COMBI 31

Pas évident d'en trouver un qui se deplace ! Et si oui, à quel prix ??? Moi j'irais chez un des 3 shop du coin Bonne chance

Effectivement le cadre est costaud, j'espère que ça suffira et que je ne vais pas me retrouver avec un accordéon !

Bonjour tout le monde, J'ai finalement opté pour le decouvrable de twingo Par contre, j'avais lu que ça passait nickel : ben pas chez moi ! Je suis obligé de couper le renfort central ! Et pas qu'un peu ! Il s'agit pourtant d'une 1ère génération de twingo, je pense donc que tous les open air étaient de mêmes dimensions Bref, qq'1 à déjà eu ce soucis? Une astuce pour re-renforcer une fois le decouvrable pose ??

Toujours à la recherche de pièces en tous genres pour une restauration complete, je regarde à droite à gauche et souhaitais une confirmation. On m'adit que les pros se fournissaient chez vwheritage pourtant c'est souvent + cher que chez nos revendeurs métropolitain. Avez vous une explication ?? meilleure qualité chez vwheritage ??? des retours sur ce vendeur ???

Ok merci Effectivement, je ne les ai pas appelé, pour l'instant je regardais juste sur le net, Merci encore

Bonsoir, Voilà, je suis en train de faire le point sur l'achat de pièces pour la restauration de mon bay, Par exemple, j'ai besoin d'une fenêtre complète, de pièces de carrosserie... Sur les forums, je vois régulièrement que l'on parle de pièces d'origine, de repro, performance. Je lis aussi qu'il y a différentes qualités de pieces de repro. Pourtant, quand je vais sur les sites de vendeurs pièces bien connus tous, aucune distinction n'est faite. En conclusion, je souhaite des pièces de Bonne qualité : comment faire la distinction entre les bonnes repros, les performances etc????????? Les performances, c'est juste pour la mécanique ou aussi pour la carrosserie ??? Merci bien et excusez mon incompétence

Bon super; comme dirait 2hot4u, on peut l'ouvrir comme une boite à sardine sans rigidifier la structure Merci encore

Au fait, qu'est ce que c'est des belly pans ? Google ne m'oriente que vers un accessoire moto qui se trouve sous le cadre.

J'aurai évidemment du préciser avant : il s'agit d'un t2b tôle, précedemment massacre par son ex pptr Je l'ai depuis 1999 et attend depuis les finances pour le restaurer ; c'est donc pas 500€ qui vont m'arreter depuis le temps que j'attends Ai je besoin d'ajouter des Belly pans sur mon bay si je modifie le toit ???

Bon alors je vais jeter une œil sur les decouvrables d'origine NOS ou d'occasion Si quelqu'un a des tuyaux Merci pour vos précieux conseils

Merci pour l'info Parisbeetle, ils ont l'air sympa, Je vais me trouver une bonne traductrice pour les détails @fonfon: tu a des retours contraignants ? À votre avis, il vaut mieux un decouvrable d'origine ou un Parisbeetle?

Ok merci bien ; donc rien de très gênant à rouler "ouvert" Reste à voir avec l'assureur les risques d'une transformation sans passer aux mines

Je viens de regarder les open air de polo, ils sont plus long, donc ce peut être plus sympa, reste à voir s'ils s'adaptent, Quant à celui des twingo, je me demandais si rouler avec ouvert était gênant au niveau bruit, stabilité et consommation ? Car un copain qui roule en scudo (pour le boulot hein!, pas pour le plaisir ),me dit qu'il a une prise au vent terrible quant il met sa galerie (même vide) : à t on le même problème avec un open air ouvert sur nos bibis???? Merci encore

Merci bien pour vos réponses, Donc aucun toit vitre ouvrant n'a été posé sur un combi, Je vais donc revoir ma position et me tourner soit sur un decouvrable de twingo (même si j'aurai préféré rester dans la famille) soit rester avec un tôle. Je vais qd meme voir si mon carrossier aurait une astuce pour le vitre coulissant de twingo Quant aux mines, je retiens que ce n'est pas obligatoire Merci encore

Savez vous si cette transformation demande un passage obligatoire aux mines ?