Aller au contenu

Frenchie

Membres
  • Compteur de contenus

    42
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Frenchie

  1. Du coup, je relance et met mon expérience ici. J'ai un 009 - vis platinées - depuis longtemps avec un compte tour VDO. Pas de pb de lecture, valeurs t/mn bonnes. J'ai, suite à des pb de vis platinées, j'ai installé un allumage électronique. Et là, cata de chez cata, le compte tour VDO m'indique une valeur erronée. la valeur T/mn sans doute divisée par deux. C'est quoi donc ?? Merci pour votre aide si vous avez une solution. Vincent
  2. en faisant des recherches sur le drag VW en france, je tombe là dessus. Donc, je ne peux pas faire autrement qu'y répondre, même si cela fait réchauffé. C'est rigolo de relire tout ça 30 ans après les faits et 10 ans après le message posté sur F4ever par le Cailloux. Je faisais partie de l'équipe réduite du Wild qui avait fait "Metal5", à l'arrache pendant l'été 83 dans les ateliers de LSA à Sens. Tout cela s'est fini en vrac lors du shooting pour Rod & Customs quelques mois après. Quel dommage quand même. Et il faut dire que la strucuture du club était assez bordélique et cela n'a pas aidé à ce que quelqu'un reprenne le flambeau pour la remettre sur roues. Je revois la caisse régulièrement, elle est toujours à l'un des membres du Wild VW mais elle est orange... Cela reste un excellent souvenir, et si ma cox d’aujourd’hui est bleue, ce n'est pas un hasard, vous pouvez me croire. Vincent
  3. Après 25 ans passés dans un même magazine, on aurait pu s’attendre à une jolie façon de fêter l’événement. Une augmentation ? Ne rêvons pas ! Un numéro spécial ? Bonne idée ! Mais en guise de récompense, on m’a « proposé » une réduction de mes pages, donc de mon salaire. Pas de moitié, mais carrément une division par 5 ! Cela indique la façon dont on m’estime. J’ai refusé cette « offre » et j’ai donc été licencié au début du mois de mars. Jusqu’ici, j’avais préféré rester discret et silencieux afin de ne fâcher personne. Mais puisqu’à la lecture du dernier édito, certains internautes ont cru comprendre que j’avais choisi de partir, et puisqu’au journal on prétend que j’ai fait un « caprice de star » je me dois de dire la vérité : oui, j’ai refusé de travailler pour 350 euro par mois ! Ce point étant clarifié, merci à tous pour vos messages, pour votre fidélité pendant toutes ces années, ça me fait chaud au cœur. Que la Force soit avec vous, Pascal Meslet
  4. Sauf si le dit employeur tord la réalité sur la raison du départ, que ce soit dans l'édito, qui laisse planer un sacré doute et les réponses mensongères faites au téléphone aux lecteurs qui se posent des questions. Parfois il faut prendre ses responsabilités, même si on est un "petit chef". Vincent Meslet.
  5. Ok, je passe le message à Pascal afin qu'il apporte lui même une réponse à vos messages. Vincent
  6. Je tiendrai Pascal au courant de vos commentaires d'encouragement. c'est effectivement très triste pour le mouvement en général et la décision de SVW incompréhensible. Le choix proposé était effectivement inacceptable, surtout au bout de 25 ans de bons et loyaux services. Oui la presse est en danger face au net mais l'attitude d'une direction de groupe de presse ne peut pas être la seule explication, un rédac' chef qui se respecte doit avoir un minimum de responsabilité et de pouvoir de décision, ou alors... Vincent Meslet
  7. J'ai sensiblement la même conf' moteur que toi, un 1600 double-carbus, légèrement préparé à savoir équilibrage, arbre à cames Engle 100 et j'ai opté pour un pot 4en 1 Python de chez CSP. Beau bruit, efficace, de très bonne qualité. La sortie est discrète, logée dans l'aile Droite. Un vrai changement par rapport au motorsport monté en attendant le budget pour le CSP (750€). Vl'à V.
  8. c'est un "pschitt orange" ou un "pschitt citron" ? Désolé pour ma blague de merde, en plus faut avoir un certain age pour la comprendre. désolé.
  9. Il faut surtout graisser les bitonios pour éviter de les arracher en tirant dessus. Perso, j'ai mis un goute de graisse dans chaque trou. Avant faire de ça, j'ai ruiné un joint.
  10. Câblage nickel, grace a vous, mais touJours un pb de démarrage. Pas de lancement de démarreur a la clé... Mais, en exerçant une pression sur le contacteur (comme pour le rapprocher du mécanisme) ça se lance et démarre au quart de tour. Je vois donc bien un contacteur HS... Reste à le changer car je n'aime pas l'idée de démarrer sur un court jus En tout cas, merci encore pour votre aide précieuse, V.
