Nikko1303

Un peu hors budget, il y a celle-ci 1302 ou bien un look un peu différent 1302

Les japonais sont fan de ce genre d'ailes rivetées, ça vient peut être d'un autre modèle aux arches de roues similaires

Je serai présent avec mon fiston ;-) Comment reconnaître ton stand?

J'ai fait un trip de 2600km au mois de septembre voiture bien chargée, principalement autoroutes ou routes roulantes, résultat 9.5l de moyenne avec mon 1300AB complètement d'origine

Je me demande si ça ne vient pas des vw mexicaines J'ai regardé sur ETK*, il est écrit "marché local mexique"

Oui tu as raison, c'est du moulage en zamac, j'ai édité le titre. (arf ben non, pas moyen d'éditer le titre du sujet de conversation ) Je viens de tomber sur le dossier de Pleviez sur l'évolution des feux http://www.flat4ever.com/levolution-feux-ar-de-t30977.html?t=30977 Il ne précise pas que ce support était réservé au marché Américain... je suis un peu perdu, là

Ah dommage, c'est plus solide et durable que les supports en plastique gris jaunis. Qu'est-ce qui ne correspond pas pour chez nous?

Pas de réactions? voici les photos et le numéro de pièce : 133 945 232 (cliquez pour agrandir)

Sur les 1302, il me semble que cet écrou prisonnier y figure d'office, par contre sur le premier post, ZAGOR parle d'un cabrio, ce n'est pas pareil.

Bonjour, je viens de dénicher sur une bourse de pièces un support de feu arrière "pied d'éléphant" en métal moulé style zamac ... son numéro de série commence par 133... C'est rare (première fois que j'en vois un)? C'était une option? Réservée à certains marchés? Je vous mettrai une photo et le numéro de série complet si vous êtes sages (quand je retournerai à la voiture, en fait).

Je désespère, mais apparemment pas pour l'instant ni pour les prochains mois J'ai vérifié chez Autoart Minichamps Norev Welly Maisto Yat Ming (road legends) Si tu as d'autres marques à suggérer...

Je viens de faire 2600km en 10 jours avec la cox, alors : fiable! oui mais... L'entretien ne doit pas être négligé, ne pas lésiner sur la qualité des pièces de rechange également. Cependant, j'ai voté "je suis toujours en train de bricoler un truc" parce que l'ancien propriétaire n'avait pas la même philosophie que moi et elle mériterait une bonne resto!

Non, t'embêtes pas avec ça, c'est très gentil de ta part, j'en ai encore un en rab', mais je ne me sens pas horloger dans l'âme je vais essayer de déplacer l'aiguille encore une fois ou deux, puis si ça va vraiment pas, je chercherai un compteur d'occase, ras le bol de défaire le cerclage, ça doit faire la quatrième fois

Ok pour le souci à basse vitesse, mais si je la décale, l'écart à grande vitesse va être encore plus fort, non? Parce que là, c'est déjà très optimiste passé les 100

Je reviens avec le compteur : depuis que je l'ai démonté, nettoyé et graissé, les indications de vitesse sont complètement fausses. J'ai pris les mesures avec GPS embarqué : quand il indique 30, je fais 50, indiqué 50 pour 70, 85-90, c'est bon, ensuite indiqué 120 pour 105. C'est assez gênant, surtout à basse vitesse en agglomération... il est complètement foutu ou bien?

Personne pour la signification du cachet?

J'ai une date sur le porte-ampoule de la jauge : 5/73 ça correspond à la fabrication de ma cox et c'est sur le compteur équipé des centaines de mètres et du voyant ATF (désolé pas encore de photos, c'est tout démonté et tout crado) Par contre sur la partie en plastic blanc, j'ai une sorte de cachet en vert 1483 8.89

*** Attention, maniaque du boulon d'origine inside! *** Bonjour, ayant eu un souci (bruyant) de compteur, je l'ai démonté, nettoyé, dégrippé etc... Maintenant, j'ai un second compteur dispo mais il est différent tout en venant aussi d'une 1303 Voici les différences : - L'ancien dispose de l'indication et du soquet pour le voyant ATF (la voiture n'a jamais été équipée de boîte auto), l'autre pas. - Celui-là affiche aussi les centaines de mètres, l'autre pas. - L'aiguille et son support sont plus fins que sur le compteur de réserve. La cox est du 22 mai 1973 et provient d'Allemagne

Je ne sais pas si j'ai un souci électrique, phares éteints, le voltmètre est sur un peu moins de 14, quand j'allume il descend à 12. Et oui à régime identique je perds 1 bar de pression d'huile en allumant les phares.

Bonjour, je profite du post pour poser mes questions au sujet de la pression d'huile. J'ai la chance (ou pas) d'avoir un mano de pression d'huile sur mon tableau de bord. Au démarrage, à froid (10-15°c) j'ai un peu moins de 4 bar, puis quand le moteur est chaud, 3 bar à 100km/h. Si j'allume les phares, la pression descend à 2 bar, mais au final, au ralenti, le voyant d'huile s'allume, je suis à 0.5 bar selon le manomètre. Alors les questions : La pression au démarrage est elle trop élevée ou c'est bon? Pourquoi elle chute quand j'allume les phares? comment "nettoyer" ou reconditionner la pompe à huile? Merci de votre attention ;-) Nikko

@ Lucas, je connais le site mais il donne les radios pour le marché américain, des blaupunkt et ne parle pas du type Emden, je cherche surtout confirmation que c'est bien celui auquel je pense, qui est le grundig Emden IV... Mais il existe aussi un blaupunkt Emden IV @Legars, le premier lien, je connais, j'y ai posté , les autres ne m'aident pas tellement, désolé Merci tout de même

Bonjour, j'ai pour projet de restaurer ma 1303 à 100% conforme à l'origine et pour ça je voudrais être sûr d'acheter la bonne radio. C'est une radio de type "Emden" code option M097, la voiture date de mai 1973. Si vous connaissez un site qui en parle ou bien des photos d'habitacle d'époque, je suis preneur.

Merci, je vais surveiller..., mais en attendant de trouver une en meilleur état, une idée?

Bonjour, l'écope en métal qui prend l'air chaud pour l'amener au filtre à air étant relativement compliquée à trouver, je voulais savoir ce qu'il est possible d'installer "en attendant", ou au pire pour boucher le trou.

C'est une série spéciale, ta 1303?