hydro

ok merci je vais pouvoir passer commande Culasses 041 préparées "petits conduits", mais gros volume de chambre. Ressorts simples renforcés avec coupelles chromoly. 8 à 8.2:1 de RV avec deck height le plus serré possible (proche de 1mm, 1.5mm maxi) Kit 1835cc épais Arbre à cames L&G "PICT special" avec culbus origine poussoirs T1 avec bagues d'adaptation sur carter Axes de culbus vissés PICT-3 Bocar "hi-flow" mais version 1600-1800cc

pas de reponse:(

ok merci loic je prefere rester sur du refroidissement a air. quelle config moteur? bloc ct 1835cc et apres?

pour l'echappement je suis partie sur un model prevu pour un 1900 liquide modifier pour mon 1600(sans boite de chauffe,je vais mettre un chauffage independant) le diametre des tubes est 37mm int avec un silencieux provenant d'un 4en1 desoler mais pas de souvenir pour la marque du silencieux 1835cc pour 1400kg c'est pas un peu faible??? turbo ou pas?

non pas de base, hors mit le moteur d'origine que je ne connais pas(jamais ouvert pour controle) mon but est de faire un moteur fiable,avec beaucoup de couple. je ne suis pas trop regardant sur le tarif(tout est relatif,pas 10mEuros non plus) pour le reste je prèfere demander avant de me lancer bétement (comme mon 1699 turbo avec un arbre a cam pas compatible) donc je recherche la meilleur config ,voir turbo basse pression!

j'ai un villo course 64 et un course 69

bonjour,oui pour un transporteur t3

bonjour a tous qu'elle serait la meilleure prepa pour un t3. a savoir ,pour rouler tous les jours sans sérrer les fesses pour doubler a plus de 90. j'ai un bloc as 41 letre D un arbre a cam 110° un arbre a came 86b speciale turbo 2 villos origine cullasse simple ad et plein de petites pieces moteur d'origine (je ne veux pas toucher mon moteur d' origine,au cas ou??) je recherche une config precise pour pouvoir budgetiser mon projet merci pour vos reponses;)

bonjour mr buggy pourquoi on peut pas remetre le refroidisement du ct sur un bloc da?? (je suis dans le meme cas)a cause du vilo?? merci

la famille hydro vous souhaite de joyeuse fete de noel. buvez moderement pour pouvoir ramener vos flat4 en de bonne condition;) et en esperant que le pere noel nous gattera tous cordialement

pour la charrue avant les boeufs tout depend si traction ou propulsion;)

deja en commande chez s...p.. je tiens a preciser qu'ils sont tres pro! je vous tien au courant A+

ok et merci a tous pour vos conseille. bon, faudra cravacher fort pour faire avancer le chassis A+

ok mais je redemonte quand meme(je prefaire finaliser plutot que d'attendre) que tout soit pret pour le roulage merci LOIC pour les renseignements donner a s...p...

oui mais le chassis ne sera pas pret avant 1an si tous va bien

et pour joindre une photo ?

ok je vous ai pas tout expliquer desoler. je suis en pleine renov de ma cox 1200 de 71,vu l'etat de gros travaux son necessaire la voiture ne roule pas donc tous les essais son sans roulage une petite photo pour expliquer merci pour le lien mais je prefère commander en france! faisons travailler notre pays . wideband???(c'est quoi)

ou trouver mon ac eagle 2234 merci

avance bloquee a 24°

pas assez. moi, comme ça rien que pour voir je grimperai l'avance, voire même je bloquerai carrément l'allumeur. 22° bloqué par exemple. soyons fous et tu n'as pas grand chose à perdre d'essayer avant de tout démonter, même si, une fois encore je rejoins Loic sur le choix de l'arbre à cames. l'iéal par la suite étant de pouvoir parametrer son avance en fonction des besoins du moteur. deja fait mais resulta mediocre(sa fume beaucoup)

ok,mais chez les annonceurs a droite comme s...p..chez qui j'ai tous pris je ne trouve pas eagle 2234.

10° allumeur 09

double ressorts renforcer mais monter que le plus gros.

et putain de m.... l'arbre a cam on me la conseiller donc???(on va tirer des oreilles) merci pour vos reponses,que me conseillez vous comme ac mon pignon n'est pas reglable,donc depose et on recommence dois je prevoire d'autres pieces, compatibilitees des pieces? MON BUT.. avoir un moteur pour rouler tous les jours sans transpirer pour depasser(j'ai un transporteur t3 1600ct donc je ne veux pas que ma cox se traine autan) merci pour vos conseillesss

merci pour vos reponses,l'arbre d'entrainement est bien calee (j'ai refais 3 fois) la raison des rondelles(2 dans mon cas me parait plus plausible). mon moteur tourne comme une patate et ne tient pas du tout le ralenti regime regulier pas avant 2100 rpm ma config bloc origine usiner longue course par S...P... et travailler pour meilleur ventil debouchage pour ful flo et piquage pour turbo vilo cromoly 74 8 pions arbre a came 86b speciale turbo pompe a huille 30mm,plaque sortie huille pignonerie taille droite carter sup 1.7 litres pousoir L.G tige de poussoir cromoly cylindres 85.5 mhale (piston forgee) culasse origine legerement travailler soupape 35.5/30 DH 1.2/ TC 7.2 rampe de culbu renforcer culbu origine carbu 34pict3 modifiee pipe perfo alumage 09 plus module elec avec bobine 40000 volt tubulure echappement maison turbo t28+echangeur voila quoi dire de plus,je suis tous triste ,jai mis tous mon coeur et la! deception,snif merci encore pour votre aide