Nikko1303

Si elle a des suspensions avant à gros ressorts et un pare-brise plat, c'est une coque de 1302 sur un châssis de 1303

Pas moyen de commander pour la Belgique! Enfin, vu la qualité des services postaux, ça vaut peut être mieux...

Tout à fait d'accord avec Lucas et Pbelin, ma 1303 est en attente de restauration, je ne sais pas quoi ni où acheter de bons longerons, de la bonne tôlerie, qui ne demandera pas des heures de boulot supplémentaire pour adapter comme il faut. D'accord aussi pour les pros en Belgique, certains ne me verront plus, même pas sympas en plus. Si tu ne viens pas pour commander un moteur de drag, tu peux rester dehors.

Pas mal du tout... Dans 10 ans, l'autonomie sera peut être passée à 1000km et le poids des batteries à 50kg, on n'en est qu'aux débuts mais il faut les encourager (du moins, ceux qui ont les moyens) Le problème chez nous restera toujours l'homologation puisque le poids, la puissance, le couple et la répartition des masses sont modifiés.

Oublie... Elle a été repeinte, et pas forcément soigneusement... Sûr qu'il y aura du boulot en carrosserie.

Sans vouloir mettre tous les pros et tout le monde dans le même sac, je comprends la position de Bendaf et vous trouve biens rudes avec lui. Si c'est son entrée dans le monde de la VW, merci bien, la prochaine fois, il achètera une 2cv. De nombreuses années d'économies pour s'offrir certainement un rêve de gosse. Ne s'y connaissant pas trop ou pas du tout, il va en toute confiance trouver un "pro" de sa région, plutôt que de risquer de se faire arnaquer par un particulier. Le gars l'accueille tout sourire, lui montre une belle collection de véhicules clinquants, il est séduit par le décor, ensuite on lui montre un véhicule qui correspond à ses attentes, du moins en apparence. Et là, c'est le coup de foudre, il ne voit pas les détails qui fâchent, tout ébloui et joyeux de trouver l'objet de ses rêves. Quelques belles paroles plus tard, c'est le fatidique "Je le prends" Et puis il finit par redescendre de son petit nuage, et se rend compte qu'il s'est bien fait b... , que l'occase parfaite n'est pas si parfaite. Alors ça vous dit quelque chose, cette histoire? Faudrait voir à ne pas trop vite juger les gens et se montrer un poil plus accueillant avec un nouveau qui vient demander de l'aide.

Bienvenue à toi et ta 1303

Si je peux me permettre aussi 2-3 choses dans la catégorie porsche, la 959 ne découle pas de la 993 mais arrive bien plus tôt, même avant la 964, ensuite la 928 n'est pas une évolution de la 968 mais bien un parallèle à la 924

Pareil pour moi, à 14 ans, je rêvais d'une cox. Pas d'origine, je rêvais de certaines modifs (zoomie, kit 1 glace, baquets, arceau, T-bars) mais j'en veux plus, heureusement! Et donc, u peu plus de 15 ans après, j'ai enfin eu ma première cox avec laquelle j'ai pu rouler un peu avant d'entamer les travaux de restauration... 100% d'origine avec options d'époque.

Pour le compteur, il suffit de le pousser par l'arrière, je l'ai déjà expliqué dans un autre sujet du même type, tu démontes le bandeau de tdb où se trouve l'interrupteur des phares, là tu passes la main tu peux dévisser la bague du câble de compteur, ensuite, tu le pousses vers toi, il tient avec un caoutchouc. N'oublie pas, ensuite de repérer les emplacements des fils pour les ampoules. Edit: Lucas a été plus rapide que moi

D'accord, désolé, je ne connais que très très peu les 411/412. Merci pour les renseignements en tous cas.

Et c'est plug and play sur les 1303?

Donc ça provient d'une Fiat? Tu sais laquelle? Au cas où pourrais-tu m'envoyer le lien LBC en mp? Je n'ai pas trouvé Merci

Bonjour, Une connaissance a sur sa 1303 une banquette arrière avec accoudoir central. Est-ce que quelqu'un connaît le code option si c'était disponible à l'époque? Ou bien s'agit-il d'une banquette de type 3 adaptée dans la cox? Merci de vos lumières!

Personnellement, j'ai démonté (soigneusement) le bandeau plastique à gauche où il y a l'interrupteur des phares, notamment, ensuite en passant la main, j'ai poussé le compteur par l'arrière et voilà ;-)

Un autre tuto bien détaillé ici http://www.club944.net/forum/index.php?topic=79783.msg1082128#msg1082128

Ok au temps pour moi, j'avais mal compris, je pensais que le TDB avait été découpé. Bon dans ce cas, je crois que moi aussi, j'aurai besoin de cette entretoise :-)

Sinon, au pire, un nouveau tableau de bord qui n'a pas été massacré.

Salut à toi. Plus de peur que de mal, heureusement... Moi, personnellement, je ne chipoterais pas et ne me ferais pas ch... à bidouiller une batterie percée... Mais ce n'est que mon avis de novice

Je vais peut être prendre soin de ma série limitée et matching numbers alors Je plaisante, quoi qu'elle vale au final, je comptais quand même en prendre soin! edit: Lydol, tu as un MP

La puissance et la vitesse des véhicules aussi... Par contre quel bordel dans la plupart des voitures qui vomissent leurs carpettes et autre bidules lors des tonneaux

Je remonte le sujet, je n'ai pas non plus le VW tech sous la main pour le montage sur ma 1303, si quelqu'un veut bien avoir l'amabilité de me donner un ptit coup de pouce Merci d'avance

Joli travail de fourmi, je suis curieux de voir l'intérieur, ils ont tricoté aussi les sièges?

Le rétro jour/nuit, il y est, les ceintures pareil, le reste ça viendra au fur et à mesure de ce que je trouve. Et pour les critiques, avec un projet de 1303 vintage, je m'assieds dessus

J'ai une petite question à poser au sujet du vintage. J'hésite entre deux choix possibles pour ma resto : soit je la refais conformément à sa sortie d'usine, soit je me permets d'y ajouter des options d'époque comme les pop out ou le système de ventilation, un rétroviseur côté passager, bref ce que je peux trouver et qui était disponible en option à l'époque. Qu'en disent les maniaques du boulon d'origine?