Aller au contenu

dannys

Membres
  • Compteur de contenus

    683
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par dannys

  1. Merci de ta réponse, je peux faire une évolution futur en carbu double corps central ou double simple corps? Merci, c'est la grosse évolution que je ferais. Une évolution pot d'échappement pourrais être faite aussi.
  2. Bonjour, voici ma config, pas encore décidé pour aac. Bloc as41 ligne refaite en 1er cote de rectif. Vilo origine forgé. Bielles origine mise au poids. Culasses empi (041) en 40x35.5 volume 53cc Échappement 4/1 standard avec quiet ou turbo look. Allumage 009 germany, à venir un origine à dépression. J'aimerais gardé pour le moment mon 34 pict 3 debuse pour la maintenance est le préchauffage de l'air d'admission est le bruit d'aspiration. Boîte 8x35 avec 4 en 0.82. Je vais essayer d'avoir un DH de 1 ce qui me donnerais 8.47 de RV Kit cylindre piston 90.5 car je veux gardé mes boîtes de chauffage. Pour la distribution j'aimerais garder les tiges de culbu origine contrôlé, mais éventuellement des aciers à coupé. Les goujons de carter sont en 10 sans inserts c'est bon? La grande question est sur aac. J'hésite entre le vz14, le L&G v270, le webcam 119, 163, 218/119, 218. Vous allez me dire qu'ils sont différents, je sais mais à lire des config ils paraissent bien. Merci de vos renseignements
  3. Ha oui! Trop de modif à faire est je vais pas acheter des bielles longue, c'est plus de frais que d'acheter un lit 92 epais normal. Merci du renseignement.
  4. Bonjour, j'aimerais savoir si il y a des modif pour monter un kit cylindre course longue sur un vilo 69. J'ai l'occasion d'avoir un kit 92 epais. Merci de la réponse.
  5. Bonjour, désolé du retard. Effectivement d'après vos dire le kg pas une bonne idée, du coup je reste en Cox 63, je vais changer la boîte par une plus longue est moins bruyante! Ça va baisse le bruit la conso usure, que du bon. Je vous ferais part des avancement. Le type 3, ont vera plus tard, mais j'aimerais bien un jour. Merci de vos réponses.
  6. Bon retour, ce qui serait intéressant c'est d'essayer avec des pipes non préparer pour voir la différence.
  7. Merci de ta réponse. Effectivement le type 3 à l'air d'être une bonne routière. Sur les pièces d'usure c'est facilement retrouvable? Je ne cherche pas le 100/100 origine, mais que ça démarre au quart de tour est très fiable, ma Cox est super fiable est c'est agréable de savoir que n'importe où je veux aller aucun soucis! J'hésite quand même un peu avec un type 14, moins de coffre certe, mais j'en ai essayé un d'un copain c'est agréable, pas très bruyant consomme pas trop.
  8. Bonjour à tous, roulant depuis 6 ans quotidiennement en Cox, je souhaiterais changer un peu de projet mais toujours en Vw aircooled. J'aimerais vos avis, impression, défauts, avantages. De plusieurs modèles. Type 14 Type 3 (notchback, fastback, squarback) Combi t2 (éventuellement) Merci de vos renseignements.
  9. Fait ce que tu veux, tu vie pas pour les autres chacun fait ce qu'il veux. J'aime bien (ironique) tu présente ta voiture est la c'est parti chacun y va, mais une belle peinture, la rabaisse pas autant! Bravo Moi je dit simplement qu'elle est belle est que je suis content comme certain le disent aussi, de voir une cox de plus sur les routes!!!
  10. Bonjour, merci de tes renseignements, je pensais faire un moteur classique est correct mais visiblement pas tant que ça. Les bilstein seront mieux avec du engle? Les culasses c'était à première vue une bonne affaire mais pas top non plus..... Au pire une fois les culasses arrivé je te demanderais si ça vaut le coup de les montés.
  11. Pourquoi sont elles a évité? Vitesse de gaz, qualité de la fonderie, chambre de combustion? J'ai lu dans différents post que les bilstein peuvent ce monté avec des ep12?!
  12. Bonjour, voici ma config, si vous avez des remarques. Bloc as41 au côtes Vilo origine forgé en 69 Bielles origine mise au poids Kit 85.5 Aac 2280 (ep12) Poussoir bilstein Culasse empi en 40x35.5 Rv? Pas encore cette donnée Carbu, j'aimerais essayer en 31 pict 3 pour une faible conso Boîte (en cours) 8x35 avec 4ème en 0.82 J'aimerais le faire évoluer en 1776 ou 1835 ou 1915 ou 74x85.5
  13. Merci de ces précisions, la mienne étant une us j'en conclus qu'elle devrait.avoir un rétro ovale. Pour le moteur c'est bien ce que j'ai, mais du coup comment je peux monter des manchons qui n'est pas au bon diamètre? Il y a un modèle spécifique?
  14. C'est aussi une fin 1962, décembre 62 d'après numéro de châssis, elle n'est pas matching numbers moteur boîte, caisse est châssis oui.
  15. Bonjour, je voudrais un renseignement pour ma 63. Le rétroviseur doit être rond ou ovale? Niveau moteur les boites de chauffage doivent elle être branché sur la turbine ou plus ancienne? Les manchons que j'ai qui vont sur les boites sur les boites ne ce montent pas sur le conduit qui va dans l'habitacle (diamètre pas bon). Merci de vos renseignements
  16. Pas de soucis à utiliser des bilstein si l'aac est en ep12?
  17. Bonjour à toi. Pour le moteur impossible à savoir sans démonter les culasses pour savoir le diamètre des piston, c'est tellement facile à changer de cylindré que possible d'être en 1600 1500 1300. Regarde dans les dossiers de flat4ever pour le numéro, tu aura l'année. Pour la pipe d'admission, le préchauffage est obligatoire sous peine de givre est de raté, dans ton cas faut la changer entièrement d'occasion ou neuve. Pour le démarreur, je sais pas je laisse les connaisseur parler. Bonne resto
  18. Très belle voiture!! Une 1302 à beaucoup d'avantages, j'en ai eu une est j'ai fait pas mal de km avec, très content!!! En plus boîte longue! Belle achat.
  19. Je voulais m'en servir à la place de la turbine d'origine, pour avoir du chauffage même à l'arrêt. C'est pour une cox.
  20. Ça y est l'annonce est passer. Bizarre de ne pas trouver en neuf!
  21. Est-il possible de le trouver dans des shop? Merci
  22. Bonjour, je voie beaucoup sur des photos de Combi ce ventilateur, mais d'où vient-il?? J'ai cherché un peu mais rien. Merci
  23. Félicitations est bienvenue à toi. Bravo à madame! Ça s'apprend assez vite est pour les joints en prenant tous temps tranquillement à démonter tu verra que ça ce fait tous seul avec un peu d'attention est de logique.
  24. Il vient d'être entièrement refait, tous coussinets neuf, bague de bielle changer. Le rv est d'origine. Il a parcouru 3000 km sans problème. Mais je voudrais le booster un, le 2280 me paraît bien. Pour l'instant j'ai un allumeur 009, pas si évident à trouver de l'origine. J'ai vue que tu utilise un 30 sur un 1600 est en tirer 75cv, le 31 ne serait pas "trop gros"? Faut-il des ressorts renforcer? Pour le rv je pense essayer d'arriver à 9.
×
×
  • Créer...