pascox

oh que oui revoir le pointeau neuf il y a une grosse m de reproduction et sont réglage flotteur , remet l'ancien flotteur et tu sera fixé , a bientot , pascal

histoire de pointeau hs ou réglage de la hauteur flotteur , l'essence coule pas de coupure et remplie ton moteur lorsqu’il est arrêté révise cela et fait une vidange obligatoire , tu as pas une pompe a essence électrique par hasard , a bientot , pascal

pipe d'admission c'est idem du 1300 ou 1500 , 1600 ( pas 1200 ) bride qui tourne mais attention il des pipes pour 6 volt ou 12 ce qui fait touché le carburateur sur la dynamo ( elles c'est une 12 volt mais 38 ampère pas 30 plus longue ) culasse 33 x 35 ref 311 ....... , pour l'allumeur et carburateur qui vas avec c'est inscrit sur une RTA , voir la taille de gicleur qui vas avec , ceci pour pas lui mettre un carburateur de 1200 , RV ou DH c'est a mesuré , sur les deux culasses a voir car souvent réusiné en profondeur avec cale ou pas de 48 a 51 cc ect hauteur cylindre suivant les deux cotés

une boite 7 x 38 type CU , a bientot , pascal

regarde plutôt du cotés des poussoirs du as un moteur deux litres logiquement injection a poussoir hydraulique ( la est certainement tu soucis ) pour la crépine certain oublie la longue vis qui la tiens et casse le bloc lors du démontage en force , a bientot , pascal

il y a pas une histoire de degrés d'angle maxi différent , mais cela vas , a bientot , pascal

et oui une simple réponse d'un site ou vendeur qui a ceci ce fait en MP ( pas de pub volontaire ou pas ) voila pour l’explicitions du message envoyé , juste faire partagé une solution ou conseil a une question mécanique la c'est une réponse a faire connaitre a tout les utilisateurs , a bientot , pascal

garantie 5 ans c'est un bonne argument de vente ! maintenant les garantie c'est dans les descriptions et petite ligne qu'il faut voir les conditions pour que celle ci fonctionne , le prix aussi a augmenté donc tu la payes , a bientot , pascal

comptes le nombres de dents par le bouchon ( boite vidangé ou retourné ) tu sera fixé ! , pascal

cela s'appelle une clef a tuyauter , a bientot , pascal

oui pour 0.10 , c'est vrai que souvent les cales ne sont plus plate et bombées c'est pour cela qu'il est préférable de les changées de cotés de fonctionnement , il y a aussi des problèmes sur la portée du volant moteur qui fissure au cause de faiblesse du au fort serrage par choc au niveau de la gorge joint torique , a bien contrôlé car ceci fausse le réglage et fait bloquer le moteur par serrage du coussinet a chaud ( c'est pas une blague !) a bientot , pascal

trop juste 0.06 , tes cales huilé ou montage a sec , le fait d'inversé des cales et de remettre leurs face d'usure en opposition change ta valeur mesurée , a bientot , pascal

passe un coup de pierre sur la portée du fond de vilo sur volant moteur et sur le vilo pions défait et regarde bien si pas d'ovalisation des troues car cela fait des grosses déformation ( bavures ) a bientot , pascal

oui cela ce change il y a deux sortes avec un diamètres d'emboitement différent , cela s'enlève facilement il faut prendre un burin très fin et taper sur la partie laiton sur le tours ou il y a l'emmanchement , a bientot , pascal

en neuf chez vw classic mais c'est pas donné , pourquoi ont t'as dit que cette ensemble est usé ou ! il faut que les dents de chaque cotés sur la couronne soit bien pointu et pas trop de jeux entre les deux pièces , c'est plus souvent le baladeur de 1 et 2 qui s'use et pignons 1 et 2 , attention cette pièces est pas la même sur les boites 002 dans ton cas c'est 0.91 , tu refait toi même ta boite ? , a bientot , pascal

est ce que l'utilisation d'une colle pour l'alu époxy tiendrait si elle est mise par derrière la culasse , a bientot , pascal

tu sais pourquoi il y des moteurs occasion a vendre , souvent le vendeur te diras voila j'ai mis un neuf c'est pour cela que je vend celui ci , il fonctionnais bien avant sont démontage , il y a même des moteurs en pièces refaite a remonté soit même vers la capital a vendre sur un site bien connu de toute vente : ce vendeur avant vendait des moteurs refait qui fonctionnait vraiment pas longtemps ( un article lui avait été spécialement dédicacé ) mais pas grave je vend toujours ! , grande prudence a ce choix faux vraiment connaitre bien la personne a qui l'on achète , a bientot , pascal

si besoin j'ai des insert m8 a soudé ( comme ceux dans les ailles sur la caisse ) a bientot , pascal

essai de percé les vis avec un foret de 4,5 comme cela il restera moins de matière 2.25 , le fait de percé te chauffera l'intérieur de la vis et sera plus facile a défaire et comme cela si elle casse tu perces a 6,75 puis taraudage m8 , a bientot , pascal

pour rire : attention mr lucas est fatigué actuellement plusieurs petite boulette en ligne , il voit un joints a l'envers , et ( la charge alteranteur ) c'est le correcteur d’orthographe qui fait défaut réutilise le stp . en tout cas c'est bien l'ampoule qui fait le démarrage du circuit de charge , a bientot , pascal

pour les tôles de maintien huile interne il faut regardé sur un site d'enchère allemand un vendeur en vend d'occasion , est ce que ton moteur a les glissières de support pour tenir les tôles de chaque cotés ( tout les type 4 en sont équipé ? ) a bientot , pascal

en tout cas, ne pas remonter un joints neuf de vieux stock , la matière durcit avec le temps , a bientot , pascal.

il y a pas de joints spie sur les vieux nez de boite , si il y a une fuite c'est qu'il y a un jeux important , il existe cette pièces neuve reproduite pour combi split avec joints spie et emplacement pour la sonde de contact marche arrière , attention a ceux modèle la queue de sélection commande de boite a le bout tordu spécifique , a bientot , pascal

et un faux contact trop de jeux dans le support d'ampoules et bas il s'allume et recharge de temps en temps , a bientot , pascal

informe toi après du revendeur du pourquoi , tu sera plus sur d'avoir une réponses , a bientot , pascal