjà il en avais bien besoin tout le tour s'était transformé en gruyère (sable et eau salée c'est mortel) je me suis inscrit sur le site il y a peu de temps et félicitation à tous ceux qui font vivre ce site! c'est une source intarissable de savoir du monde vw et merci aussi aux annonceurs sans qui certaines resto seraient impossible faute de pièces. suite à la casse de la boite d'origine du combi en 1995 je crois j'avais greffé un train arriére et cardans de BW de 69 et une boite de 1302 le tout recuperé à la casse, j'avais pas trouvé de boite de split. j'avais rabaissé l’arrière d'un cran pour ne pas abîmer les cardans pas de problèmes depuis. là je l'ai relevé d'un cran pour lui redonner son aspect d'origine avec la garde au sol qui va bien. mon problème: lorsque je leve la caisse environ à 1,5mm de la butée de la lame de suspension je n'ai plus de jeu transversal dans la cardan, si je léve encore la lame vient en butée la roue tourne librement mais j'ai peur que ça force sur le joint homocinétique coté boite (c'est un cox donc angle de travail moins important que coté roue: combi BW) ou sur les sorties de boite. -est il possible de remplacer les sorties de boite cox par des sorties de combi voir flasques et différentiel ma boite est une AM 8x35 ? -est il préferable de limiter la course de la lame de suspension je pensais souder une cale sur la butée basse ou bien retenir la roue par l'amortisseur en soudant le support haut d'amortisseur au plus juste mais j'ai peur pour eux ? si quelqu’un à une idée ou à déja rencontré ce probléme merci d'avance toutes les propositions sont les bien venues.