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reckap

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Tout ce qui a été posté par reckap

  1. bah ouai il faut commencer dans l'ordre des choses!
  2. voici les photos de notre ami la première: 0 cran les deux suivante: 1 cran et les deux dernière: 2 crans
  3. le décrantage -2 crans à l'arrière et un train réglable sans fusées décalées et tu a la même hauteur de caisse à l'avant et à l'arrière? moi j'ai -1 cran et un kit genre sway réglé au plus bas. Si j'enlève encore 1 cran , l'arrière sera plus bas que l'avant!
  4. Après le notchage, ne reste-il pas du jeu pour la suspension? on s'est peut-être mal compris
  5. Merci pour les cotes! T'es à combien à l'avant? Et fait péter les photos!!!
  6. J'avais le même soucis que toi. Je l'ai résolu en trois étape: 1: réglage de la vis butée contre la came de ralenti accéléré. 2: nettoyage de l'entré d'air du carburateur (le volet restait coincé en position fermé) 3: réglage du starter: http://www.flat4ever.com/comprendre-regler-starter-automatique-t31006.html?t=31006 Après y a peut-être une saloperie dans le circuit d'essence, à voir
  7. prends-nous quelques mesure aussi entre la caisse et le sol si ta ne te dérange pas . Pour mettre les photos (essai de les prendre en format vga): 1: clik sur "répondre" 2: clik sur le trombone, là une fenêtre "gérer les pièces jointes" s'ouvre 3: clik sur parcourir 4: cherche la photo dans le pc 5: clik une fois sur la photo que tu veux nous faire voir 6: clik sur "ouvrir 7: clik sur "télécharger" 8: ferme la fenêtre "gérer les pièces jointes" 9: clik sur flèche juste à droite du trombone 10: clik sur le nom de ta photo, elle se placera là où ton curseur d'écriture clignote. 11: fait une prévisualisation pour être sûr, et le tour est joué!!
  8. Une cox low rider avec des jantes à rayons!! On s'écarte du sujet là, nan?!
  9. Sa peut être une bonne alternative. Faut voir le tarif par rapport à un kit air ride. Désolé, on a répondu en même temps. Donc en fait se serait juste pour l'essieu arrière alors...!? Mais si on lève l'arrière, sa baisse le nez de la cox, nan?
  10. enfin bref, la question a la base c'est de savoir à partir de combien de cran touche par terre
  11. ah oui tu dis "roulement d'arbre" . Moi j'aurai plus appelé ça "roulement de roue" puisque c'est coté roue. Enfin bref....
  12. Merci pour l'explication mais précisons alors "roulement de roue", car j'avai pas pigé
  13. Ce qui serait bien, si tu peux, c'est de faire un essai routier entre chaque changement de pièces. Sa te permetterait de bien cerner le problème .
  14. moi sa bloquait l'avant parce que en changeant les freins j'avais trop écarté les mâchoires, elles frottaient trop dans les tambours
  15. bah tu fais comme le premier gars à l'avoir fait, c'est à dire tu décrante et si sa touche bah tu coupe
  16. je pige pas trop où tu veux en venir là, mais je peux te dire pour sur de ne pas régler ton ralenti avec cette vis butée qui bute sur la came de ralenti accéléré.
  17. empreintes en un si tu peux, tu essaye et tu vois.
  18. Après de nombreuses galères, je confirme, masses et fusibles à vérifier avant tout.
  19. ton filtre à essence a dû arrêter la saleté si tu en à un et si c'est bien là le soucis. Tu peux aussi défaire ton tuyau sous le réservoir et regarde si sa pisse fort ou au goutte à goutte.
  20. je n'ai de tringle plate derrière la turbine. Le calorstat est-il indispensable? Je pense que oui sinon il n'y en aurait pas à l'origine. Je vais essayer au plus vite de commander les pièces qui manque et on verra.
  21. je verrai bien une saloperie dans le tuyau qui gène l'arrivée d'essence au carbu, à voir.
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