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dannys

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  1. dannys
    Bonjour, j'aimerais un renseignement pour ma futur prepa 1200. Mon projet 1200 avec cheater cam J'aimerais savoir pour un compromis conso-perf quoi choisir entre 28 30 ou 31 pict. Actuellement j'ai un 31 pict 3, mais je peux en avoir d'autres. Merci de vos renseignements.
  2. dannys
    Donc vaut mieux que je laisse comme ça?
  3. dannys
    Donc pour toi je peux les garder? Je perd juste une endurance au freinage? Je vais faire légèrement rectifié les tambours pour nettoyer la surface d'appui.
  4. dannys
    La différence devrait pas être si importante quand même, après 3000 km. Si y a une différence qui est toujours là après 3000 km elle y sera toujours? Tu dit que ça n'affecte que très peu la force de freinage, pourtant si y a moins de surface en frottement ça devrait le réduire.
  5. dannys
    On voie bien au milieu que c'est user mais pas sur les côtés. C'est pas les bonnes garnitures?
  6. dannys
    Voici en photo les garniture des tambours avant. C'est quoi le problème?
  7. dannys
    Bonjour, comme dit en mp félicitations pour ton show sur le circuit! Je fait appel à tous ceux qui suivent ce post pour savoir si quelqu'un aurais les photos des modif sur les culasse pour aider au refroidissement, c'est dans les pages 40, je ne peux plus les voir. Merci d'avance.
  8. dannys
    C'est une boîte courte de 1600.
  9. dannys
    Visiblement le respect de chacun ce perd. OK une origine est bien, mais ça reste une de sauver quand même. En même temps pas de grosses modif de faites! Perso je trouve ça pire de monter un baja, c'est irréversible!!!!! Est tous le monde dit bravo!!! Dans les années 80 c'était la mode des kits porsche est tous le monde disais bravo!!! Effectivement si tu peux garder toutes les pièces.
  10. dannys
    Merci de la réponse. Les stries serait plutôt diriger vers la bougies pour amener au plus près de l'étincelle? La chambre d'origine n'est pas assez bien conçu?
  11. dannys
    Je sais que c'est un déterrage de post d'outre tombe!! Mais je suis tomber sur ce post, est on en a pas entendu depuis, quand est t'il?? Je pense que ça a pas du aboutir mais c'est pour avoir des nouvelles, du pourquoi ca n'a pas marcher?
  12. dannys
    Les garnitures ont au minimum 3000kms, quand j'ai démonter bizarrement elle n'était pas exactement du même rayon que les tambours, cette différence peut elle être dit a un mauvais modèle de garniture?
  13. dannys
    Donc ça doit être ça mon problème étant donner qu'elle est plus ralenti que freiner. Cela peux t'il venir du Line lock qui est dessus? Il y était quand je l'ai acheter, il ne fuit pas donc je pensais le garder. C'est pas du tout la même sensation que ma 72, les pneus peuvent ils jouer un rôle important?
  14. dannys
    Merci de vos réponses, Le maître cilyndre est toujours en simple circuit. La garniture doit être de mauvaise qualités alors, car j'ai fait le réglage des 4 roues. Quand je freine ça ralentit est si j'appuie un peu plus fort ça bloque direct. Si il a mis des cilyndre récepteur de qualités basic les garnitures ne doivent pas être mieux. Va falloir que je change ça alors!
  15. dannys
    Est son 20 000eme fut pour moi! Merci Loïc pour tous tes renseignements conseil!!
  16. dannys
    Bonjour a tous, je vous demande votre avis sur les cilyndre récepteur brasil. J'ai ça sur la 63 est je trouve que le freinage est pas terrible comparer a ma 72, je sais que la largeur est différente mais ça change beaucoup. Cela peut il provenir des cilyndre récepteur? Ils ont étaient monter par l'ancien proprio ils sont neuf. Les modèles de meilleur qualités joue t'il sur le freinage ou juste sur la longévité? Merci de vos réponses.
  17. dannys
    Merci de ta réponse, j'essaie cette semaine est je donnerais les résultats.
  18. dannys
    Regarder aussi la bobine car même neuve elle peux déconner, un copain a eu le cas sur son 2l.
  19. dannys
    Personne n'a une idée pour mon problème? Merci
  20. dannys
    Donc c'est pas un vrai moon! Si il était utilisé quand elle en vw ça me va! En tous cas je ne le trouvera pas dans toutes les voitures! Lol Merci de vos renseignement. Je ne connais pas du tout la marque que tu site.
  21. dannys
    Bonjour, j'aurais besoin d'un renseignement. Je vient de monter le carbu modifier en 50 180 80 Cependant j'ai l'impression que le moteur est plus creux j'ai l'impression qu'il me manque des cheveaux. Avant j'avais un brosol de m.... qui déconner, obliger d'ouvrir la vis de ralenti est richesse de 10 tours est la vis qui s'appuie sur la roue cranter viser a fond, donc vraiment pas terrible! D'où peut venir ce manque de puissance??
  22. dannys
    Bonjour, quelqu'un saurait il me dire si ce compte tour écris moon est il vrai ou une copie? Ce qui me gêne est qu'il n'y a pas les deux yeux. Merci a vous
  23. dannys
    Personnellement j'ai eu un importateur très très bien qui a expliquer tous les frais, transport particulier, container, déchargement est prise en charge au havre, expert une fois en France. Tous ces tarifs sont beaucoup moins chère! L'expert ma couter 150€ pour avoir la TVA a 5.5. Il en profite pas mal visiblement!!
  24. dannys
    Merci de la réponse. Donc a laisser tomber. L'origine jusqu'à quel préparation peu t'il convenir?
  25. dannys
    Bonjour, j'aimerais une précision sur un echappement, le motorsport! Je sais qu'il n'est pas conseiller pour du perfo voir même pour l'origine. Petite précision, c'est quoi qui pose problème? La forme des tubes du 4/1 ou le silencieux en lui même (le gros tube rond ou il y a les sortis)? J'aimerais récupéré le 4/1 (faible encombrement), est le modifier ou niveau silencieux est sorti. Faisable?
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