Soda

des retours d'expérience sur le CB Magnaspark 2 ?

pour le moment j'ai un allumeur d'origine je souhaite passer en allumeur électronique, mais le choix est large pour info j'avais un 010 accompagné d'un kit électronique acheté chez MULTIC que j'ai utilisé sur ma config précédente . alors quoi faire ? mon 010 avec un kit compufire, un Pertronix flame trower, un Pertronix Ignitor 2 , un MSD ? .. avec un module d'allumage ou pas ? lequel ? merci d'avance pour vos réponses david

Je n'ai fait que 200 kms avec ce moteur ... il est coupleu.... avant avec le 1699 cm3 (kit 88,5 , Culasse 041 3 angles ), je tapais le 200 m en 10,17s , je roulais à 130 km à 3800 rpm ... voilà si ça peut donner une idée. Ce que je cherche c'est pas un moteur de RUN, mais un moteur qui peut avaler des kilomètres avec un conso raisonnable . Je souhaites juste quelques pistes d'amélioration coté carbu et allumage. A première vu je pourrais déjà voir du côté des buses des kadrons . Il existe plusieurs taille de gicleurs, je ne me vois pas tous les acheter ... avez vous une plage de réglage que je pourrais tenter ? merci d'avance pour vos conseils

salut je viens de mettre un post (reglage 1968 cm3), tu pourras voir ma config aplus

bonsoir je possède une nouvelle configuration de moteur suite à une surchauffe cet été, le haut moteur a été changé. Je souhaiterai quelques conseils au niveau réglage carbu et que me conseiller sur l'allumage. >voici la config: Bloc Alu Autolinea Vilo DPR 74 mm Arbre à cam web218/219 Bielles Bugpack mises au poid Cylindrée 92 mm Aaperf chemise épaisse culasse CB Perf Panchitos CNC Tige Chromoly, reglage culbus à 0 Carbu Kadron (pipe alignées): gicleur ralenti 55, Gicleur essence 140 Allumage d'origine : avance ralenti 12°, avance max 3500 rpm 32° RV 8,49 boite trompette 8x33 merci d'avance pour vos conseils c'est un régale cette config !! a plus david

salut pour la centrale tu vas dans une casse et tu en choisis une sur n'importe quelle moderne ...ça c'est la version economique pour les ampoules...j'avais trouvé sur bordeaux un vieux magasin d'electricité auto avec des vieux stocks...fouille du côté des spécialiste electricité auto ou contact des clubs d'anciennes de ta région ils auront peut être une piste bye

euh...tes volets au niveau de la turbine sont bien ouvert ?? faut p'têt commencer par là, voir si ton système de refroidissement est ok avant de voir autre chose, non ?

salut tout plein de choses on déjà été dites... moi je veux juste vous faire part de ma future instalation (ça fait 1 an que j'ai le matos dans les cartons, faudrait p'têt que je me bouge les f...) , bref ! voici ce qu'il y aura dans ma cox: Source: Pioneer DEH-P7700MP HP: Kit eclaté Focal K2 POwer 165 KF Ampli: Audison LRX2.150 Pour le moment je me suis attaqué uniquement à l'installation de l'ampli(voir photo en pièce jointe) L'autoradio sera dasn la boite à gant et pour les hp..Aahh les HP...j'y réfléchis mais j'ai mon idée la suite pus tard... david

voici un lien , magasin dans le 78 : http://www.alpdiffusion.com lampe strobo à déphasage : 165 € je l'ai depuis peu, trés bonne qualité . a+

salut Tsitohereinjo voilà mon expérience perso sur le fait d'avoir un moeur perfo dans sa VW... Apèrs avoir lu de nbr post sur les expérience de chacun, les différentes config, les budgets envisagés, j'ai fait le point. Je me suis dit que je n'étais pas préparateur dans l'âme, qu'il fallait du temps des connaissances, du matériel pour monter SON moteur. Bref, j'ai déccidé qu'un jour je ferais monter un moteur par un pro pour ne pas avoir de surprise. J'ai eu l'occasion il y a un mois de racheter un moteur perfo à un pote (moteur monter par qqn du 31 avec l'aide d'un shop bien connu de la région). Voici la config: * carter alu autolinéa, ébavuré et lissé avec transferts agrandis (usiné en fullflow). * vilo 74 mm DPR forgé à CP équilibré avec VM 215mm (8 pions). * bielles reconditionnées (mises aux poids). * cylindrée forgée en 85.5 (mise au poids). * culasse 040 d'origine VW avec soupapes admi inox, échappement en acier (35.3*32), siéges 3 angles, ressorts simples renf, rampes rigides, conduits homogénéisés et alignés avec siéges et pipes... (polis pour l'échapp). * Aàc Webcam 218/119 et poussoirs du méme cru * pompe à huile shadeck 30 mm alignée au bloc et couvercle Berg. * carter supplémentaire Scat 1.5 l. voici son RV: 7.7 Deck heigt: 1.5 Carbu Kadron neuf + allumeur 010 J'ai une boite 8*35 et des 195/70/15 à l'AR ça donne un 1699 cc je crois. Bref, j'ai acheté le moteur avec à peine 3000 km. J'ai tourné un peu le week end dernier avec, et un petit tour sur la rocade. Moteur trés coupleu partout, autant je peux être à 60 km en 4 ème à 1600 tr/min..autant à 120 je relance tranquille à 140 km/h (4000 tr/min) ... En conclusion, je suis comblé. Voilà, c'était mon choix, de pas me prendre la tête pour monter un moteur;j'ai eu l'occase d'acheter ce moteur, je l'ai monté et me fais plaisir. voilà ma contribution au post a+ david

