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Frenchie

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Everything posted by Frenchie

  1. Je ne serai pas avec vous car c'est le même vendredi qu'Ormesson, là ou les potes du Wild VW se retrouvent. Sinon, bonne nouvelle qu'un raso se mette en place dans les Yvelines.
  2. Je suis aussi dans le 78 et je vais voir les potes à Ormesson le premier vendredi du mois. Puisqu'il n'y a plus rien, pourquoi ne pas organiser quelque chose ? Pour ne pas polluer Ormesson (1er vendredi) il reste les autres… Il y a un quick à Plaisir avec un parking de folie qui est idéal pour un rencard. Autre possibilités : un resto de Burger (pas une chaine) sur la N10 à Coignères. un Tomy's Diner à Plaisir mais avec un parking un peu galère et des prix peut être trop élevés pour un rencard VW Bon, le 78 c'est grand, il faut aussi voir ou se trouve le barycentre des intéressés si on veut suivre l'idée. Z'en dites quoi ? V.
  3. Je me suis fait la même réflexion à propos du Crew Cab gris, il aurait du être dans le Top ... mais pour avoir participé à la sélection des autos du Top Ten des Wild VW Drag days à Clastres, je sais que c'est un exercice difficile. Il faut juste admettre le choix du jury. merci aux organisateurs, super travail et retours des participants super positifs, je pense que le pari est gagné. Je n'étais sur le meeting que le samedi avec ma cox , mais serai présent à coup sur pour la prochaine édition. J'en profite pour passer mon bonjour aux deux groupes que j'ai accroché sur la N10 en provenance de la région parisienne pour faire un bout de route avec eux, je n'ai pas eu l'occasion de les recroiser sur le meeting. c'était sympa, je me suis senti moins seul ;-) Vincent (Cox cal look bleu avec bandes latérales).
  4. Avec une petite vidéo pour en remettre une couche sur le RWYB ouvert à tous quelque soit la motorisation. A++ V.
  5. Du coup, je relance et met mon expérience ici. J'ai un 009 - vis platinées - depuis longtemps avec un compte tour VDO. Pas de pb de lecture, valeurs t/mn bonnes. J'ai, suite à des pb de vis platinées, j'ai installé un allumage électronique. Et là, cata de chez cata, le compte tour VDO m'indique une valeur erronée. la valeur T/mn sans doute divisée par deux. C'est quoi donc ?? Merci pour votre aide si vous avez une solution. Vincent
  6. Viens nous voir à Clastres, Du drag VW sur 400m ouvert aux amateurs pendant un week end entier... c'est le moment de sortir les gros moteurs
  7. Info de l'organisation du meeting : Sachez que si vous n’êtes pas pré inscrit avant la 1 mai, vous ne pourrez participer à ces premier Wild VW Drag Days. Nous devons fournir la liste des participants au RWYB avant le début du meeting à l’assurance. A ce jour nous n’avons que trois inscrits et si nous n’avions pas suffisamment de participants pour pérenniser le meeting nous serions contraint d’annuler et de rembourser. Alors, dés maintenant remplissez et renvoyez le formulaire d’inscription dans les plus brefs délais. Dossier d'inscription et règlements à télécharger ici pour la version Française : http://promotop.org/wvwdd/Dossier_Inscription_Wild_VW_Drag_Days_fr.pdf Registration form and rules can be downloaded for here Engish version : http://promotop.org/wvwdd/Registration_Dossier_Wild_VW_Drag_Days_en.pdf
  8. Les Wild drag days avancent, l'affiche de Pascal Meslet aussi… on y a ajouté les sponsors qui nous font d'ores et déjà confiance.
