Frenchie

Ok, au temps pour moi, je suis en train de faire le montage sur ma 1200 et effectivement, 130 max... Comme sur la photo d'ailleurs. C'est juste le dia extérieur qui m'a mis dedans. Pour ceux qui ont fait le montage, par où avez vous fait passer les câbles de HP venant du coffre ? A+ Vincent

On voit les mêmes support de HP ici montées avec des HP de dia 160... ça me semble curieux que le shop dont tu donnes le lien limite à 130.

Houlà ! j'avais encore des hésitations mais je crois que je vais finalement demander au pro qui va s'occuper de mon 1600 de prendre des Weber ICT plutôt que des empi... A+ V.

Ok, merci pour vos réponses. Je verrais comment relier ça au "petit" filtre à air d'un des 34 EPC. V.

Bonjour à tous, Petit "up" sur ce fil pour mon premier message sur F4E. Je vais bientôt "monter" un 1600 taillé pour une utilisation 'daily' dans ma 1200. Petite prépa sympa qui devrait développer dans les 70/80ch. Je n'ai pas encore abordé le sujet du reniflard / boite à air avec le préparateur et je me demande ce que serait l'idéal pour cette config : Vilo 69mm / volant moteur 200 chromoly/ mécanisme d'embrayage renforcé (le tout équilibré) , AAC Engle W100, poussoirs Scat renforcés, piston Mahle 2 carbus 34 sur culasses simple admission. Où faudrait-il renifler sur une telle conf ? Les solutions considérées plus haut sont-elles applicables ? en particulier sur les filtres à air et le cache culbu droit ? Question subsidiaire, Pour les Durits je pensais à du diamètre 12, qu'en dites vous ? A+ Vincent (qui va essayer de trouver l'endroit où on se présente sur le forum.