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kafer addict

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Messages posté(e)s par kafer addict

    Montage TURBO

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Bon deja j'ai eu quelque retours cet apres midi. démarrage et j'ai réussi à l'accélérer 3 ou 4 fois car mon carbu n'été pas vraiment a l'horizontale et enfin j'ai trouvé a quoi servé cette équerre qui été avec!!! lol

    Je sais que dans le colis le vendeur m'a mis des buses en 32 (donc je présume que les 28 sont en place) et pleins de pochettes de gicleurs pour faire mon mix!

    L'allumeur je ne l'ai pas touché encore et je dois monté une bobine bleue (la vrai, pas la repro à 20€).

    Les tubes emulseur sont les 777.2-6 (ceux qui ont le moins de trous)

    Par contre ce que je ne comprends pas, c'est comment réglé la richesse d'air sur ce carbu (autant l'origine c'était pas un problème mais celui là!!!...)

    Les gicleurs y avait 165 par tout (en haut et en bas).

    Montage TURBO

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Bon, pas de regulateur de pression d'essence.

    Allumeur pas encore touché.

    le Kit à été acheté sur L....coin. Le gars l'avait sur son 1300 double admission et lui il l'avait acheté à un gars qui avait un 1776.

    Tubes emulsions spécifique turbo???? quézako???

    Mon moulin est un 1600 echange standard avec culasse renforcée.

    Sinon a la place de la facet que puis je monter?? pompe essence golf gti; gt turbo??

    Tous les conseils sont bon a prendre de votre part..

    Montage TURBO

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Salut à tous; j'ai profité de ma semaine de congé pour monter le turbo sur ma cox.

    J'ai passé l'après midi dessus entre le démontage des pièces qui ne servent plus et le montage du turbo.

    Lors d'un essais pour la faire démarrer (et dans le doute je me suis dis que j'allais galérer); Mlle Cox à fait quelques tours et puis elle a calé.

    Alors les modifs apporté ont été une pompe à essence electrique FA..T qui pousse a 200 grs, plaque d'obturation pompe a essence d'origine pour retour de lubrification du turbo, et le carbu est un DELL DHLA 40 d'Alfa.

    Suite à ces petits tours et au calage du moteur; j'aurais voulu d'une part avoir vos avis sur ce petit problème et d'autre part, qu'elle est la vis de réglage de richesse d'air sur ce carbu!!!!

    post-59216-144551742378_thumb.jpg

    post-59216-144551742378_thumb.jpg

    Vibration train av...

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Salut a tous,

    je m'explique: je viens de monter des jantes porsche D90 en 6/16 pour l'av et en 7/16 pour l'arr; et tout cela grace aux cales de changement d'entraxe.

    Sauf que j'ai un tremblement dans la direction a partir de 70km/h jusqu'a 80-90.

    Alors du coup un controle de l'équilibrage des roues AV et TOUJOURS PAREIL!!:eek:

    Alors vos avis???? une jantes voilée????? un pneu déformé????? meme si j'ai des doutes la dessus car à l'équilibreuse je pense que ca se voit....

    Ou autre chose qui vous viens à l'esprit...

    Merci!

    ;)

    A vous de jouer: Résumez vos montes jantes/pneus

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    1303s avec EMPI 8 aux 4 coins chaussé en 185/65/15.

    disques devant et tambours a l'arrière (montage origine).

    Montage prévus: D90 en 6*16 ET 52 av et 7 *16 ET 55 arr avec cales changement entraxe.

    Monte des pneus prévus pour respecter le dévellopement d'origine: 195/55/16 et je suis un poil plus petit que la taille d'origine (dans le respect de la tolérance) soit 205/55/16 et je suis un poil plus grand (dans le respect de la

    tolérance).

    Ou alors je pensé 195 pour l'avant et 205 pour l'arrière.....

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