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pascox

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Tout ce qui a été posté par pascox

  1. il y a de l'huile pour ancienne a moins de 20 € le bidon de 5 litres livrés si tu en prends 6 bidons donc 30 litres , mais voila c'est dans la communauté européenne en France le double que dire de plus !! les taxes , pascal
  2. la fluidité de l'huile c'est fort possible d'autre avis de spécialiste pour confirmé serait bien ( si il sont pas sur les routes de vacances ) , 5 litres pour 5000 kms c'est déjà pas mal , en plus cela dépend de la qualité huile utilisé , il est préférable d'utilisé des huiles fait pour voiture ancienne pas d'huile neuve vendu actuellement car il y a plus beaucoup additif anti usure ce qui est pas bien pour un moteur a plat a poussoir mécanique , a bientot , pascal
  3. regarde si ton diamètre piston 94 passe bien dans les culasses et combien fait cette marche en hauteur 1 ou 1.2 , pour faire varié la hauteur et avoir 1 a 1.2 c'est logiquement avec une cale sous cylindre pour obtenir cela , a bientot , pascal
  4. si ton huile était trop liquide possible de déjaugé ( 6000 kms avec ton huile c'est pas sérieux cela !! ) ton huile logiquement colle au pignons de la pompe a huile ce qui permet de faire l'aspiration amorçage , si tu avait tout simplement défait la sonde huile et reversé de l'huile doucement avec une seringue ton circuit huile ce serait amorcé ( met une clef de 24 et une seringue et huile en secours ) si cela recommence change de pompe a huile met une avec clapet de décharge pour évité de cassé radiateur et tuyau au démarrage , a bientot , pascal
  5. tu le chauffes et utilise une barre de deux mètres , frein a main mis plus une personne qui appuis sur les freins ou une cale coissé sous la roue , lorsque celui ci est impossible a avoir je lui fait une entaille avec un disque fin ( attention a pas meulé le filetage de l'arbre ) et replace celui ci pas un autre , a bientot , pascal
  6. oublié de faire le gicleur caché derrière la vis laiton un tout petit ( celui a cotés du ralentie ) a bientot , pascal
  7. faudrait déjà savoir si ton allumeur capsule ect sont encore en état , il y a des dossiers entretien sur le site a consulté pour avoir des réponses , ton rupteur ce contrôle tout simplement en regardant l'état des contact et usure du doigts de commande , tes bougies ont combien de kms , ect , a bientot , pascal
  8. je pense que tu oublie de dire que tu as certainement un différentiel de boite a cardan , dans ce cas c'est normal c'est bien la pièces ( sorte croisillon ) de liaison des axes qui fait ce bruit car il a beaucoup de jeux d'origine , surtout ne fait pas de mixage de couple conique car il sont tous différent même de 8 x 35 a 8 x 35 , le pignon et l'arbre sont indissociable !! calculé en fonction du profil des dents et jeux en usine suivant fabrication ( pas de bêtise c'est casse assuré ), pour tes joints torique de flasque tes neufs repro c'est pas terrible tu as juste a mettre une pâte a joints fine style orange cuivrés ou noir d'une marque bien connu , ceci dans l'angle face d'appuis jusqu'au joints , a bientot pascal
  9. liaison soufflet c'est sur un des cotés ( 9 h ou 15 h , pas 12 h ) vis pointeau ce bloque normalement ( frein filet faible mais pas forcement utile sauf si filetage trop de jeux ) par contre il y un fil de fer a passé dans le troue et faire un tours sur la barre puis serrage du fil , pascal
  10. si arbre a came neuf poussoir neuf , pour l'arbre a came origine 411 si compatible pour 2 litre je pense que oui si il était en poussoir mécanique vois avec loic pour confirmation , pour ton choix si arbre a came perfo il y a mieux a prendre et échappement vintage speed en feuille inox de cigarette chère moi pas convaincu , fait un MP a loic pour un meilleur avis d'information rapport performance qualité prix , a bientot , pascal
  11. moi j'ai triché pas de sortie conique trop visible pour le flic qui connait , mais des idem a celle origine , sauf le diamètre interne plus gros , pièces d'époque TDE encore disponible et de qualité qui rouille pas , résultat discret et performant par rapport au sebring et sortie origine , a bientot , pascal
