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pascox

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Tout ce qui a été posté par pascox

  1. le probleme est quelle type 3 ? , il sont different suivant le model alors !! , plus de presicion , a bientot pascal :-D
  2. et oui peut etre directeur du tourneur , il est meme possible de faire cette pieces en laiton ? comme ca on perce jusqu'au bout et on manchone a la colle d'emmenchementet passage de l'alesoir ensuite , solution de depannage a voir et essaye , mais attention a l'axe souvent usee et pas visible a l'oeil , a bientot bonne chance pascal :-D
  3. il faut revoir l'allimentation sur le porte fusible , il doit y avoir un circuit parrallele qui fait pas bon menage ensemble et attention au raccordement compteur il y a un plus qui allimente ensemble les ampoules clignotant huile ect et le reste marche par retour de masse idem clignotant , l'erreur et peut etre la voir schema RTA pour confirmation au probleme , a bientot pascal :-D
  4. bien souvent les culasses ont des problemes et cht de celle ci entre 80 mklms et 100 vers plus ,pour le reste il n'est pas rare de voir 140 mkms ou plus , cela depend du respect de la mecanique a froid , des longs trajet a forte vitesse et de l'entretien vidange reglage , donc reponse imposible celon l'utilisateur , a bientot pascal :-D
  5. il est possible de la peindre mais avec un peinture haute temperature ex gris en vente chez les revendeurs et supermarches ,a bientot pascal :-D
  6. attention au condition de garantie , voir modalite il ont des tas de truc pour pas pouvoir faire l'echange avec un autre , du style vous l'avez monte vous meme (on rembourse pas ) le serrage culasse a ete refait a 1500 kms par un garage ( factures )ect la liste est longue et la garantie pour faire bien , c'est comme certaine assurance lors d'un probleme on trouve le poind sencible , bien lire et demande les conditions et etre expert dans la comprension !! et avoir une assistanse juridique en cas de probleme ( petite assurance bien utile dans la vie de maintenand ) cela permet de ne pas avoir des frais a paye lors de demarche d'un probleme de n'importe quelle nature , donc garantie c'est pour vendre , a bientot pascal :-D
  7. desole pour type AS ce n'est pas un simple admision , type B simple adm , et pour dire dynamo et alternateur les deux montage sont possible , a bientot pour d'autre erreur pascal :-D
  8. cela ressemble a un probleme de pression plus la temperature augmente plus le liquide a du mal a circule en retour, les tuyau ou flexible en un probleme de passage etroit sur le circuit de frein , voir a moitier bouches si qui fait que la pression reste en fonction et ne se libere pas , voila se que pense de ton probleme verifie les tuyau et flexible ( pieces pas tres cheres en repro ) de plus au controle thecnique il refuse un mauvais etat de c'est pieces , a bientot pascal :-D
  9. la taille des pneus est 80 hauteur 185 x 14 , pour la batterie si l'alternateur est un 55 amp x heure ( c'est marque dessus) met un peux plus donc voir 60 amp pas trop au dessus car il faut voir avec la section des fils apres pour evite la chauffe et l'incendi , a bientot pascal :-D
  10. et oui beaucoup de personne cherche a faire du profit , par rapport a l'offre et de la demande , il faut prendre sont temps pour des achats sauf si prix sympa , mais voila trop de personne profite de la situation meme pour les pieces detaches neuves ou occasse , ou est la passion moi je pence pas dans le pognons, a bientot pascal :-D
  11. les moteurs 1500 S a double carbu de 32 on des problemes de chauffe le taux de compresion est plus eleve(piston bombe )55 cv pour une amelioration il est possible de le mettre en 1600 avec les cullasse origine et des carbu d'origine 32 toulour 55 cv ou de type 4 34 remodifie et recalibre en gicleur ( + -60 cv)mais mois de probleme de chauffe, voila une explication a bientot pascal proprietaire aussi d'un 1500 S type 34 :-D
