fonfon

ok tu as raison y'a pas au dessus de 85 autant pour moi mais en 185x80r14 j'ai une vielle mercedes pas de soucis de tenue de route et c'est monté aussi sur les traffic pas de soucis non plus aprés l'idéal c'est de changer les rapports de boite d'ailleur je ne sais pas ou on peut se procurer des pignons neufs pour reétager une boite parce que d'origine sur type 2 le plus long c'est 0.81 je crois aprés il faut changer le couple conique je ne sais pas non plus ce qui peut se monter plus long que 8x43 sur une boite type 2 après y'a la solution de passer des jantes en 15pouces

une petite précision si tu joues sur la taille des pneus ne te fies pas au compteur car l'indication de vitesse décroit d'autant que tu accrois ta vitesse réelle le câble de compteur étant pris sur la roue. tu peux mesurer ta vitesse avec un GPS ou au pire avec l'aide de la maréchaussée puis décaler l'aiguille du compteur de la différence mesurée sur un bay window c'est facile il faut tenir l'axe de l'aiguille avec des pinces à bec fin et faire tourner l'aiguille avec précaution

tout à fait mais à 4600 tours avec un rapport de 4ème de 0.82 ou 0.81 sur une boite de 1600 en 8x43 on dépasse les 110km/h avec jantes et pneus d'origine donc ça ne pose pas de problème particulier. pour une utilisation régulière sur de longs trajets j'envisagerai l'utilisation de pneus 185 90x14 afin de compenser les rapports de boite on passe à 117km/h à 4000 rpm avec 4ème de 0.82 et couple conique 8x43 (111km/h avec des pneus 185 80x14) bien sur ça évite de changer des pignons de boite de vitesse mais si tu veux un look avec des pneus taille basse c'est loupé. après rien ne t’empêche de mettre une paire de carbus, un échappement etc pour avoir de meilleurs reprises parce que ce que tu gagnes en vitesse de croisière tu le perds en reprises. à mon avis pour augmenter la vitesse de croisière il vaut mieux jouer sur les démultiplications et le couple plutôt que de faire passer un moteur en sur-régime (on à un combi pour bouffer des kilomètres et pas pour faire de la mécanique) bien sur un westfalia demandera un moteur plus poussé à cause de la réhausse et du poids supplémentaire. enfin c'est mon avis. pour info j'ai calculé 114km/h à 4000 rpm sur mon combi j'ai le 1500 d'origine ça fait 15 ans que je roule comme ça pas de soucis. dans la boite à outils en haut à gauche de la page d’accueil tu as calcul rapports de boite.

joyeux noël et bon réveillon à tous et surtout soyez prudents sur la route (moi je m'en fout si je tiens plus debout parce que je conduis assis)

bonjour as tu pensé à regarder si tu as un doigt d'allumeur à rupture d'allumage à 3600rpm si c'est le cas remplace le par un doigt d'allumeur standard et fais un essai sur route pour 110km/h ça devrais suffire et ce n'est pas un gros investissement si ça ne va pas tu as peut être une boite de vitesse étagée montagne dans ce cas la meilleure solution est de changer la boite avec des rapports plus longs si tu pouvais donner ton code boite on pourrais calculer tes rapports et ta vitesse tu l'as coté passager sur la boite il faut les deux premiéres lettres (CA CB CC CD ...) ça peut aussi t'aider à choisir une config pour le moteur.

je ne l'ai pas fait sur une cox mais sur un combi split les tôles de repro nécessitent souvent un petit ajustage mais rien de bien méchant pour mon cas les tôles intérieur ne rentraient pas dans les tôles extérieur donc meulage. sinon comme conseil tout pointer puis présenter en fermant les portes quand c'est bon tu peux souder mais évite au maxi les points de chauffe fait des petits passages espacés en laissant refroidir la tôle pour ne pas te retrouver avec une porte en tôle ondulée. bonne resto et joyeux noël à tous

ça dépend du kit frein à disque que tu comptes acheter il en existe en 5x205 et même pour train à pivot regardes chez les annonceurs sur la colonne de droite tu as le choix

bonjour pour la taille des jantes tu as des infos ici http://www.flat4ever.com/levolution-jantes-vws-aircooled-t31016.html?t=31016 pour le reste je sais pas

voila j'ai trouvé alors la meilleure configue pour une boite 1600 en 8X43 c'est: 1ère 3.80__2ème 2.06__3ème 1.26__4ème 0.81____ diff. 5.375 __22.69_____41.85______68.42_____106.44_______ km/h à 4000 tours pour ma taille de pneus aujourd'hui avec ma boite cox AM en 8X35 c'est: 1ère 3.78__2ème 2.06__3ème 1.26__4ème 0.93____ diff. 4.375 __28.02_____51.42______84.06_____113.89_______ km/h à 4000 tours pour ma taille de pneus alors même si je trouve la 1ère un tout petit peu trop longue je vais garder ma boite de cox et me concentrer sur la modification des tulipes de sortie de boite. comme me l'a recommandé kamicaze il vaut mieux se renseigner avant de faire n'importe quoi. père noël si tu pouvais poser sous mon sapin une paire de tulipes de 181 je t'en serai très reconnaissant merci

super pour l'info merci mais il me manque les ratios des 1ére 2éme 3éme et 4éme sur type 2 pour m'en servir

quand à l'étagement des vitesses ma boite AM me convient trés bien avec mon 1500 d'origine vitesse et conso c'est le top ça fait 15 ans que je l'ai installée sur le combi et je m'en servais tous les jours mais merci pour ta réponse

