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stratch

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  1. C est pour cela que cette semaine aux infos ils ont dit que les garages pour classiques recherchaient des mecanos car personnes n est capable de les reparer et ils y a pourtant de plus en plus de colectionneurs sans aucune connaissance
  2. Que le fil soit sous la voiture ou dans le compartiment moteur change t-il vraiment grand chose? je sui pas certain si il est bien fixer avec des riselans dan le compartiment moteur. je ne suis pas assez expérimenté pour cette analyse même si je comprends le raisonnement. Je me dit surtout que pour mon modeste 1200, les ingénieurs de vw ont mis un voyant au tableau, je leurs fait donc confiance. Ma démarche est surtout de vérifier si ma t° ne monte pas trop pour être sur de mon refroidissent ( calostat défectueux, volets qui reste fermés etc), j ai vu le week end dernier, une cox sur le bas coté avec le moteur plus que brulant (et ce n est pas la première fois), d’où mon interrogation. D'ailleurs, quelle section de câble pour passer entre la sonde et le mano, du 1mm ça suffit?
  3. On est bien d accord que plus on a d information mieux c est. Mais il existe deja un temoin de pression au tableau de bord surement suffisant pour un ti 1200 d origine. Cependant la t° n est pas au tableau et vu les chaleurs que nous avons je me posais la question pour en mettre une car des fois ca sent vraiment le chaud.
  4. Parmi vous certains ont ils monté la jauge a huile qui prend la temperature de l huile et quelle est sa fiabilité. merci de votre retour
  5. Un pti up de mon post pour partager mon experience. Comme evoqué plus haut, j avais des odeurs dans la voiture donc changement des durites d essence. Les odeurs d essence ont donc disparues mais il me restait une odeur difficile a definir, entre essence et gaz d echappement dans l habitacle. J ai cherché longtemps avant de m apercevoir que c est mon pare chaleur dans le compartiment moteur vieux de 47 ans qui sentait avec la montee en temperature du moteur. Si ca vous arrive pensez y!!!
  6. Je confirme Lucas, c est ce qui me semblait. Et je vois rien chez les annonceurs, je vais en appeler un dans la semaine pour voir .
  7. Si j ai confirmation que c est le bon modele je te redis merci
  8. Alors c est une 1200 standart de 1972 avec capot plein.
  9. Bonjour a tous Dans ma 1200 j ai dans le coffre avant, 2 toyaux plastique qui arrvivent en milieu de tableau de bord. Je pense que c est pour le desembuage mais les tuyaux s arretent net, je n ai pas la petite boite qui se raccorde au tableau de bord. Je cherche donc chez les annonceurs mais je ne trouve pas , a vrai dire je ne sais meme pas dans quelle categorie chercher. Avez vous une idee oû je peux trouver ca ? Merci
  10. J ai eu l anneee derniere un symptome d etouffement aussi. C etait ma pompe a essence qui fuyait dans le carter qui augmentait le volume de liquide a l interieur et au demarrage on avait cette sensation d etouffement.
  11. Ok merci messieurs j ai plus qu a commander.
  12. Dans une cox 1200 de 72 j ai des remontees d essence par le coffre avant. J ai deja tout lu les posts qui en parlent donc je sais ce qu il y a a faire. Ce que je ne sais pas c est quel est le type de durit il y a en dessous le reservoir. Durite essence classique quel diametre? Ou est ce specifique au modele de cox. Merci
  13. Bonjour a tous Mon volant étant abimé je souhaite le changer par un origine. Chez les annonceurs je vois qu il y des modeles suivant les années. Ma question est de savoir si il s agit juste d esthetique ou bien les cannelures sont differentes suivant les millesimes? Merci
  14. Moi aussi fonfon je prefererai, mais aujourd hui je ne peux me passer d une moderne. Entre vacances , enfants, travail a 50km et circulation elle zussi moderne j estime sue ce budget est ma priorite pour un moderne😂
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