Aller au contenu

reckap

Membres
  • Compteur de contenus

    738
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par reckap

  1. des plaquettes même dures ne bouffent pas des disques comme ça. Ils viennent d'où tes disques?
  2. Salut comme dit nono14 tu dois avoir des numéro gravé sur le corps des bielles et des numéro gravé sur les pieds... A toi de les faire correspondre.
  3. Salut moi j'ai acheté de la thibaude chez st maclo... 15 euros pour 6m²
  4. Oui tu as raison, j'ai une rondelle bakélite puis trois cales d'épaisseur sous le pieds mais rien sous le support rupteur.
  5. Salut, question intéressante! J'ai moi aussi nettoyé mon 009 car il forçait en le faisant tourner à la main. J'ai trois cales d'épaisseur de 0.34 chacune, et si je les mets toutes ça force toujours. Si j'en mets que deux ça force plus du tout et j'ai un léger jeu. Trois cela me parait beaucoup.
  6. Je me permet de reprendre un vieux message de Loic: Les 043 avec des soupapes en 33X30 sont très courantes et encore disponibles en neufs (je m'en sert comme base de fonderie pour les culasses street/weekend driver en 40x35.5 ou 42x37.5mm) Ce sont de très bonne culasses même en 33x30 si l'on prend soin de faire un 3 angles sur sièges et 2 angles sur soupapes (avec une portée réduite sur les soupapes à 1 et 1.5mm). Il est préférable de ne pas trop toucher à la forme de la chambre de combustion et des conduits d'écahppement avec ces petites soupapes, par contre un "nettoyage de l'admission + manchonnage et alignement des collecteurs d'admission est intéressant => Dans ce cas il est possible d'obtenir environ 90ch avec une configuration adaptée et bien plus avec des soupapes plus grosses et un travail de l'ensemble en profondeur (jusqu'à environ 52l/s - potentiel de 180ch avec des soupapes 42x37.5mm avec une EXCELLENTE vitesse des gaz). la chambre de combustion est renforcée et la qualité de fonderie est l'une des plus "propre" pour des culasses d'origine. Donc un bon travail des sièges/soupapes + nettoyage-alignement de l'admission ne pourra être que bénéfique sur ton moteur et lui fera gagner d'une petite poignée de chevaux si il est stock à une bonne dizaine (par rapport à des culasses non retravaillées avec la même configuration) s'il dispose de meilleurs carburateurs, échappement et carburateurs. Le refroidissement des ces culasses est légèrement moins bon que sur les 040-101-375.2 par ailleurs plus performantes dans leur version entièrement stock. Loic Je vais donc me renseigner vers un pro pour voir combien ça coute et si ça vaut le coup pour un 1641 daily. __________________
  7. Merci Lucas, cela va compléter ma collection d'archives.
  8. Bonjour, il y a plein de sujet sur les contrôles de carter, de vilo,... mais rien sur les bielles (ou alors j'ai mal cherché ). Alors que doit-on contrôler et comment, sur les bielles avant de les remonter. Merci.
  9. Oui Loic, a gauche y a 3 mm et droite presque 2 mm de portée. C'est pour mon futur 1641 double 34 ict culbu 1.4, fk 41 alors je me demande si il serait pas préférable de les confier à un pro pour faire quelque chose de bien. Merci.
  10. Bonjour, J'ai deux culasses 1600 DA 33*30 J'ai fais un essai sur une soupape d'échappement et voilà le résultat. On voit pas bien sur la 1ere photo mais la soupape est rayée là où j'ai rodé. Sur cette photo, le siège a une portée plus rodé d'un coté que de l'autre. Il y à presque un mm d'écart. Y t'il un risque de mauvaise étanchéité d'après vous? J'hésite à confier mes culasses à un pro pour qu'il leurs refasse une santé. Merci.
  11. Bonsoir, je vais peut-être poser une question bête mais je tente: Personne n'a penser au thermostat et aux volet + tringlerie dans dans coiffe? Cela sert pour le chauffage, non?
  12. C'est peut-être une connerie mais tes soupapes d'échappement ne sont peut-être plus étanches sur leur sièges.
  13. Tu a peut-être un soucis de masse. Je pense pas qu'il soit nécessaire de changer tout le faisceau pour passer en 12V, sinon y a pas grand monde qui le ferait.
  14. Vous voulez faire les américains ou quoi...... Mettez aussi des lunettes de protection, on ne sais jamais (je plaisante évidement) Moi j'ai des gants latex touch and tuff pour quand y a de l'huile et gant Maxiflex Ultimate pour bosser où c'est propre.
  15. Ca tremble depuis qu'il a changer ces freins, et certain par de parallélisme:confused:??? Ou alors il a oublié de nous raconter quelque chose......
  16. J'ai lu un post où un mec disait que quand tu as des mano t'es tout le temps entrain de les surveiller, comme si tu n'avait pas confiance. Des mano y en a pour tout, pression d'huile pression d'essence ampérage batterie etc... Pour le quotidien je pense que le compte-tour est utile mais pour les autres indicateurs c'est aussi une question de look.
×
×
  • Créer...