pascox

si celui ci a tourné c'est qu'il y a une raison ( bout de fourchette 1 , 2 cassé ) fait une vidange pour voir si un bout de laiton tombe , a bientot , pascal

pièces interne cassé ( baladeur ) , a bientot , pascal

dans le cul de boite il y a une rotule qui prend du jeux causse d'usure , celle ci a été remplacé , si ta boite est du bon modèle ton levier doit être directement en position pour première et deuxième , pourquoi acheter des pièces autre que l'origine , a bientot , pascal

le code est pas visible il est sur la première photos vers le bas sur le plat en angle , ponce un peux pour le voir , pascal

pour la 4 en 0.82 il faut plus un super 1600

donc en réducteur si tu les conserves fait une 8 x 33 en 4 origine 0.89 pour un 1500 ou 4 en 0.82 , a bientot , pascal

une simple 8 x 35 cardan ( tu es déjà en boite cox regarde sous ton véhicule modèle brésiliens ) la boite que tu as tire très court , en tout cas les conseils d'une boite 8 x 31 ou 33 oublie car ton moteur n'est pas assez puissant pour cela , a bientot , pascal

ce troue est fait pour le passage d'un ressort et une bille lors du montage de la commande des vitesses ( c'est pas visible car derrière l'axe que tu vois par le troue ) , le bouchon est mis ensuite pour boucher et étanchéité huile , a bientot , pascal

attention rien que pour voyagé un véhicule vendu d'un état a un autre au brézil c'est une galère administrative , tout est contrôlé jusqu'au numéro moteur d'origine et tout doit correspondre ect des papiers de papiers , donc rien que pour cela un importateur peux être bloqué a la revente et voir gardé tes versements , si c'était si simple l'importateur français bien connu sérieux en proposerait a la vente demande lui , a bientot , pascal

attention a l'utilisation des phares H4 il faut prévoir un montage avec relai , la section des fils est trop petite , a bientot , pascal

Avant tout il faut déjà nettoyer l'intérieur du fond du boulon (gratter avec un petit tournevis) pour que la clef aille en profondeur sur celui de vidange et remplissage , surtout dévisser celui de remplissage en premier ; c'est souvent le plus difficile , a bientôt , pascal

moi la copie sebring j'ai pas aimé le bruit , ceci par rapport a mon échappement origine avec des sorties silencieux TDE ( bruit un peux idem a ceux coniques ) mais avantage c'est invisible a œil pas neutre pour le CT ou contrôle routier !! , bon les sorties TDE sont seulement vendu par le concepteur de la marque produit de bonne qualité , pas assez utilisé et a rien a voir avec ceux en vente dans tout les revendeurs , a bientot , pascal

il y a 55 , 57 avant 60 , tu aimes la richesses !! , pascal

elle était pas tordu la pièces laiton car ceci écrase le joints et provoque une fuite , a bientot , pascal

la cale 0.25 avec deux joints pour 3 et 4 et pas joints sous cylindre 1 et 2 juste de la pâte a joints de bonne marque , a bientot , pascal

si c'est en état tu changes pas , sinon tu passes me voir et je te dirai cela , a bientot , pascal de criquebeuf sur seine 27340

il y a du jeux dans le sélecteur , si tu arrive a sortir la pièces laiton ( le joints est dedans ) juste emmanché ( au burin fin et tapé sur le tours et bordure ) et la glissé vers l'avant puis défaire le joints en le passant par la trappe sous le siège et sélecteur défait c'est gagné , a bientot , pascal

essai une autre bobine pour tes soucis démarrage a chaud , pascal

donc c'est un montage trompette courte avec des couvercles de roulements a joints spie visible ( pas un de plus récente ) je comprend pas d' ou viens le jeux si ton montage est bon , c'est le couvercle et le plateau frein ( voir si c'est le bon modèle ) qui règle l'élimination du jeux donc un de cela a un problème ou est plus récent , a bientot , pascal

attention il y a des boites cardan ou trompette de t3 non guidés souvent sur base a deux bouchons de vidanges , a bientot , pascal

c'est les bonnes cages de roulement cote en profondeur , il y a toute les cales , a bientot , pascal

pour un remplacement de 1300 en 1600 il faut aussi remplacé ou usiné les culasses , un 1300 de 44 cv ou un 1600 de 50 cv tu fait comment pour savoir si c'est le bon ? , et puis un échange standard c'est fiable ? depuis quand ( oui pour un vw échange standard origine mais il y a très longtemps qu'il y en a plus en vente ) je vois pas pourquoi un mécano achète un 1300 refait pour le mettre en 1600 le prix de reviens est encore plus chère que de prendre un 1600 directement tout fait , c'est pas claire cela donne envie de fuir ton histoire !! j'imagine le reste de la cox , a bientot , pascal

moi j'ai replacé la grosse durite du réservoir et toujours le problème , c'était la petite a cotés qui était poreuse simple a faire , a bientot , pascal

moi je dira cela fait des pannes !! et de grosse galère a cherché et voir te faire d'autre panne et défaut, a bientot , pascal

tu aimes la repro !! , je confirme manomètre ( il y en a sur les compresseur d'air ) 10 x 100 en filetage , a bientot , pascal