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pascox

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Tout ce qui a été posté par pascox

  1. le réglage ce fait par épaisseur de joints neuf , il faut que l'ensemble bouge glissent juste et pas de jeux et graissé les pièces en mouvement avant de refermé serré les 6 boulons , a bientot , pascal
  2. commence par débranché l’alternateur une nuit ou deux et si il redémarre c'est ton alternateur qui a un soucis interne , si c'est pas cela fait la même chose avec le démarreur , procède par élimination , a bientot , pascal
  3. un problème de consommation de courant sur un véhicule arrêté est souvent en cause l’alternateur ou le démarreur , c'est ceci qui pompe du jus car en défaut interne ( mais fonctionne a l'utilisation ) c'est éléments sont toujours alimenté en permanence , a bientot , pascal
  4. bizarre ton soucis , en tout cas donc c'est bien la boite qui a un problème pas l'embrayage , problème sélecteur de commande , démontage révision , a bientot , pascal
  5. pas bon signe , regarde si tu récepteur embrayage fonctionne parfaitement , tes vitesses sont dur a l’arrêt ou pas ? a bientot , pascal
  6. pourquoi un stage 1 c'est quoi ton disque embrayage donc tu fait du run ! un simple 215 avec sont volant moteur et moins de problème , a bientot , pascal
  7. certaine a boulons de tambour en 36 sont en 8 x 33 pas tous ,ap 63 la série d'après en gros boulon c'est bien souvent des 8 x 35 , a bientot , pascal
  8. la 4 des boites H en gros boulons sont 0.82 et c'est des 8 x 35 les tableaux de codes sont souvent pas bon , retourne la boite défait le bouchon de vidange cotés différentiel et compte les dents , a bientot , pascal
  9. oui câblage , voir état des fils souvent fondu dans la gaine , fréquent lorsque l'on utilise des fortes ampoules , essai quand même un autre relais , a bientot , pascal
  10. j'ai déjà démonté des pipes comme cela sur un brazilia au Portugal ( j'en ai deux nos en stock ) souvent référence vw audi 040..... montage spécifique et utilisation de petit carburateur , a bientot pascal
  11. le sélecteur de vitesse est dans le nez avant sur une boite de t3 deux litres idem pour 1600 ct , par contre ton embrayage est lui a câble pour 1600 ct et par commande hydraulique sur la boite deux litres , un taraudage plus pâte de guidage câble sur la deux litres a remettre et changement de fourchette de 20 pour une a commande par câble , et il faut aussi voir a remettre sur un cotés logiquement les guides de vis fixations vis de maintien par le haut ( récupérable sur l'autre boite ) a bientot , pascal
  12. il y a juste les volets et ressort qui vont d'un modèle a l'autre , tringlerie différente et patte de commande volets aussi , très difficile a trouvé un ensemble complet pour modèle a radiateur décalé , a bientot , pascal
  13. attention a la couleur de l'arbre rose bleu sont facile a trouvé par contre vert ou jaune c'est moins évident a trouvé , bien regardé la longueur de l'arbre et aussi la distance des cannelures , a bientot , pascal
  14. oui c'est bien les documents vw classeur bleu que j'ai et modèle trompette , a bientot , pascal
  15. c 'est trop de jeux des disques usés plus a la cote de références qui te fait cassé les vis car cela fait des gros chocs contrainte , 12.9 c'est des vis super solide celle d'origine sont a combien ? j'ai pas la réponse , vw tech c'est une indication au démontage mais il y a pas tout de bien dit car moi j'ai 16 pages sur le sujet dommage c'est long a scanné et pas facile avec le classeur , a bientot , pascal
  16. il faudra voir si il est inscrit sur la tête la force de résistance ( comme les écrous de volant moteur m8 en 8.8 ) plus la valeur est haute plus cela résiste , il te faut revoir toute tes cotes disque ect sinon cela vas cassé de nouveau , voir classeur bleu vw édition de février 1968 H1 16 pages sur le sujet , a bientot , pascal
  17. les vis s'appelle tirant d'assemblage référence 211517641 ou 211517641A suivant modèle , a bientot, pascal
  18. attention toute les fourchettes non pas toute la même largueur les dimensions aussi , donc inutile de faire un repère pas précis , tu aura du mesuré la positions de l'arbre sur le plans joints nez arrière avant démontage , ceci avec une jauge de profondeur , cette méthode est parfaite remettre la fourchette sur le baladeur a la bonne place et cotes de l'arbre qui bouge !! , a bientot , pascal
  19. non ta boite cox tiendra pas avec ton montage surtout en pneus large même en super diff et rancho , une boite de combi deux litres ré étagé , a bientot , pascal
  20. oui mettre un simple différentiel de cox , mais il faut savoir bien régler celui ci , a bientot , pascal
  21. il y a trop d’usure et jeux ce qui fait que les vis cassent , plus simple mettre un différentiel d'origine et réglé celui ci , c'est une boite a trompette ou cardan , a bientot , pascal
  22. changé le pignons 1 er ( attention il y a plusieurs modèle ) c'est simple mais refaire tout les jeux de fonctionnement et réglage c'est autre chose , ceci s'adresse a un habituer avec toutes les cales d'épaisseur différente et le matériel , a bientot , pascal
  23. et oui c'est ce modèle ap 72 qui est le plus fragile , si tu changes ton coupleur ou bague cela changera rien au problème , car ce n'est pas dans ce cas une vitesse qui passe pas ou mal , ta marche arrière qui saute c'est pignons usé hs , a bientot , pascal
  24. si tu ouvres ton bouchon de vidange aimanté tu doit avoir un bon tas de limaille , défait celui ci une vidange et roule comme cela , utilise le moins possible ta marche arrière , ceci car le pignon risque de sauté un jours de sont logement et bloqué la boite et faire des dégâts , a bientot , pascal
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