  12. si tu as tes poussoirs a changé oui profite pour monté un arbre a came plus performant , c'est un sérieux cout supplémentaire sur un type 4 , arbre a came plus poussoir qui vas avec et voir si besoin ressort renforcé ( pas nécessaire sur petit arbre a came ) si tu reste en simple carburateur engle 2201 ou 2202 pour des doubles , pour l'échappement oui c'est vraiment une dépense a faire ( loic a bien conseillé un copain sur cela et le résultat bruit et vraiment sympathique et discret , demande les descriptions du produit ) , a bientot , pascal nota : si besoin d'une bricole pièces occasion ect en moteur type 4 demande moi , j'en ai des type 4
  13. oui le vilo est équilibré et le volant moteur aussi d'origine mais chacun de sont cotés et pour les tolérances elles sont souvent trop importante sur certaine ligne complète ,a choisir pour un moteur d'origine il est plus important d'avoir les 4 bielles et pistons au grammes près et les mêmes hauteurs de pistons par rapport au haut du cylindre , je connais pas bien le 1700 pour dire si il faut pas remettre les cales sous culasses ceci pour gagné en rendement avec l'essence actuelle , loic et d'autre seront capable d'apporté d'autre réponse , une chose a bien faire attention sur un type 4 c'est l'état des culasses a faire contrôlé par un pro , tout comme le palier milieu vilo qui se creuse de chaque cotés du troues de lubrification cela fait souvent un étage que l'on sent en passant l'ongle du pousse dessus , a bientot , pascal
  14. huile 80 w 90 api gl4 c'est très bien , la gl5 est dite plus corrosives , pour le serrage pas besoin d'un couple précis du met en contact plus un car ou demie tours en plus maximum ( avec les joints huilé ou pâte a joint qui se tasse si tu serre au couple le lendemain ce sera plus bon ) a bientot , pascal
  15. c'est bien mieux est guidé , pour connaitre ton couple conique tu ouvre ton bouchon vidange et ensuite tu fait un repère ( un traie ) tu tourne la queue de boite et compte tes dents , a bientot , pascal
  16. attention les 3 vis de fixation butée sont du M7 x 100 , il est possible dans ton cas de mettre une fourchette de 16 et butée guidé et l'embrayage qui vas avec ( c'est a dire sans la grosse rondelle de commande ) a bientot , pascal
  17. il existe une jauge de contrôle gicleur , ce qui permet de contrôlé les perçages des troues a 0.05 de précisions , si tu as un vendeur mécano moto dans ton secteur il doit avoir cela , a bientot , pascal
  18. les 1302 et 1303 ont deux flotteur et double système de jauges c'est pour cela qu'il fonctionne a moitié ? , a bientot , pascal
  19. il y a des grosses clavettes dit demie lune avec le temps les arbres et planétaires s'use et du coup il y a plus de jeux , il faut contrôlé l'état des arbres de roue qui a un code couleur voir les traces d’usure de l'arbre qui a bougé sur les planétaires (trop creusé usé voir changement de ceci et en remettre avec le code couleur des arbres qui correspond ) si c'est du jeux juste de l'arbre sur les demie lune il en existe en cotes supérieur , tout ceci ce controle a l'aide d'un simple jeux de cale , a bientot , pascal
  20. la limaille cela viens peut être du pignon de marche arrière , fragile sur les boites récente , a bientot , pascal
  21. si cela viens pas je chauffe pas je casse l'écrou d'une certaine manière avec un burin fin , l'outil se trouve en Allemagne cherche tu trouveras si tu trouves contact moi en MP , pas grand monde est capable de bien faire une boite de vitesse , beaucoup ont essayé ( des pro de la mécanique aussi !!) et au bout de deux ou trois démontage du véhicule de leur boite qui fonctionne mal il ont acheté une échange standard , a bientot , pascal
  22. il y a des encoches suivant modèle pour évité qu'il se dévisse , il faut rabattre celle ci avec un vieux fin tournevis et marteau , il y en même impossible a desserré avec l'outil si collé au frein filet fort ect , a bientot pascal
  23. et bas bon courage pour refaire la boite , j'espère que tu a l'outillage pour une presse et surtout le savoir faire : sinon c'est pas la peine d'essayé , si c'était aussi simple cela ce serait c'est comme trouvé un garage qui répare des boites pas gagné , je sais de quoi je parle car je sais faire cela , a bientot , pascal
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