  9. Avec les anciens du Club, on fera tout pour que se passe pour le mieux. Il y a du taf mais l'idée est vraiment de s'éclater dans la bonne humeur le jour J. On postera sur ce fil de discussion les nouvelles au fur et à mesure de l'avancement, les sponsors qui nous suivrons etc… Vincent Meslet
  10. Pffff ! j'ai du mal à croire que Pascal ne soit pas le bienvenu sur un meeting VW ! si l'organisateur a effectivement accepté cette condition du journal, je ne lui tire pas mon chapeau… Ce qui s'est passé entre le journal et Pascal n'a rien à voir avec ça. Vincent Meslet
  11. en faisant des recherches sur le drag VW en france, je tombe là dessus. Donc, je ne peux pas faire autrement qu'y répondre, même si cela fait réchauffé. C'est rigolo de relire tout ça 30 ans après les faits et 10 ans après le message posté sur F4ever par le Cailloux. Je faisais partie de l'équipe réduite du Wild qui avait fait "Metal5", à l'arrache pendant l'été 83 dans les ateliers de LSA à Sens. Tout cela s'est fini en vrac lors du shooting pour Rod & Customs quelques mois après. Quel dommage quand même. Et il faut dire que la strucuture du club était assez bordélique et cela n'a pas aidé à ce que quelqu'un reprenne le flambeau pour la remettre sur roues. Je revois la caisse régulièrement, elle est toujours à l'un des membres du Wild VW mais elle est orange... Cela reste un excellent souvenir, et si ma cox d’aujourd’hui est bleue, ce n'est pas un hasard, vous pouvez me croire. Vincent
  12. Après 25 ans passés dans un même magazine, on aurait pu s’attendre à une jolie façon de fêter l’événement. Une augmentation ? Ne rêvons pas ! Un numéro spécial ? Bonne idée ! Mais en guise de récompense, on m’a « proposé » une réduction de mes pages, donc de mon salaire. Pas de moitié, mais carrément une division par 5 ! Cela indique la façon dont on m’estime. J’ai refusé cette « offre » et j’ai donc été licencié au début du mois de mars. Jusqu’ici, j’avais préféré rester discret et silencieux afin de ne fâcher personne. Mais puisqu’à la lecture du dernier édito, certains internautes ont cru comprendre que j’avais choisi de partir, et puisqu’au journal on prétend que j’ai fait un « caprice de star » je me dois de dire la vérité : oui, j’ai refusé de travailler pour 350 euro par mois ! Ce point étant clarifié, merci à tous pour vos messages, pour votre fidélité pendant toutes ces années, ça me fait chaud au cœur. Que la Force soit avec vous, Pascal Meslet
  13. Sauf si le dit employeur tord la réalité sur la raison du départ, que ce soit dans l'édito, qui laisse planer un sacré doute et les réponses mensongères faites au téléphone aux lecteurs qui se posent des questions. Parfois il faut prendre ses responsabilités, même si on est un "petit chef". Vincent Meslet.
  14. Ok, je passe le message à Pascal afin qu'il apporte lui même une réponse à vos messages. Vincent
  15. Je tiendrai Pascal au courant de vos commentaires d'encouragement. c'est effectivement très triste pour le mouvement en général et la décision de SVW incompréhensible. Le choix proposé était effectivement inacceptable, surtout au bout de 25 ans de bons et loyaux services. Oui la presse est en danger face au net mais l'attitude d'une direction de groupe de presse ne peut pas être la seule explication, un rédac' chef qui se respecte doit avoir un minimum de responsabilité et de pouvoir de décision, ou alors... Vincent Meslet
  16. J'ai sensiblement la même conf' moteur que toi, un 1600 double-carbus, légèrement préparé à savoir équilibrage, arbre à cames Engle 100 et j'ai opté pour un pot 4en 1 Python de chez CSP. Beau bruit, efficace, de très bonne qualité. La sortie est discrète, logée dans l'aile Droite. Un vrai changement par rapport au motorsport monté en attendant le budget pour le CSP (750€). Vl'à V.
  17. c'est un "pschitt orange" ou un "pschitt citron" ? Désolé pour ma blague de merde, en plus faut avoir un certain age pour la comprendre. désolé.
  18. Il faut surtout graisser les bitonios pour éviter de les arracher en tirant dessus. Perso, j'ai mis un goute de graisse dans chaque trou. Avant faire de ça, j'ai ruiné un joint.
  19. Câblage nickel, grace a vous, mais touJours un pb de démarrage. Pas de lancement de démarreur a la clé... Mais, en exerçant une pression sur le contacteur (comme pour le rapprocher du mécanisme) ça se lance et démarre au quart de tour. Je vois donc bien un contacteur HS... Reste à le changer car je n'aime pas l'idée de démarrer sur un court jus En tout cas, merci encore pour votre aide précieuse, V.
  20. Vous êtes trop forts ! Merci, j'essaye ça demain et je vous tient au courant V.
  21. Salut à tous, J'ai des pb récurrents de démarrage depuis quelques temps, en regardant près du neimann, je me suis rendu compte qu'une des cosses se faisait la malle. En essayant d'en voir plus, les quatre sortent d'un seul coup Les schémas que j'ai trouvé sur le site ne répondent pas à mon souci du moment : comment remonter mes cosses sur les bonnes bornes du contacteur ? Y a t-il un croquis simple qui me permettrait de faire l'opé sans avoir à tout sortir ? Quatre fils donc : noir rouge / rouge / noir jaune / noir mais surprise, au moins 5 voir 6 contacts sur le neimann ?! Merci d'avance pour votre aide V.
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