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pascox

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Posts posted by pascox

  1. montage du clips , a l'aide du serre joint a vis et une douille ou axe du diamètre idem -0.3 pour que cela glisse sur l'arbre ( ensemble renvoi marche arrière démonté complet est plus simple que sur la boite )  , mettre clips puis douille et serré avec le serre joints pour que la rondelle devienne plate puis taper avec un vieux tournevis large pour rentrer le clips dans la gorge , défaire et controlé pour voir si bien mis , pascal

  2. mettre la 4 en 0.89 comme toute les autre boites d'origine c'est faire descendre le nombre de tours et bien plus confortable a l'oreille a 110 c'est pas forcement pour roulé plus vite , par contre mettre plus long 0.82 je confirme c'est vraiment pas a faire trop long et un grand troue de reprise de 3 en 4 , avoir mis une 4 en 0.93 sur les boites récente est tout simplement pas le meilleurs choix , a bientot , pascal

     

  3. tu as personnes dans ton secteur pour lui faire voir ton moteur démonté , celui ci serai capable de te dire quoi en faire , attention au moteur occasion ou en pièces révisé , il y a de grosse arnaque et un bon revendeur en vend toujours , il y a des pro de confiance et vieux passionné vw a connaitre pour éviter plus de soucis , dit dans quelle secteur tu es et des personnes pourrons te dire ou allez en réponses message personnel ,  a bientot , pascal

  4. et non ce n'est pas les mêmes couple conique plus cours sur arbre , il existe du 8 x 35 et plus rare du 8 x 33 sur 1500 1600 semi automatique , je dois avoir un 8 x 33 en stock ( si contact svp en message perso ) , il y a aussi deux sortes de boites semi automatique avec des pièces internes différente mais couple conique identique , a bientot , pascal

  5. c'est une boite de t2a avant 1971 , tu remonte celle ci sur un t2 b , un simple changement de la fourchette de commande nez de boite et c'est tout bon , le cul de boite est sans oreille de support du haut si t2 b il faudra remplacé aussi celui ci et prendre le bon modèle car 2 possible , attention ce type de premier modèle boite cardan 002 n'est pas terrible bruyante et souvent de l'usure et vitesses qui saute , a bientot , pascal

  6. ta boite longue a la 4 courte ce qui fait la même vitesse final que la 8 x 33 en 4 0.89 si tu veux rouler a 110 de moyenne ok plus il faudrait la 4 en 0.89 , pour le moteur démonte tes culasses et contrôle tout les guides si ils bougent pas , les fissures culasse propre , les sièges de soupapes a chaud par un pro c'est l'opération obligatoire pour un type 4 et le points le plus faible , ensuite il y aura bien de bon conseil a suivre pour savoir quoi choisir et regarder les configurations t4 des autres moteurs réalisé sur le site comme idée , a bientot , pascal

  7. une boite CU ? d'origine c'est une boite DK deux litre , c'est boite ont un roulement qui casse sur arbre de la 3 et 4 vitesses , beaucoup pense pas a refaire la boite mais c'est vraiment a faire avant 200000 kms sinon elle casse et ce bloque , en plus la 4 est en 0.89 avec un bon moteur et refroidissement radiateur supplémentaire il est possible de mettre la 4 en 0.85 ou 0.82 et gagné entre 8 ou 12 kms par heure et consommé moins en roulant vers 110 stabilisé , a bientot , pascal

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