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Tout ce qui a été posté par kafer addict
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Recalé au CT pour dimension de pneus
kafer addict a répondu à un topic de lucas dans Les questions réglementaires .... en Belgique
J'ai passé mon CT y a 1 mois et demi environ et je suis en 195/55/16 pour l'avant et en 205/55/16 pour l'arriere. Mais avant de faire cette monte j'ai controlé sur un site de tuning qui propose un tableau de correspondance et j'été dans les tolérances pour le CT. Chose que j'ai retrouvé ici dans la calculette du forum! -
Feux arrières LED - 6V
kafer addict a répondu à un topic de Kever1200 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Possible mais fabrication maison! Soit avec des led de 6v directement soit 2de 3v en serie pour obtenir 6v.. -
Moteur type AD<> AS
kafer addict a répondu à un topic de transport dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
La difference est sur le diametre d embrayage.... Ad 200mm As215mm Les "AS" ete monter surtout sur les combis -
Quels échappement???
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
On m a parlé aussi du csp street ou python?? Bon ou pas pour mon 1600?? Sachant que je vais un autre moteur de 1915. Donc le jeu et de trouver un pot qui pourra aussi me servir pour le 1915. -
petits problemes carbu
kafer addict a répondu à un topic de AncienMembre dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Si mes souvenirs sont bons... trop pauvre en richesse ou probleme allumage. je pense plus pour le second car apparement tu es calé @ 9° avant pmh. Un 009 c'est au minimum 7.5°. Les grands manitou du forum confirmerons ou pas ce que je te marque. -
Quels échappement???
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ok; merci du conseil Loic!!! Les chauffages??? C est quoi ca?? LOL! Y a belle lurettes qu ils y sont plus!!! -
Quels échappement???
un sujet a été posté par kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Depuis la modif de mon monteur avec les 2 drla; on m'a conseillé de monter un 4 en 1 avec dynomax a la place de mon 4en 1 avec le kadron???? Vous en pensez quoi??? peut il y avoir un petit plus ou pas!!! Car apparement mon kadron peut limiter la sortie des gaz d'echappement????!!!! -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Suite et fin: Allumeur 009 calé @ 7.5° puis affinage avec une lampe strobo (pas tip top cette lampe mais bon!). Défait tringlerie et ouverture de la richesse de 2 tours. Vu que j'ai recu le synchronisateur ce matin et bien je m'y suis collé cet après midi. Au ralentis (sans tringlerie): carbu gauche =5 au depressio-metre (pour les 2 corps) et carbu droit 3 (pour les 2 corps). Ajustage des vis de ralentis pour arriver à une valeur égale pour les 2 carbus avec un résultat de 4 et ralentis @ 900tr/min. Fermeture des vis de richesses pour chaque corps à la fois et ré-ouverture au moment de "boiter". Controle de dépression en remontant la tringlerie coté droit= OK par contre coté gauche, il a fallu régler le tirant du carbus pour éviter que le ralentis bouge.... Et puis essais avec une belle surprise à la clé. Moteur linéaire qui pousse, pas d'a coup ou de d'engorgement avec des accélérations franche depuis le ralentis; reprends bien en 3 mais peu mieux faire... Mais je sais d'ou ça vient: boite longue + dévellopement un poil plus grand que l'origine. Merci à tous pour vos conseils et votre aide sur le forum! -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ben au moins comme ca on l'aura dans notre club!!! LOL -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Et de se mettre a l'encoche de 7,5 pour regler les culbus sa a une incidencence sur le moteur vu ma poulie ou il faut que je me mette sur la bosse de la flasque exterieure??? -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Donc vu ce que dit Loic le reglage au PMH se fait par rapport au bossage qu'il y a sur la flasque extrieure de la poulie???? (tout dépends des poulies aussi!) Sur ma photo en fait je suis réglé @ 7.5°??!! et non 0° -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Voici la photo de ma poulie avec la grosse encoche (entouré en rouge avec un trait vertical, calée juste sur la liaison entre les 2 demis-carters) ou je me suis repèré pour le reglage de l'allumeur comme indiqué sur la vidéo du forum. Elle possede bien sur la flasque exterieure le bossage. Par contre sur la flasque interieure de part et d'autre de l'encoche il y a 2 marque de repères qui correspondent à??????? -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Appareil de synchro commandé.... Attends qu'il arrive! -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ca je l'ai compris ematoic que ce n'été pas le reglage final et que ca servais de base. par contre je vais faire le test avec les gicleurs d'air un poil plus petit 180 au lieu de 205. Ah oui combien de degrès en statique pour un 009?? car sur ma poulie j'ai 3 repères: grosse encoche PMH @ 0° et les deux autres qui sont sur la gauche c'est combien ??? 7.5 et 10° mais vu qu'elle sont sur la gauche de l'encoche principale cela veut dire que c'est en retard non??? -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
