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kafer addict

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Everything posted by kafer addict

  1. Oui et surtout ouvrir le bocal de lockeed! Sinon tu vas galérer pour rentrer le piston!!!
  2. Non je reflechis a un interieur sympa....! J ai un pote qui a des ceintures orange sur une fausse Jean!! Je me dis qu on doit pouvoir trouver en d autres coloris comme jaune... A part chez porsche a 495€!!!! Si je trouve pas mon bonheur en jaune je mettrais du gris!
  3. Salut vu que le barbu doit passé si tout vas bien la semaine prochaine... Je suis a la recherche de ceinture de sécurité de couleurs jaune! a une periode ou pouvait trouver des orange mais je cherche depuis quelques jours sur le net et j'ai rien trouvé?!!! Alors toujours dispo dans les shops ou flop total et on en trouve plus??????
  4. Moi elle est passée sans probleme au mois d aout avec du 195/55/16 pour AV et du 205/55/16 pour arr. Je précise sans mettre un billet bleu ou orange dans la carte grise!!!
  5. Salut miss! Tu es de quel coin en languedoc roussillon car j y suis et il ne pleut pas tant que ca!!!! Je suis secretaire d un club basé dans l herault. Nous avons une 1303 cab us dans notre club et si tu desire des renseignements n hesite pas!
  6. J'ai passé mon CT y a 1 mois et demi environ et je suis en 195/55/16 pour l'avant et en 205/55/16 pour l'arriere. Mais avant de faire cette monte j'ai controlé sur un site de tuning qui propose un tableau de correspondance et j'été dans les tolérances pour le CT. Chose que j'ai retrouvé ici dans la calculette du forum!
  7. Possible mais fabrication maison! Soit avec des led de 6v directement soit 2de 3v en serie pour obtenir 6v..
  8. La difference est sur le diametre d embrayage.... Ad 200mm As215mm Les "AS" ete monter surtout sur les combis
  9. On m a parlé aussi du csp street ou python?? Bon ou pas pour mon 1600?? Sachant que je vais un autre moteur de 1915. Donc le jeu et de trouver un pot qui pourra aussi me servir pour le 1915.
  10. Si mes souvenirs sont bons... trop pauvre en richesse ou probleme allumage. je pense plus pour le second car apparement tu es calé @ 9° avant pmh. Un 009 c'est au minimum 7.5°. Les grands manitou du forum confirmerons ou pas ce que je te marque.
  11. Ok; merci du conseil Loic!!! Les chauffages??? C est quoi ca?? LOL! Y a belle lurettes qu ils y sont plus!!!
  12. Depuis la modif de mon monteur avec les 2 drla; on m'a conseillé de monter un 4 en 1 avec dynomax a la place de mon 4en 1 avec le kadron???? Vous en pensez quoi??? peut il y avoir un petit plus ou pas!!! Car apparement mon kadron peut limiter la sortie des gaz d'echappement????!!!!
  13. Suite et fin: Allumeur 009 calé @ 7.5° puis affinage avec une lampe strobo (pas tip top cette lampe mais bon!). Défait tringlerie et ouverture de la richesse de 2 tours. Vu que j'ai recu le synchronisateur ce matin et bien je m'y suis collé cet après midi. Au ralentis (sans tringlerie): carbu gauche =5 au depressio-metre (pour les 2 corps) et carbu droit 3 (pour les 2 corps). Ajustage des vis de ralentis pour arriver à une valeur égale pour les 2 carbus avec un résultat de 4 et ralentis @ 900tr/min. Fermeture des vis de richesses pour chaque corps à la fois et ré-ouverture au moment de "boiter". Controle de dépression en remontant la tringlerie coté droit= OK par contre coté gauche, il a fallu régler le tirant du carbus pour éviter que le ralentis bouge.... Et puis essais avec une belle surprise à la clé. Moteur linéaire qui pousse, pas d'a coup ou de d'engorgement avec des accélérations franche depuis le ralentis; reprends bien en 3 mais peu mieux faire... Mais je sais d'ou ça vient: boite longue + dévellopement un poil plus grand que l'origine. Merci à tous pour vos conseils et votre aide sur le forum!
