LM1915.60

c'est rare mais il peut arriver que la ligne AAC soit à rectifier...

déjà fait du bichro, résultat nickel et le mec est arrangeant...de plus sous 8 jours. à ce moment là il faisait des parechocs d'ancienne le boulot avait l'air propre mais le mieux est de voir sur place. a +

c'est pas vraiment dans le nord mais tu as une boite sur Cuvilly dans l'Oise (60) qui fait ça . Cette boite s'appelle Polida (zingage, bichro, chromage...)

salut, regardes dans le bandeau des annonceurs il y en a un sur la RP qui se déplace à domicile... a +

il reste toujours la solution du pote chaudronnier qui le fait aimablement sur mesure tout en inox....c'est mon cas ! 2 en 1 tout en inox avec 2 cartouchhes de bandit 1200 en respectant les courbes de gaz.

Pour cela je vais confier mes culasses à Slide qui va réaliser les usinages ainsi que la pose des ressorts doubles suivant leur préco . Concernant la marque des rampes et culbus je vais essayer de trouver des Berg qui sont d'après les rumeurs la meilleure qualité sur le marché

Compte tenu de vos réponses je suis conforté dans mon choix . Je vais suivre l'avis de Slide en mettant un AAC LG 280 et des rampes 1.4. Pour l'injection d'essence les injecteurs de golf gti vont se situer dans des pipes de type 3 modifiées (donc quasi à l'entrée des culasses) Pour info les pneus sont des 225/75/15 TT type Caiman et la boite de combi est une 1600 standard.... je vais donc commencer à réunir les pièces manquantes et vous mettrai l'évolution du projet sur un blog pour cet hiver. Encore merci à tous pour vos conseils avisés!

Mon bug devrait être dans les 700-750 Kg je pense au vu du chassis quasi terminé...

j'ai peur que ce soit trop pointu comme moulin

j'avoue que je prefererai garder le kit chemises piston... Concernant la carburation je reste sur le systeme d'injection de Kjetronic Golf GTI...

j'ai eu Slide Perf au tél qui m'a conseillé de partir sur un bloc origine usiné avec un AAC LG 280 et des rampes 1.4 en conservant mes pièces.... bref pas évident comme choix!!!

donc si je comprends bien tu partirai sur autre chose...

Bonjour à tous, je fais appel à la communauté VW afin de m'aider dans le choix de ma motorisation pour mon projet LM off road . je réalise actuellement un LM mi long off road (train 181, boite combi, chassis tubulaire, bras arr renforcés,...) et je suis interrogatif sur la motorisation. Pour info j'ai en stock déjà des pièces qui ont 700 Km : - vilo à contrepoids Bugpack 69 mm - bielles origine mises au poids - culasses 40X35,5 2 angles - kit chemise piston en 94 - AAC Engle 110 - pompe huile 30 mm - rad type 4 - volant moteur 215 à 6 Kg équilibré(avec le vilo) - poulie damper Berg taille origine - une injection complète Ktronic de golf GTI - embrayage en 215 Je me demande si j'utilise ces pièces ou si je vends et je pars sur une config différente . Pouvez vous m'aider dans mon choix ? ...merci