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lacigale

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Tout ce qui a été posté par lacigale

  1. En effet, la modif est facilement réversible si je m'en tiens à çà. Je ne me suis pas encore attaqué à l'avant, je suis encore sur le châssis. Merci pour tes encouragements.
  2. En effet, ce n'est pas raisonnable. Ce qui m'offusque, c'est le prix du jouet et le fait de n'avoir aucune assurance de terminer cette maquette, un contrat de dupe en somme. J'aurais plongé moi aussi si c'était moins de 400 euros, mais je ne roule pas sur l'or, 1000€ c'est un mois de labeur pour certains. Je préfère garder cet argent pour une peinture, un moteur, un voyage avec ma belle... Chacun ses choix. Et chacun ses plaisirs. Il est vrai que la passion ne compte pas le temps ni l'argent dépensée. Je ne passe pas mon chemin, car le débat, qui j'espère ne virera pas en polémique, ainsi que l'issue de l'histoire m'intéressent. Wait and see. Accèptes-tu que l'on soit d'un autre avis que toi?
  3. C'est ma "petite main" sur la photo! Elle est têtue, elle n'a pas voulu se changer.
  4. Salut, Moi je fais actuellement mon T2 avec cette sableuse; Très bien pour un amateur. Le déshumidificateur et son purgeur automatique = super! Attention au tuyau, très fragile, surtout à la sortie de la vanne. J'ai mis un tube coudé en métal pour palier. La plaque obturatrice du pistolet s'use assez vite, ne pas attendre qu'elle soit percée et que le caoutchouc soit détruit. Prévoir un ensemble neuf ou la décoller et la remplacer par un morceau de fer plat et collé au caoutchouc à la super glue. Prévoir aussi des buses de rechange. Je sable à 5-6 bars, j'ai dû acheter un deuxième compresseur (2x3 cv, 2x100 litres, 520 l/min en tout), car les arrêts entre chaque charge du compresseur étaient trop longs. Du sable calibré à "1" chez les revendeurs de matériaux pour le bâtiment va très bien pour du décapage courant. C'est ce qu'utilise un sableur près de chez moi.
  5. Sinon, il y a aussi le Rustol C.I.P. qui est une sous-couche antirouille haute résistance qui peut s'appliquer directement sur la rouille. Utilisé dans l'industrie et le traitement des châssis de camions. Produit très populaire, notamment chez les restaurateurs de 4L. copié-collé du site: URL: produits rustol cip
  6. C'est quand-même un comble de se permettre d'arrêter la production et de léser les abonnés sans état d'âme.
  7. Salut, 1600 stock pour mon combi.
  8. En cherchant bien dans mon fourbi, j'ai retrouvé les ferrures de split qui m'avaient été vendues avec les pare-chocs. Ce qui m'amène à l'adaptation suivante pour le pare-chocs arrière: 1- Retirer les fixations au pare-chocs sur les ferrures de T2b: 2 - fixer les ferrures de Split: Résultat:
  9. Oups! J'ai lu un peu vite. Toutes mes excuses. Elle est quand-même pas donné cette maquette.
  10. Rapide calcul les gars; 1 an = 52 semaine, 1 numéro toutes les 6 semaines, soit 52/6 = 8,7 numéros par an 100 numéros en tout, soit 100/ 8,7 = 11,5 ans Il faut être sacrément patient!
  11. T'es pas ambitieux Loïc, pourquoi juste le moteur? La voiture entière! Aller je vais créer ma boite moi.
  12. Désolé j'ai mal cherché!
  13. 100 !!! Soit plus de 1000 euros! C'est pas une belle arnaque çà!
  14. lacigale

    L'affaire du siècle !!