salut la galère de trouver du pneu en 205/70/15...je regarde un peu partout, c'est soit des pneu pour utilitaire, soit du pneu 4x4. Est ce que qqn aurait une ref à me donner pour cette taille avec de préférence une marque (pirelli, goodyear..etc..) merci david

salut... pour ma part j'ai dégressé et passé 2 couches d'antirouille rustol incolore...j'ai fait ça y'a 4 ans lors de la restaration, et je fais rouler la cox depuis septembre (4000 km) et ça bouge pas.... a+

salut le conseil d'un sellier que j'ai vu dernièrement: lui a l'habitude de poser les ciel de toit dans des cabines de peintures afin d'avoir une température ambiante élevée permettant la pose du ciel de toit sans soucis... a+

salut oui, me voilà...j'ai refais entièrement mon faisceau.D'ailleurs fouilles un peu dans le moteur de recherche car j'ai déjà répondu à certain post concernant ce sujet. Dans un 1er temps, moi je me poserais la question: sais tu lire un schéma électrique auto ? Si négatif, vas pas plus loin pour le moment. Contactes qqn qui puisse t'expliquer le rôle de chaque fil et de chaque composant. ça je pense que c'est la 1ère étape ! Dans un second temps, il faut prévoir...par exemple si tu comptes poser des manos plus tard, utilises la méthode de VW tech...un cable 6x1mm² (il me semble) avec des connecteurs dans le compartiment moteur et un autre dans le capot avant. Pour les feux AR, rien ne sert de passer 3 fils dans la même gaine...un cable 3x1 mm² ou 0.75mm²...(regardes les sections indiqués sur la RTA)...gain de temps ! Moi j'ai commencé par cabler les feux stop, et tu vérifies. Si ça fonctionne pas tu cherches la panne. ça marche ? ok, tu passes à un autre élément de la voiture. Les clignotants, et tu vérifies....les feux de croisements..et tu vérifies...etc.etc..comme ça y'a moins de risque d'erreur. Alors quand Jey dis que je n'ai pas de connaissance particulière...Pff..c'est faux. Je sais lire un schéma, et comprendre le fonctionnement d'une centrale cligno, d'un relais plein phare..etc.. En conclusion, apprends tout d'abord à lire un schéma auto et essayes de voir ton projet au final...tu peux peut être simplifier ton travail. Maintenant, chacun à son avis.. Bonne chance. a+ david

salut fais des essais à blanc. Y'a une partie de la moquette qui monte contre la paroi coupe feu, celle sous la lunette AR.Ensuite 2 sur les côtés. C'est pas super compliqué. Moi j'ai pas encore installé celle du coffre AR, uniquement celle sur les planchers. bon courage david

www.wanadoo.fr ... clic sur le lien "Pages jaunes"....j'ai trouvé 14 réponses, 14 experts dans le dept 28. a+

merci pour vos réponses oui, effectivement, le haut du dossier est arrondi pour les 58-64 et droit pour les 65-67. Il existe chez TMI des mousses qui remplacent le crin, et c'est cette solution qui me plairait. Les mousses sont soit arrondi ou droite pour les sièges, qu'ils soient de 58-64 ou 65-67. Alors, est -il possible de monter une mousse de 58-64 sur un dossier, sur une armature de 65-67? D'autre part il existe des 58-64 et 65-67 sans mécanisme.

ok, donc l'assise est la même, c'est le dossier qui change...effectivement sa serait une bonne solution. Je comptais mettre des mousses TMI à la place du crin. Mettre des mousses TMI de 58-64 sur mon dossier 67-67....ça doit être faisable, non ? a moins que la structure du dossier soit différente..

hello voilà, j'aimerais savoir si il existe une différence dans l'armature des sièges de 58-64 et ceux de 65-67 au niveau du dossier. La housse des dossiers semble différente d'aprés des photos que l'on peut trouver sur le catalogue S... B . Peut-on monter des housses de sièges de 68-64 sur des sièges de 65-67 ? En changeant les mousses peut-être ? a+ david

personne n'a d'idée ??... je pense que ce problème a été rencontré par plusieurs d'entre nous, qui a la solution ? merci d'avance david

ah !! trés bien :-D ça se précise .... explorons la piste du 30° ...qui nous aide ?? a+

salut je relance mon post car le réglage de mon moteur commence à me sortir par les oreilles... J'ai réglé mon allumeur à 10° car j'avais trop d'avance...depuis j'arrive pas du tout à régler correctement mon carbu... Alor je me demande si mon allumeur doit être réglé à 10° ??..dois je le régler à 7.5° , à 0°, ou à 30 °..etc..dans un post parlant d'un réglage d'allumage avec TZH, qqn a préconisé de régler à 28° ( voir ici) Il est vrai que lorsque que j'avais 60° d'avance, je trouvais que j'arrivais mieux à régler le carbu... que faire ?? Si y'en a parmis vous qui ont 009 + kit magnetic...je suis preneur d'info a+ david

salut regardes ici et là ! sur ma cox j'ai mis du DOT 4. a+ david

merci à tous pour vos p'tit message...vous savez pas (ou peut être que si :-P ) à quel point il me tarde de rouler demain !!... A tout ceux qui sont à leur première resto, persistez, ne vous découragez surtout pas...!! Pour les photos, faut aller voir sur mon site mais en ce moment il est en reconstruction.... a+ david

Salut ! :-D et oui, ça y est enfin, aprés une acquisition en 2000 d'une 1200 de 71, et d'une longue restauration, ma cox sera sur les routes à partir de demain ..et pourra participer à son premier rencard, celui du Quick and Cox... voilà...juste donc ce petit message pour vous dire que dans ces moments là, y'a pas de commentaire à faire...le bonheur ! :-D a bientôt david