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gus08

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Tout ce qui a été posté par gus08

  1. pour une question de coût on ne veut pas d'injection sinon on passe en gros T4, mais ce n'est pas le but.
  2. salut Loïc, on est encore en plein dans le doute pour nos moteur, est ce que si on prends un 2.0L T4 de bus et qu'on mets un AAC spécial turbo ça peut le faire? est ce qu'il faut changer ressort,poussoir etc simple carbu du genre super gt turbo avec son turbo c'est bon? turbine T1 pour T4? encore des questions. merci
  3. tu pourrais mettre une config détaillée de ce que tu mettrais sur un bus? ça me ferais une base de données pour prévoir le budget pièces. je ne connais pas du tout les moteurs turbo donc pas facile de se faire une idée,au départ j'étais partis sur un T4 2.4L que je revendu car le combi n'est pas fini,donc ça ne servait a rien que je le garde sur l'étagère... merci
  4. salut, Loïc tu en pense quoi d'un 1915 et montage alpine turbo? car 2276 ça commence a causer et financièrement aussi je pense, je ne veux pas dire par la,qu'on veut des moteurs pas cher car ça n'existe pas,mais juste être dans le raisonnable. genre un bon bloc en 1915 avec un bon cam et le reste du alpine turbo. merci gus
  5. salut, alors 160cv ça nous ira trés bien,on veut pas de bête de course,juste un peu de watt et couple,la pour exemple,160cv et 270Nm,c'est top. quand on voit un 2.4L T4 pour avoir le meme couple il faut déja une grosse prépa,voir passer en 2.7L le refroidissement sera fait en fonction,et la boite perso j'ai la mienne faite par un ami,avec diff 4 satellites etc mon pote a une 8x33 refaite. donc si un ensemble alpine turbo est bon ça me va bien,car on en a . merci
  6. salut, voila,je voudrais monter un moteur en turbo, 1835 ou 1915(pourquoi pas autre cylindrée). par contre est ce qu'un ensemble d'alpine turbo est suffisant ou alors un peu juste? turbo garett T3, carbu weber 32 DIR 75 double corps on veut avec un pote se faire les memes moteurs juste pour le fun :-) véhicules: le mien combi split double cab avec chassis modifié(combinés filetés,rotules unibal, freins 944 turbo etc), le sien 11 fenetres avec bon chassis usage: arsouilles et fiabilté demandée car road trip en europe une fois terminés. et si suffisant quelle config possible? si pas suffisant,quelle montage simple et pas trop cher, on veut pas 300cv non plus. merci gus
  7. Salut Je recherche les references des pieces a acheter pour faire un ensemble TZH. Quelles provenances? C est pour un 2412cc T4 Merci
  8. Je vais commander le certificat de naissance, en esperant qu ils ne se plante pas. Pour mon split il avait deux erreurs,dont la couleur...
  9. il y a ecrit typ 15, en dessous typ 1/255 A prutz S4 ou 54 c est un peu usé et nr de chassis 150(embouti) et 2956454 en gravé et les poids, c'est tout
  10. Je n'ai pas le tableau de bord en mousse, par contre je ne sais pas si c est de serie, mais lunette ar degivrante. Qu est ce que je dois voir sur la plaque constructeur?
  11. Oui je pense aussi que moteur/boite sont changés je vais commander le certificat et ce sera reglé. Merci
  12. la plaque je pourrais regarder samedi, la carte grise hollandaise, a part type 1502 et le no de chassis, rien d'autre
  13. et qu est ce qui corresponds au moteur sur les numeros des papiers? je ne connais pas du tout, a par les lettres sur le moteur. merci
  14. Et a part le certif vw, il y a un truc pour le savoir?
  15. Sur le capot il y a bien 1500, mais il a pu etre changé, les 1300 avaient les freins a disques? Pas facile de savoir
  16. sur la CG hollandaise pour le moment, il y a marqué 1502 no de chassis 1502956454, je ne connais rien sur le passé de l auto, a l oeil, jamais restaurée. j'aimerais la remettre d origine niveau mécanique merci
  17. Salut, je viens d'acheter une cox cab de 70 modele luxe si je ne me trompe pas, tout corresponds bien a la carte grise(chassis et coque), Il y a freins a disques a l'avant sur train a rotules,trompettes a l'arrière. Par contre contre moteur/boite AB. le capot moteur est bien un 1500 cab. Teinte L30 A Ecusson karmann a droite. Est ce qu'il y a eu des 1300 cab en 70? ou alors la mecanique aurait ete changee? Merci gus
  18. merci pour vos réponses, DRED, j'adore les romans je n'y suis pas allé hier, mon pote n'est pas passé et je ne sais pas ou c'est. affaire a suivre gus
  19. salut, pour DRED, alors les critères, plus sur le couple/puissance du moulin sur l'agrément de conduite, la conso, les galères et les emmerdes :-) pour le montage et les modifs je ferais moi même, et j'ai du monde par chez moi pour les réglages et mise au point. pour JU JU, j'ai lu et je vais voir samedi normalement pour la sybelle challenger 5. merci en attendant gus
  20. Le RV je le connaitrais bientôt, c'est en cours, le moteur doit sortir pour noël , c'est pas moi qui assemble, ça vaut mieux... la boite au pire je la change pour une plus longue, si quelqu'un en veut une courte dés fois on sait jamais
  21. Sinon quelle est la config idéale en 71x94 turbo? des fois que ça me toque cet hiver merci
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