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fonfon

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Everything posted by fonfon

  1. fais ton opinion toi même, mais malgrès tout les conseils de lucas sont loin d'être de mauvais conseils. de mon coté je me suis aussi fait mon opinion et ce bien avant internet, les filtres à air "modernes" et les faux carbus... j'ai testé quand j'étais plus jeune et sot et maintenant si j'en prend un en main c'est pour le mettre à la poubelle avec en prime un joli sourire sur mon visage. maintenant rien ne t'empêche de galérer de ton coté, après tout, si on te donne toutes les solutions clé en main tu ne sauras jamais pourquoi il aura fallu nous faire confiance. 😉 bienvenu et bonne route.
  2. bonjour pourquoi ne pas refaire ton train avant plutôt que de choisir un reconditionné ? à part le renvoi du pitman qui demande un coup d'alésoir dans les bagues neuves tout est faisable facilement.
  3. le bain d'huile c'est le top.👍
  4. bah non encore... sous pression ça chauffe ! c'est lors de la détente ou en dépression que ça fait du froid, en effet au bout de la soufflette c'est froid parce que l'air sous pression se détend pour revenir à la pression atmosphérique.😉
  5. le givrage n'a rien à voir avec la température extérieure mais avec le taux d'hygromètrie de l'air ambiant. j'ai pris des mesures de température sous le carbu à l'intérieur de la pipe, par 20°C ambiant j'avais -29°C à l'accélération, un écart de presque 50°C. donc même en guyane ton carbu peut givrer...
  6. il faut quand même un minimum pour rapatrier une cox. clé à bougie, clés de 7, 8, 10, 13, 17, tournevis plat, cruciforme, un multimètre, rupteurs, condo, une courroie et quelques fusibles navette. et si tu ne sais pas régler un carbu ou l'allumage la rta !
  7. impossible de lire ton image... donnes nous la ref. sur l'embase de ton carbu, ça sera plus simple. (vw xxx-x)
  8. ton carbu est un 30pict 1, 2, 3 ??? 30 pict tout seul ne veut rien dire, dans l'attente de ta réponse ce n'est pas sûr que tu ais le bon allumeur. en tout cas pas pour une 66.
  9. oui j'y vois très bien sous la pluie tant qu'un crétin n'arrive pas en face avec ses phares xénon. j'ai des H4 blancs avec une collerette européenne, rien d'extraordinaire et ça éclaire très bien.
  10. et le portugais ? en tapant "solex 135z" sur google on tombe sur des commerçants brésiliens.
  11. tu peux utiliser la magnéto dans un premier temps, mais ça ne sera pas terrible à conduire, elle est prévue pour démarrer et emmener le moteur à son régime de fonctionnement. elle ne gère pas les autres régimes et la charge comme un allumeur classique. sur la route, ça monte, ça descend, tu dois ralentir, t'arrêter, repartir, doubler... tout ça est géré par l'allumeur qui modifie l'avance en fonction des conditions de conduite. sur un moteur fixe tu as juste un régulateur qui maintien un régime prédéfini en acctionnant l'accélérateur.
  12. ton allumeur est une magnéto blindée, on trouve ce genre de chose sur les allumeurs de véhicules militaire, là comme c'est un moteur fixe il s'agit d'une magnéto. l'objectif est de supprimer les parasites perturbant les communications radio. ton régulateur de dynamo aussi est blindé.
  13. le problème des hébergeurs c'est que c'est comme la neige, un jour y'en a et le lendemain y'a plus rien. après quand tu fais des recherches tu trouves les sujets qui te permettent de te sortir de la mouise mais les photos ont disparues.
  14. le besoin d'un relais comme le souligne lucas semble se faire sentir, le solénoïde fonctionne quand le moteur tourne (pas vraiment conseillé comme test, c'est un coup à flamber le démarreur). au passage j'en profite, je viens de flamber mon démarreur chinois, celui que le vendeur m'avait certifié comme aussi costaud que le bosch d'origine mais qui a tenu 4 ans au lieu des 50 ans promis. si une bonne âme avait un vrai démarreur bosch 12v à me vendre... mp. désolé je sais que ce n'est pas le bon endroit pour une annonce, mais là je suis dans la merde.😓
  15. et non, il pleut même dans le sud ouest et je suis en phares blanc depuis que c'est autorisé. mais les led et xénon devraient êtres interdits en feux de croisement, ça tue les yeux et ça devient très pénible de rouler de nuit même quand il ne pleut pas.
  16. pensez donc à vos petits camarades face à vous avec leurs ampoules jaunes en 6v et leurs yeux hésitants à scruter le néant ou risquer une brûlure rétinienne.
  17. estimes toi heureux de sa réponse, cela t'as probablement évité de déposer ton bloc moteur chez un incompétent qui te l'aurait massacré. il n'a probablement pas l'outillage nécessaire non plus...
  18. les carbus indiqués par kads n'existent pas en neuf, je serais curieux de savoir où tu as pu les trouver chez mecatechnic... en nos peut être ? il en va de même pour l'allumeur qui n'est plus produit. mais ils sont facile à trouver d'occase et bon marché.
  19. oui c'est normal, c'est le contact qui régule la tension via DF. la régulation se fait en tout ou rien, quand la tension est trop forte ça coupe, quand elle est trop faible ça couple.
  20. non, même sur du plat sur autoroute le bus va en chier. déjà un t2a est plus lourd et fait plus de prise au vent qu'un split et avec un 1600sa je ne monterai pas une 8x31. sur une boite tu as les rapports des vitesses et le rapport du pont (couple conique). c'est le rapport de couple conique qui détermine le type de boite, 8x35 courte, 8×33 moyenne et 8x31 longue. mais sur un t2a c'est 8x35 sans hésiter avec un 1600. pour utiliser une 8x31 sur un t2a il te faut un moteur préparé très coupleux.
  21. j'aurais dit noir pour le pare choc et les cerclages de phares.😁
  22. bonjour je n'ai aucune idée de comment fonctionne une sonde lambda, je n'en ai même jamais vu... mais ça aiderai ceux qui savent de connaître la mesure que tu as fait. c'est zéro quoi, volt, ohms, farad, ampère, litre, centimètre... ?
  23. bonjour non, les amortisseurs amortissent, ils ne soutiennent pas l'auto et même si tu les enlèves elle ne baissera pas d'un millimètre. les amortisseurs courts sont à mettre en place quand c'est rabaissé par les suspensions, ceux d'origine du coup se retrouvent trop longs.
  24. c'est quoi comme graisse sèche ? je met du talc, c'est très efficace mais pas longtemps si il pleut, après 2 ou 3 jours de pluie il faut en remettre.
  25. normal, sur les cox, combi... le pignon est entrainé par le solénoïde, la discution avait dérapée sur le sujet des bendix mais sans rapport avec ton démarreur. avec des câbles de démarrage branches ton démarreur à une batterie puis à l'aide d'un fil volant teste son fonctionnement. le pignon d'attaque doit s'avancer et tourner.
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