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laurent45

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Tout ce qui a été posté par laurent45

  1. j'ai déposer le commodo entier de la colonne sans le débrancher et toujours pareil je coupe le contact la centrale s'accélère j'ai 2 fil marron et 1 marron /blc je les ait débranché un par un toujours pareil
  2. c'est mon tout premier moteur on a tous le droit a des erreurs, pour le prochain je testerais cette pâte en petite quantité et nettoyé après
  3. Oui je sais que j'ai appliquer trop de pate ?J'ai utilisé de la pâte moteur elring dirko' j'avais mis mon cordon près plus près de l'extérieur que l'intérieur pour que la cordon ressorte plus qu'il ne rentre
  4. c'est bon cette après midi réglage a proximatif, j'ai donné + de retard a mon calage précédent et hop la voiture a démarrer maintenant je verrais sa mardi pour : régler le ralenti car il était au alentour des 1500 et faire le réglage plus fin du calage a la lampe strobo
  5. Voilà j'ai remis une centrale de clignotant 3 broches branchée comme sa 49 le + 31 là masse le 49a le commodo + le voyant du compteur et voilà mon problème contact mis la centrale clignote bien et le voyant du compteur fonctionne bien par contre quand je coupe le contact la centrale clignote très vite comme si une ampoule etait grillé ainsi que le voyant du compteur
  6. En tout cas même si j'ai ce problème je reste fière de l'avoir monté et fait 150km pour mon premier moteur sans aide à part le forum je trouve sa pas mal
  7. Je prend tout les conseils surtout car vous en connaissez plus que moi pour la pàte serte j'en ai peu trop mis mais le moteur était déjà fermer pour la pâte un pro me dit de mettre sa moi avec mes peu de connaissances je met. après pourquoi tu dit de jeter la poulie ? Je doit mettre quoi ?
  8. pourquoi poulie à jeter !!!!! et pour le joint c'est un pro des VW qui me l'as vendu.......les nilstop je vois pas en quoi sa dérange et pour le corp d'allumeur il est remis la photo date j'ai depuis fais 150km avant de passer en vis platiné bref je regarde le calage et revient vers vous
  9. j'ai pas encore regardé mon étincelle peut être demain après midi, par contre moi c'est différent de toi sur la photo mon doigt pointe vers le cyl1 je regarde si j'ai de l'étincelle et je revient vers vous.
  10. Je vois comment je peut me tromper de pmh car le doigt et l'allumeur on des détrompeur
  11. J'ai trouvé sa ? et si sa démarre je finalise avec la lampe strobo http://www.flat4me.net/le-reglage-de-lallumage-en-video.html
  12. ok et comment je peut faire pour caler l'avance car je possède seulement une lampe strobo et mon moteur démarre pas
  13. mon calage est normalement bien fait à 7,5° j'ai fait 150km avant de changer de l'allumage Electronique en vis platinée, et depuis sa démarre plus j'ai remis l’allumeur dans la même position quand le moteur tournait. j'ai déplacer mon tuyau d'essence et changer mon joint de carbu donc mon circuit d'essence était vide, mais j'ai essayer de démarrer pendant 5 min l'essence a du arrivé au carbu et rempli la cuve.
  14. je l'avais fais quand j'avais mon allumage Electronique je ne l'ais pas refais depuis que je suis passé en vis platinée, j'avais fait des repère sur l'allumeur avant de déposer et je l'ai remis sur les repères je règle le calage avec ma lampe strobo mais quand le moteur tourne avec capsule débranché et ralenti 900tr
  15. bon ce matin premier essaie et impossible de démarrer le moteur il tourne mais démarre pas le condo sur le - de la bobine et vis réglée à 0.4 l'arrivée d'essence arrive sur le dessus de la pompe à essence avant j’étais en allumage Electronique ignitor 1
  16. sur conseil j'ai aussi réglé l'enfoncement de mes flûtes, je l'ai es rentrées de 5cm chacune.s j'ai enfoncé celle de droite à fond puis ressortie de 1 cm, puis régler celle de gauche comme dit dans se sujet j'ai tout remonté je roule avec et vous redis si le problème persiste
  17. merci je remonte tout sa et je vous redis si mon problème est toujours présent oui condo et vis neuf en bosch
  18. alors messieurs les pro mes vis platinées sont bien branchée ?
  19. voila je vient de monter mes vis platinées est ce que cela est bon ?
  20. je voit pas trop comment brancher mon condensateur, j'ai pris ce condensateur et il y a 2 cosses mâle et femelle les cosses se branche ou et sur qu'elle borne à la bobine ?
  21. pour ma part j'ai remonté tout mon moteur avec du frein filet sur toute les vis et pour le couple je t'ai mis la feuille que j'ai utilisé après je sais pas si sa va avec le tien J'ai un goujon qui a un insert aussi et je l'ai visser a ras du carter Couple serrage.xlsx
  22. ok merci pour l'info donc si je met des joint de corne type géné berg je ne suis pas obligé de faire le petit trou alors ?
  23. petite question un truc me perturbe sur mes 2 cornes d'admission je possède un petit trou au milieu des 2 gros trou d'admission et ce trou est aussi présent sur les joint de cornes par contre le truc que je ne comprend pas ce trou ne débouche pas coté corne et il n'y a pas de trou coté culasse ???
  24. OK j'attend les joints donc en final je vais repasser en vis platinée, j'ai réparer le goujon du carbu, je vais mettre des joints de corne gêné Berg, j'ai toilé le pied de la pipe d'admission qui n'était pas vraiment plane et j'ai resserre ma bougie n'2 Je vous tient au courant sur mon problème
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