  14. Et de se mettre a l'encoche de 7,5 pour regler les culbus sa a une incidencence sur le moteur vu ma poulie ou il faut que je me mette sur la bosse de la flasque exterieure???
  15. Donc vu ce que dit Loic le reglage au PMH se fait par rapport au bossage qu'il y a sur la flasque extrieure de la poulie???? (tout dépends des poulies aussi!) Sur ma photo en fait je suis réglé @ 7.5°??!! et non 0°
  16. Voici la photo de ma poulie avec la grosse encoche (entouré en rouge avec un trait vertical, calée juste sur la liaison entre les 2 demis-carters) ou je me suis repèré pour le reglage de l'allumeur comme indiqué sur la vidéo du forum. Elle possede bien sur la flasque exterieure le bossage. Par contre sur la flasque interieure de part et d'autre de l'encoche il y a 2 marque de repères qui correspondent à???????
  17. ca je l'ai compris ematoic que ce n'été pas le reglage final et que ca servais de base. par contre je vais faire le test avec les gicleurs d'air un poil plus petit 180 au lieu de 205. Ah oui combien de degrès en statique pour un 009?? car sur ma poulie j'ai 3 repères: grosse encoche PMH @ 0° et les deux autres qui sont sur la gauche c'est combien ??? 7.5 et 10° mais vu qu'elle sont sur la gauche de l'encoche principale cela veut dire que c'est en retard non???
  18. En ce qui concerne les indications de loic tout est bon a part le gicleur principal loic=120 et calculette 112. et je possede les "135" qui été sur les carbus. Apres tout le bloc est origine hormis mes culasses renforcé. Et l'allumage origine a depression calé à 0° pmh (repère poulie).
  19. Oui les 112 sont les principaux. mais je vais essayer avec des 135!
  20. merci nono14; je connais ces 2 lieux et c'est en rapport a ca que j'ai monté ces carbus. j'espère avoir mon 009 d'ici demain et peut etre refaire un essais avec les gicleurs qu'il y avit sur les carbus....
  21. Suite: Essais sur piste de test que nous avons; ligne droite sur 200m dans un village/ Donc je sors du village a 50km/h petit virage et ligne droite de 400m qui se termine sur une montée de 2 ou 3% (a peu près). Voiture de test: 1302 equipée d'un 1600 avec 2 kadrons un AAC et je pense des culbus décalé, allumage type 009 electronique et pot tuck a way; pneus av taille origine et arr en 175/65 ou 75/15 (m'en souviens plus): Arrivé en haut en 4 à 120km/h. Ma cox 1303S avant double carbu: 1600 double admission pot kadron et carbu H30/31 solex, allumeur origine a dépression (bouché, mais 009 en commande) pneus av et arr 205/55/16, arrivé en haut en fond de 3 entre 90 et 100 km/h. après double carbu: (richesses 2 tours avec gicleurs de 112), toujours allumeur origine, toujours en haut en fond de 3 mais pratiquement à 110 sachant qu'une 1303 S est équipée en boite longue et que ma taille de pneus est un poil plus grande que la circonférence d'origine. Alors??? vos avis peut mieux faire encore???
  22. Suite et fin de la mesaventure: Bougies cote gauche (3 et 4) remplacée. sauf que en demontant les bougies j'ai debranché la bobine et impossible de demarrere jeudi soir. vendredi matin en tentrant du taf j'ai controlé ce probleme; bingo! Normal qu elle veuille pas demarrer mais; car y un mais; mon allumage electronique a cramé. Me suis fait preter un allumeur d origine avec rupteur et condo; calé le point d allumage (MERCI FLAT4 ET FONFON) cet apres midi genial elle tourne reglage cote gauche fait et par la meme occasion essais. Concluant mais une question ce pose et je crois connaitre la reponse: allumeur origine a deprssion ou un 009????
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