  11. Vous êtes trop forts ! Merci, j'essaye ça demain et je vous tient au courant V.
  12. Salut à tous, J'ai des pb récurrents de démarrage depuis quelques temps, en regardant près du neimann, je me suis rendu compte qu'une des cosses se faisait la malle. En essayant d'en voir plus, les quatre sortent d'un seul coup Les schémas que j'ai trouvé sur le site ne répondent pas à mon souci du moment : comment remonter mes cosses sur les bonnes bornes du contacteur ? Y a t-il un croquis simple qui me permettrait de faire l'opé sans avoir à tout sortir ? Quatre fils donc : noir rouge / rouge / noir jaune / noir mais surprise, au moins 5 voir 6 contacts sur le neimann ?! Merci d'avance pour votre aide V.
  13. J'ai commandé le mien sur le site de chez CSP. Je voulais absolument avoir l'article sur le Ghia type 34... de chez CSP ;-) Edit : le lien direct
  14. Bonjour, peut être que tu trouveras une partie de la réponse ici A+ V.
  15. bah... c'était quoi alors ? Je viens de faire le montage d'un Compte tours VDO et à priori, sur le 1300 monté actuellement, aucun problème de ce genre. J'ai fait le montage à blanc avec deux compte tours VDO, un de diametre 52 et un autre de diametre 80. Mais comme je change de moteur pour un 1600 un chouïa préparé, on ne sait jamais, le comportement pourrait changer. Sinon, voilà a quoi va ressembler la planche de bord. j'ai préféré utiliser la platine que l'on trouve dans les shop pour ces instruments additionnels comme gabarit et découper la pièce d'origine. A+ V.
  16. J'ai finalement procédé comme suit, suppression de la bague de blocage côté coffre et suppression d'une bonne partie de la bague noire ... et là, ça marche.
  17. Merci, car je suis exactement au même point avec une antenne Hella ! Impossible d'accrocher le filetage avec l'écrou. J'ai essayé hier soir a en devenir bargeot. Je vais tenter le "rabotage par le dessous" </IMG> A+ V.
  18. Salut, Avec le set que j'avais choisi, c'était limite en profondeur, plus large, je crains que cela ne le fasse pas et que cela touche la carrosserie. Mais suivant les marques, la profondeur diffère peut être. Tiens nous au courant de tes recherches A+ V.
  19. Les support collent presque parfaitement aux formes de la carrosserie. Le shop qui m'a vendu ces pièces me proposait de coller tout ça au "sans clou ni vis". mais, à cause de la température extérieure ou tout simplement parce que l'idée était mauvaise, j'ai plus galéré qu'autre chose; du coup, comme je recouvrait le tout par de la moquette, j'ai utilisé des petits rivets pop. Nickel.
  20. il faut agrandir un chouïa l'emplacement, surtout en hauteur. Pour le modèle, c'est un Tokaï "retro" LAR-216 4x40W. Connexion USB, MP3, SD carte, CD derrière la face pivotante / amovible. Un bon compromis en comparaison du "retrosound" quand même beaucoup plus cher.
  21. Une fois terminé, le montage donne satisfaction, je ne voulais pas de plage arrière, du coup, il ne restait que les flancs. au final bon son pour une VW. A+ Vincent
  22. Test après montage définitif des HP. J'ai rajouté une paire de HP de 10cm à l'arrière. Le son est très bon, largement suffisant pour ce que je veux en faire. A+ Vincent
  23. Quelques photos du montage à blanc en attendant le passage des fils. découpe suivant le gabarit des HP (Pionneer dia 130) positionnement et montage à blanc en attendant de poser de la moquette. J'hésite toujours sur le passage des fils de HP venants du coffre. Soit par le trou du Neimann, soit par les passage de fusibles. Je ne veux pas refaire un trou supplémentaire, z'en dites quoi ? puis les fils de HP sous le tableau de bord suivant la colonne de direction fixés par des colliers. Pour l'arrière, si je mets des HP, ce sera des diametre 100, dans les panneaux latéraux. Borazy, j'ai choisi le Tokaï au look retro (façon retrosound mais moins cher). A+ pour la suite Vincent
  24. Le son ne sera surement pas excellent, mais je pense tout aussi bon que dans les portes ou il n'y a pas plus de place il me semble. J'attaque le montage cette semaine, je vous dirai ce que ça donne. Petite précision, je ne cherche pas à faire une sono de ouf, juste de quoi "cruiser" avec ZZ top et le son du Flat4 qui restera de toute façon présent. ;-) A+ V.
×
×
  • Créer...