    En allant faire ma corvée de courses ce matin, je suis tombé sur çà: Une coccinelle 1303 cabriolet! Waouhh! Quelle belle attention pour nous autres passionnés et collectionneurs qui ne regardons pas à la dépense. Tout le monde connais ce genre de pratique commerciale et on se doûte bien que çà revient à cher en fin de compte. Je ne suis jamais tombé dans ce genre de panneau, mais la curiosité l'a emporté ce coup-ci. Il ont touché une corde très sensible. Donc arrivée chez-moi, je déballe, je regarde un peu la doc et je tombe sur la formule commerciale; - Le premier à 1 euro, normale il faut appâter le passant. - Les 2 & 3 à pour 4,99€ (+ 0,5€ de port), c'est raisonnable, pourquoi ne pas se lancer en plus j'aurai 3 affiches noir et blanc (on ne dis pas si c'est d'époque). - Tous les suivant pour 9,99€ (+ 0,5€ de port) avec la miniature de la maquette en cadeaux au 5ème. Au 9ème envoi, tu as la vitrine pour y mettre ta jolie maquette. Là je fais un calcul rapide et j'en arrive à 85€ grosso-modo en supposant qu'il y ait une dizaine de numéros. On se dit que c'est raisonnable pour une maquette en métal de cette taille. Mais pris d'un doute j'appelle la plateforme (au Maroc, vive l'emploi!). Je demande donc combien de numéros il faut pour terminer la maquette. Devinez Combien!
  15. Terrible!! Je connaissais les mini V8 et Mini V12, mais là je suis bluffé. C'est vrai que le 4 à plat est magnifique, dommage qu'il ne tienne pas le ralenti. Je le verrais bien avec des mini IDF.
  16. Te souviens-tu sur quel site tu as vu cette pièce?
  17. C'est vrai qu'il y a cette solution Djoul, ce serrait un compromis acceptable. J'y ai pensé. "A la limite, à la limite" Humm, lapsus!
  18. En parcourant un peu le web, j'ai trouvé pas-mal de bays ainsi modifiés, mais pas de détails sur les modifications. Je n'en suis pas au point de tout rejeter sur les T2b, bien au contraire, je trouve que les autres évolutions ont été dans le bon sens; - Les feux arrière, plus grands et plus complets, permettent d'être mieux vus, donc d'éviter bien des accidents, donc de prolonger la durée de vie de notre cher vivi, - Les clignos avants, idem, plus de sécurité, surtout avec des voitures plus hautes que jamais, - Les oreilles décollées permettent un meilleur refroidissement du moteur, problématique récurrente. Le reste ce sont des détails insignifiants, mais les pares-chocs... C'est comme le pare-brise bombé et le tableau de bord en plastique de la 1303, quel dommage. En même temps, Volksbourg n'avait peut-être pas le choix, la réglementation leur a sûrement imposé de rajouter un élément de déformation pour amortir les chocs violents. Sur les early's c'est le châssis qui prend le direct dans les dents. En regardant, d'un peu plus près, finalement çà n'a pas l'air bien compliqué.
  19. J'ai un grand respect pour ton expertise Loic, je te suivrai les yeux fermés sur moult domaines, mais la question du goût je pense que c'est l'affaire de chacun. Je possède un T2b, c'est un fait, rien n'y changera cette évidence, pas même un vieillissement à coups de millions. Comme beaucoup de passionnés, je rêve de posséder un split ou un early, mais vu les prix affichés on retrouve vite la raison. On arrive (ou revient) trop tard. Tiens, au meeting Vintage de Gullegem il y avait un split affiché à 52 000 Euros!!! C'est pas abusé çà? c'est même pas un 21 ou un 25 fenêtres! Je ne suis ni collectionneur, ni investisseur. Mon bay est mal en point, il n'est pas sorti-de-grange-en-super-état et ce n'est pas un Westy. Il n'a rien d’exceptionnel en somme, si ce n'est que c'est MON Bay, et à ce titre je le veux à mon goût, à la manière de l'esprit VW que j'ai connu il y a 20 ans et qui a gravé à jamais cette passion dans ma peau. Les pré 72 sont particulièrement réussis, VW à merdé avec les pare-chocs des modèles suivant je trouve. Je n'aime pas le style rail de sécurité. D'ailleurs ils se sont rattrapés par la suite avec les combis brésiliens. Et puis, personne ne s'offusque lorsque l'on veut vieillir une cox, alors pourquoi pas un bay? Si je comprends bien tu es donc un puriste Loïc!
  20. C'est que j'aime beaucoup le style que ça donne au Combi. Et dans la mesure où il faut que je refasse le bas de la face et que j'ai déjà les PC, je me dis pourquoi pas.
  21. Salut, Je ne trouve aucune info sur l'adaptation de pare-chocs de T2a sur un T2b, quelqu'un aurait un lien ou des infos sur les systèmes de fixation.
  22. Il vont sûrement le remplacer par celui là: Il est prévu pour 2014. Ou alors, beaucoup mieux, par celui-ci:
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