le problème que j'ai vient surtout des joints homocinétiques des cardans cox coté boite leur angle de débattement est plus faible que ceux des combis pour moi la meilleure solution serait de trouver des tulipes de sortie de boite de 181 mais je n'en trouve pas. alors je pense changer de boite mais les modifications ne me font pas peur, pour les renseignements avant de faire la modification c'est justement ce que je suis en train de faire

pour info pour l'instant j'ai trouvé les codes boite et les rapports de différentiel H Trompettes/Réducteurs 8x33 Type 2 avant 68 CA Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi <75 : Boite Normale 1600 CB Cardans 7x41 ou 5,857/1 Combi à partir de août 1971 : Boite Montagne CC Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi <75 : Boite Normale avec D.G.L. CD Cardans 7x41 ou 5,857/1 Combi <75 : Boite Montagne avec D.G.L. CE Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi à partir de août 1971 : Boite Normale CF Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi à partir de août 1971 : Boite Normale CK Cardans à partir de août 1971 : Boite renforcé pour 1.7 L CM Cardan 7x34 Combi à avant août 1973 : Boite 1.8 L CN Cardan 7x34 Combi à partir de août 1973 : Boite 1.8 L CP Cardans 4,57/1 Combi 75> : Boite 1.8 L et 2.0 L CT Cardans 4,57/1 Combi 75> : Boite 1.8 L et 2.0 L avec D.G.L. CU Cardans 5,428/1 Combi 75> : Boite Normale pour 1,6L CV Cardans 5,428/1 Combi 75> : Boite Normale avec D.G.L. CW Cardans 5,857/1 Combi 75> : Boite Montagne CX Cardans 5,857/1 Combi 75> : Boite Montagne avec D.G.L. NA Cardan 11x49 ou 4,45/1 Combi à partir de sept 1972 : boite automatique pour 1,7l NB Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi à partir de Nov. 1973 : boite automatique pour 1,8l NC Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi : boite automatique pour 1,8l injection ND Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi : boite automatique pour 1,8l injection NE Cardan Combi : boite automatique 2L NF Cardan Combi : boite automatique 2L

bonjour je recherche des infos sur l'étagement des boites de vitesse de combi bay window et aussi les codes boites. j'aimerai remplacer la boite cox à cardans AM que j'ai sur mon split par une de bay window quitte à faire quelques modifications parce que j'ai peur que les cardans de cox coté boite ne tiennent pas le coup depuis que j'ai relevé l’arrière pour qu'il ait un aspect d'origine. merci pour vos infos

souvent dans les jeu de tarauds tu as du 12X175 en effet

bonsoir c'est du 12X150

bonjour pour les tôles moteur je ne sait pas mais pour tous les autres accessoires peints en noir c'est L041. si c'est le gris martelé de la photo que tu cherches va chez un carrossier parce que depuis une photo on ne peut pas trouver une teinte

bonjour a tu regardé si le boulon de volant moteur est le même la solution serait peut être plus simple de le changer

bonjour j'ai voulu remplacer mes vieux joints de vitres safari (ceux vendus avec) par des repro d'origine de chez wolfsburg west. les problèmes sont qu'ils ne tiennent pas dans le cadre et le pare brise force trop sur le joint pour être verrouillé. faut il les coller ? et prennent ils leur forme avec le temps ? merci d'avance pour vos réponses

à ta place j’achèterai une commande de phares et une commande d'essuie glaces repercer le tableau de bord remettre les warnings à leur place faire du nettoyage dans les fils et reprendre le schéma de câblage depuis la boite à fusibles si ça se trouve ton moteur ne démarre pas à cause d'un mauvais branchement. penses à bien contrôler les masses papier de verre si nécessaire et si tu as un multimètre ça va bien t'aider. il n'y a rien de compliqué sur l’électricité d'une cox mais ça peut occuper quelques soirées

bonjour pour l'inox si ça ne brille pas comme le chrome c'est une question de finition avec du miror et de l'huile de coude tu peux avoir un super résultat sur mon bateau les gardes corps brillent comme du chrome et il est de 1974 c'est comme neuf mais au départ y'a une super finition

pour l'électricité bon courage parce que d’après la photo y'a plus rien d'origine alors même avec un schéma tu vas avoir du boulot

si tu as du jeu dans la tringlerie c'est normal que certaines vitesses ne passent pas moteur non tournant c'est déjà pas facile en roulant vérifie d'abord sous la trappe peut être que la vis pointeau est desserrée normalement il y a un fil de fer qui la retient mais si il n'y est plus ça peut bouger j'ai eu le problème sur le combi seule le 4éme passait bien j'ai changé toutes les bagues plastique maintenant ça passe tout seul. après ça un bonne vidange de boite

j'oublie le plus important bonne chance pour les réparations. (le jeu de ta boite si c'est au levier vérifie l'accouplement sous la banquette sous la trappe ou la bague en plastique dans la poutre sous le levier de vitesse)

bonjour pour les panneaux de porte si tu dois les refaires vu le prix du simili n’hésite pas à acheter de neufs chez certains annonceurs y'en a pour moins de 100euro le jeu complet. pour le shema éléctrique va voir là http://www.vintagebus.com/ sur wiring diagram pour le chauffage en démontant tu vas comprendre comment ça marche pour les sièges je sait pas j'ai eu une cox mais elle avait 2 glissiéres