  12. voir aussi les culasses de diametre de soupapes differente , combi petit model cox plus gros ex 043 et 113 ect , a bientot pascal :-D
  13. et non il faut prendre un split type 1500 avec reducteur , 44 cv pour une vitesse de 80 a 90 kms ,et prevoir les distances d'arret , a bientot pascal :-D
  14. pourquoi pas de l'huille 10x40 , le seule probleme est la fluidite (trop liquide) et les carters moteur ne sont pas souvent etanche pour cette qualite d'huile et la circulation de pression peux etre diminuer celon l'usure du moteur , donc s'y bien pour nos vw , a bientot pascal :-D
  15. normal pas de numero , car un moteur produit avec numero c'est pour un vehicule neuf a immatricule , un moteur echange neuf pas de numero car aucune correspondance avec le vehicule annee ect , le A c'est pour ensuite incrire le reste des lettres celon le montage 1300 AB 1600 AD AS ect et si montage sur vehicule les numero suive ,donc peux etre un 1300 ( a verifie) a bientot pascal :-D
  16. normalement oui laurent , le principal reste avant tout un bon reglage regulier des culbuteur , et oui pas de plonb les soupapes reagise mal , attention a ne pas mettre du gas oil pas habitute a la pompe , a bientot pascal :-D
  17. le debit pompe a essence est bon ou pas trop important et pas de coupure du debit , a bientot pascal :-D
  18. pas d'erreur , sauf peut etre la qualite des joints repro ou la surface d'application pas plane ( droite ) ou autre , il est possible de trouve des joints torique de bonne qualite chez un revendeur de pieces poind lourds ( marque francaise rvi)par exemple , il faut prendre le diametre et la section ou le joint en model , pour le joint papier voir a le reproduire avec une feuille de joints de qualite qui resiste a l'huile et plus epais et oui le taille et coupe avec une lame de cuter simple mais une meilleur etancheite garantie , ceci est la seule solution qui a fonctionne sur une de mais ancienne cox , apres 2 kit achete , a bientot pascal :-D
  19. solenoide pas demontable , il y a juste un graisage a faire de temps en temps , il est peut etre grippe , un demarreur 6 volt d'occase peut te servir et le tiens garde le en donneur d'organe a cas de panne, a bientot pascal :-D
  20. si il n'y a plus d'huile c'est peux etre la cause de l'arret du vehicule , donc il faut demonte et voir , il y a des solution de demontage meme bloque , verse du fuel attend quelque jours , ou met du liquide de frein dans les cylindre attention cela degrippe et attaque grave la rouille , solution par la chauffe a la lampe a soudee , plusieur methode , la meilleur solution un passionne vw du departement qui aime mettre les mains dans le camboui et tu lui redonne un peux de ton dans de libre , c'est sympa en plus cela permet d'avoir des contacts et d'apprendre , a bientot pascal
  21. il existe des petit kit de polissage de vitre , mais tres chere car c'est a base de poudre de diamant et une bague en teffelon sur perceuse pour polir , bref si une personne a une combine ( pas le coup du dentifrise meme au fluor ce ne marche pas) cela serait tres bien pour de monbreuses personnes du site , a bientot pascal :-D
  22. voir la surface de contact pas plane ou repercer le trou au bon diametre il doit etre trop petit , a bientot pascal :-D
  23. et oui il faut verifier le diametre et si les deux volant sont d'apres 68 pas de probleme , a bientot pascal :-D
  24. si c'est avec le bw je prend des pieces , de l'echange sur place serait pas mal , a bientot pascal :-D
  25. a partir de 68 plus de probleme les diametre de demarreur et de volant moteur sont les memes 6 volt ou 12 , un combi a un embreyage 200 ou une cox 1600 ou type 3 ect , compatible mais prevoir l'equilibrage de l'ensemble embiellage volant moteur , a bientot pascal :-D
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