Legars12

ah ben je me posais justement la question...pour l'hiver prochain, ça me tentait bien aussi de préparer une monte de snow+. Tu dis qu'il peuvent servir toute l'année sauf été trop sec? Plus rassurant pourquoi?

Je lis tous et son contraire sur les sites :/ Monter des chambres à air sur des tubeless seraient risqué / ou pas....etc.. d’ailleurs, le Vredestein SPRINT CLASSIC 155 R15 82S est il tubeless ?

Merci Kads, je vais donc m’orienter vers les Vredestein pour mes 4 roues. Mais quelle taille de chambre à air dois-je commander? Y a t'il des marques conseillées pour les chambres à air? Est-ce que ça implique un montage particulier où les gars de chez "nor..to" sauront le faire? désolé pour ces question aussi basiques....

second post, histoire de pas trop tout mélanger... J'ai fais sabler mes jantes, et avant de les faire monter, il faut les peindre. ma cox est de 65 et de couleur d'origine sea blue. Quel doit être la couleur des jantes : bleue et crème ou noir et crème? Quelqu'un aurait les correspondante couleur? Pour la peinture, je pensais au thermolaquage mais est-ce possible en bi-ton? c'est cette photo qui m'a mis le doute : merci!

Bonjour a tous, je dois changer mes pneus sur ma 65, CT oblige et après avoir lu plusieurs post, mon choix va vers deux options : - Vredestein Sprint Classic (155/80/R15 82S) ou - Toyo 310 (155/80/R15 82S) Sachant que je suis en Normandie et que je roule régulièrement sous la pluie, une des deux marques vous semble t'elle plus adaptée? (ou si vous avez une autre marque/modèle à me conseiller..) Pour le moment, je suis en Firestone (155R15 82T) Question subsidiaire: ma cox ne démarre plus à la clé (besoin d'un relais de démarrage je pense), mais je met le contact et j'ai un fils qui pars du démarreur et que je touche sur le relais de dynamo et ça démarre direct (je sais c'est mal), c'est rédhibitoire pour le CT ? merci de votre aide

kit Velleman? à quoi ca sert?

merci messieurs j'me coucherais vraiment moins con ce soir ...et p'tet même avec moins de givre

Voici une image d'un Judson monté par Joe Lutz (Judson register >> http://vwjudsonregister.tripod.com/joe_lutz_page.htm) On vois bien un tube qui remonte du remplissage d'huile jusqu'au filtre (comme vers le filtre a bain d'huile) et également un tube qui va directement du filtre à l'échappement (comme sur les filtre à bain d'huile..) A priori, c'est ce qu'il faudrait que je fasse non?

Que veux tu dire par "préchauffer électriquement la pipe entre carbu et compresseur" ? Entre le carbu et le compresseur je n'ai qu'une entretoise en alu.

y'a eu des croisement de message Donc une pipe d'admission propre, ça fera de toute façon pas de mal. Sinon donc, le petit tube est là pour l'aération du carter. Reste donc que l'entrée d'air vaguement chaud derrière la soufflante (que je n'ai pas mis pour l'instant) qui pourrait m'aider un peu si je comprend bien. L'air plus chaud entrant dans le filtre à air et passant dans le compresseur serait moins gelé en détente.... nan? en laissant chauffer la voiture 5mn avant de partir.... Quand à ne rouler que l'été...ca n'est pas une possibilité que j'envisage

j'pensais à la pipe en dessous en fait

sur mon filtre a air j'ai justement ce petit tube (a gauche du rajout en tôle qui passe derrière la soufflante) Il doit justement servir à ça! à remettre le tuyau qui descend près de l'échappement... qu'en pensez-vous? ca à l'air con mais je n'ai jamais vu ce tuyau monté sur un Judson... Ca + une pipe d’admission nettoyée...

ok, c'est ce que je me disais. Et ça doit être accentué par le Judson. Est-ce que le bout de filtre a air d'origine qui passe derrière la soufflante va aider à préchauffer un peu? (parce que pas eu le temps de le mettre mais on arrive vraiment en hiver là :/)

Hello, bon il fait froid et tout. Je suis sorti ce soir faire un tour, je trouvais que ça ratatouillait un peu...j'fais mes courses et je rentre. Je jete un œil au moteur et là : base du carbu et du judson littéralement gelé. que ça condense et que ça soit froid ok..mais là... une idée?

demande à Hans Biesmans (hans@bbt4vw.com) C'est lui que j'avais eu et qui me l'avait envoyé. 54€ (dont 24 de port...)

salut, merci, il est monté déjà depuis deux jours j'ai plus qu'a changer ce gicleur et un nouveau tenseur de courroie. Pour l'huile, j'ai trouvé de la Marvel Mystery chez BBT, j'en ai pris deux bouteille, ce qui devrait me laisser un peu de temps avant d'en chercher de nouveau

salut Fonfon, a priori, seul le gicleur principal change pour le Judson (type2). Il semble que pour le type 1, le gicleur d'air change également mais pas pour moi. Je vais le monter ce soir et on verra ce que ca donne

je viens de comprendre ma connerie pour le gicleur....

je viens de comprendre ma connerie....grace à ca :

hello, détérage de post....pardon Je me retrouve dans la même situation que Fabien, a savoir mettre un gicleur de 135 sur mon 28PICT1... On m'a donné un gicleur avec les pièce manquante du compresseur mais apparement, c'est pas fait pour : à gauche le gicleur origine,et à droite, celui qu'on m'a envoyé pour le judson....le diamètre n'est pas le même, et pas de tube sur le nouveau...c'est moi qui pige pas comment le mettre ou pas?

hello, j'ai réglé ce pb de retour , c'est déjà ca. Par contre je doit encore changer de gicleur et celui que j'ai reçu ne correspond pas du tout à ce que j'ai dans le 28PICT1...j'ai un gicleur avec tube d'emulsion, et le ptit truc a coté, il semble que c'est ce que je doit changer....mais il va ou? est-ce le bon? photo photo :

salut Coxiste, est-ce que ton judson chauffe beaucoup? Aurait tu une photo de la liaison cable / tringlerie sur le tiens? J'ai monté le miens aujourd'hui mais je trouve qu'il chauffe trop....et j'ai eu un peu de mal à réglé le retour de tringlerie quand j'accélérais....

up up up

précision, la photo de face n'est pas la mienne (trouvé sur Original flat4) mais elle est identique et dans le même état

merci merci elle est à coté du pc, je vais voir si elle tiens le rythme ou pas