ET59
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Salut les gars et merci des infos!
Concernant la solidité des bielles, ce que je sais c'est qu'a qualité equivalente, la boulonnerie 3/8 est plus solide que le 5/16.
J'avais lu aussi quelque part, qu'un 82 chinois 4340 en maneton vw était plus rigide qu'un DPR 84 en chevy ( je sais plus si T4 central ou pas), mais mon experience perso m'en fait douter...
Si je souhaite quand meme monter un vilo en 86 et des H-beam en 5.5 qui vont bien niveau encombrement, est-ce que c'est jouable au niveau detourage d'aac et chemise piston mahle 94 b?
Bon dimanche.
Thomas
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Merci Sylvain pour ta reponse!
Voici le lien du vilo en 86 maneton vw : http://www.slideperformance.com/vilo-86-mm-4340-pour-vw-cox-combi.html
il doit y avoir une erreur dans le descriptif...
@+
Thomas
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Salut, j'ai vu chez un annonceur de la colone de droite qu'il avait des vilo 4340 en 84 et 86 de course en manetons vw.
Jusqu'aujourd'hui, les plus gros moteurs que j'ai assemblés sont des 82 en manetons vw et 84 en chevrolet.
L'idée est d'avoir de la cylindrée (2386cc), conservé une relative rigidité ( VW vs chevy) et de limiter le budget.
J'ai un bloc autolinéa Hi roof, donc pas de probleme à ce niveau.
Je souhaiterai conserver des bielles I-beam ( tjrs pour le budget), savez vous si cela va passer avec l'aac, si il ne faudra pas le detourer de trop, ce qui entammerai sa fiabilité.
J'ai des I-beam en 5.4, les jupes de pistons vont-elles toucher les contrepoids au PMB?
ce moteur sera composé de :
- un web cam 109 en 103 de lobe center
- des kadron en 46
- un merged 1-5/8
- de 044 en 40 x 37.5 preparées
avec tous les desagréments que cela comporte, y-a t'il un interet ( augmentation de perf sensible) de mettre un vilo en 86 au lieu d'un 82?
Merci des infos.
Thomas
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salut,
L.M. n'avait pas des Minou Folts
avant?Thomas
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Honte sur moi meme!! les cables de bougies des cylindre 3 et 4 étaient inversés...
Thomas
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Salut,
Je suis face à un problème et je n'ai pas la solution!
J'ai redemarré un 1600 simple admission provenance mexico, il n'avait pas tourné depuis 5 ans mais tres bien stocké.
Pas de jeu sur la ligne d'arbre, il à l'air tres peu usé au niveau coussinets.
Le probleme : il tourne sur 3 cylindres, le 4 ne fonctionne pas!
J'ai donc verifié et changé :
- bougies
- cables bougie
- tete allumeur
- allumeur
--> il y a de l'allumage sur le 4 mais il ne fonctionne toujours pas!
- J'ai pris les pressions de compression et le 4 donne 7.5 bar, ce qui ne doit pas empecher de demarrer...
les soupapes s'ouvrent et se ferment correctement, je jeu aux culbus ok.
il tourne toujours sur 3 pattes et c'est bien le 4 qui ne donne pas ( lorsque l'on debranche les bougies, il n'y a pas de baisse de regime sur celui-ci....
Je m'en remet à la communauté VW car là je sèche vraiment...
@+
Thomas
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Si on revenait au sujet initial qui parlait du 1776 ghost?
On est partis sur le vilo moulé car POUPOUN à dit qu'il lui semblait que ce 1776 était construit autour un bloc mexico.... rien de sur...
as-tu contacté le pro en question ( du Coté de Dijon :-) ) pour lui demander des precision?
En ce qui concerne la remarque de Poupoun, je pense qu'il a fait un amalgame, car dans le catalogue du pro en question, il y à sur la page qui precede le 1776 ghost, un 1600 legerement prepa, qui lui est fait autour d'un moteur mexico ( car c'est ecrit!)
@+
Thomas
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Salut,
la config type 4 2 litres qui revient souvent:
vilo 71 origine
piston 94 de type 1 ( longue course) pied de bielles rebagués en 22mm, ou kit 96 AA
aac Shleisser 316° : 251° 8.5mm à la came 106° de lobe center. ou Web cam 86a en option 105° de lobe center
Culasses de 1800 41x34
un bon echappement --> bas
des buses de 34-36 dans des 40 drla ou 44 idf
de quoi avoir 130-140cv
@+
Thomas
Moteur perfo et durée de vie stock
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Salut Fred, comment vas tu?
Tu as vendu tes Kadron!! tout se perd ( lol)
1776 aussi fiable que 1600.
lg 95 donc 95 chevaux-->
je verrai bien un engle fk65 ou un web cam 86a simple ressorts et tiges de culbus origine meme si Loïc ne serra pas d'accord avec l'emploi des tiges de culbus origine et les 1.4.
rv 8.5 avec le fk 65 et 9 avec le 86a
Preferes un allumeur à avance centrifuge et depression ( ceux des 1600 da)
boite 8x31
@+
Thomas