En ce qui concerne les indications de loic tout est bon a part le gicleur principal loic=120 et calculette 112. et je possede les "135" qui été sur les carbus. Apres tout le bloc est origine hormis mes culasses renforcé. Et l'allumage origine a depression calé à 0° pmh (repère poulie). -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui les 112 sont les principaux. mais je vais essayer avec des 135! -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
merci nono14; je connais ces 2 lieux et c'est en rapport a ca que j'ai monté ces carbus. j'espère avoir mon 009 d'ici demain et peut etre refaire un essais avec les gicleurs qu'il y avit sur les carbus.... -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Suite: Essais sur piste de test que nous avons; ligne droite sur 200m dans un village/ Donc je sors du village a 50km/h petit virage et ligne droite de 400m qui se termine sur une montée de 2 ou 3% (a peu près). Voiture de test: 1302 equipée d'un 1600 avec 2 kadrons un AAC et je pense des culbus décalé, allumage type 009 electronique et pot tuck a way; pneus av taille origine et arr en 175/65 ou 75/15 (m'en souviens plus): Arrivé en haut en 4 à 120km/h. Ma cox 1303S avant double carbu: 1600 double admission pot kadron et carbu H30/31 solex, allumeur origine a dépression (bouché, mais 009 en commande) pneus av et arr 205/55/16, arrivé en haut en fond de 3 entre 90 et 100 km/h. après double carbu: (richesses 2 tours avec gicleurs de 112), toujours allumeur origine, toujours en haut en fond de 3 mais pratiquement à 110 sachant qu'une 1303 S est équipée en boite longue et que ma taille de pneus est un poil plus grande que la circonférence d'origine. Alors??? vos avis peut mieux faire encore??? -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Suite et fin de la mesaventure: Bougies cote gauche (3 et 4) remplacée. sauf que en demontant les bougies j'ai debranché la bobine et impossible de demarrere jeudi soir. vendredi matin en tentrant du taf j'ai controlé ce probleme; bingo! Normal qu elle veuille pas demarrer mais; car y un mais; mon allumage electronique a cramé. Me suis fait preter un allumeur d origine avec rupteur et condo; calé le point d allumage (MERCI FLAT4 ET FONFON) cet apres midi genial elle tourne reglage cote gauche fait et par la meme occasion essais. Concluant mais une question ce pose et je crois connaitre la reponse: allumeur origine a deprssion ou un 009???? -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ematoic: J'ai controlé l'allumage en debranchant les fils de bougies un a un: 1 et 2 le regime chute. 3 et 4 RIEN! Bougies 1 et 2 après demontage chaude; 3 et 4 froide! je commence a penché pour un probleme d'allumage.... En ce qui concerne la synchro elle à été faite "à l'ancienne" sur un banc a bulle par un garagiste qui ne travaille que sur des anciennes et les carbus été sur un moteur qui tourné (1641, ces carbus + un AAC) et je les aient vus en place moteur tournant. Je ne pense pas que la synchro change quand tu fais le reglage de la richesse???? Evangelion: pour l'instant vis de richesses pour cylindre 1 et 2= 1,5 tours pour cylindre 3 et 4 j'attends de regler ce probleme d'allumage. Prise d'air j'en ai pas; j'ai controlé en mettant du start pilote au niveau de toute les jonctions (carbus-pipes, pipes-culasses). PS : Ematoic merci pour le temps qu tu m'accorde via les mp!!!! lol -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ah p**** j'ai pas pensé a celle la!!!! -
Reglage carbu dellorto 40
kafer addict a répondu à un topic de kafer addict dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bon suite à la calculette du forum pour gicleurs sur mes carbus que j'ai commandé et recu; je me suis attaqué au montage de ceux ci et je reprends tout les reglages comme indiqué sauf que??? j'avais mes gicleurs de reprises bouchés et que j'ai débouchés mais il m'arrive un probleme: coté droit mon moteur baisse de regime quand je ferme une vis de richesse et s'accélère quand j'actionne le papillon mais coté gauche rien! le carbu fait un bruit d'aspiration, de l'essence se vaporise sur les papillons que j'ouvre ou ferme une vis de richesse il se passe rien et ma pipe est froide alors que coté droit elle chaude.... Alors j'en appelle à VOUS les sorciers du forums pour m'aider a resoudre mon probleme; MERCI -
au feu, et puis problèmes de démarrage
kafer addict a répondu à un topic de titicox56920 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Le feu sa m'est arrivé 2 jours après mon mariage alors que je m'en suis servis normalement. J'ai perdu le bouchon de cuve du carbu!!!