Pit

Et voila le gros problème du "Hoodride"!!! C'est pas tellement le faite de rabaisser à outrance la caisse, c'est de le faire bien et d'être consient de ce qu'on fait!!! Si tu te pose la question de : ca fais quoi une caisse sans amortisseur... Je te conseille de ne pas te lancé dans l'aventure, tu risquerais de te faire du mal et surtout de faire du mal à autrui et la c'est tous le mouvement qui ramasse une claque!!! Une voiture sans amortisseur c'est comme un ressort fou, dés qu'il oscille, il ne s'arrète plus; sur une voiture ca donne les roues en l'air et pour le freinage bonne chance. Fais ce que tu veux mais n'oublie pas de refléchir aux conséquances! A bientot Pit

Perso après 10000km avec la sonde dans la jauge, j'en suis satisfait. J'ai un 1600 stock d'époque (1975) dans un Bay Devon (1600kg passé), j'ai fais plusieurs trajets à +-100km/h avec une temperature d'huile autour de 110°; lorsque ca à tendance à chauffer suffit de lever le pied!! a+ Pit

Je supose qu'en France aussi il'a un tas d'épaves qui partent à l'export alors qu'elle sont dangereuses. En Belgique personne ne dis rien et pourtant là il y'a des risques!!! Pourquoi ne pas proposer au mec une vente export, il est peut être possible de refaire rouler la bête à l'étranger. Bonne chance. Pit

Ouaip bon d'accord mon moulin est d'origine, il a 30 ans et des rhumatismes, mais le but est d'illustrer le propos, 110 à 120° pour l'huile c'est la tolérance max voila ce que je voulais dire!! A++ Pit

De toute facon en consommant 20l/100km y peu pas être en mélange pauvre!! Pour distinguer un mélange riche d'un pauvre regarde la prix de l'essence, plus y en a plus c'est riche!! Sinon qu'as tu changé sur le moulin depuis qu'il a changé de main?? Pour moi entre 110° et 120° sur autoroute autour de 100km/h c'est normal avec un bus. A++ Pit

La sonde de temperature est-elle la même? Est-elle placée au même endroit?? Moi sur le moteur de mon bay 76, le 1600 d'origine, je suis aussi à cette temperature et un pro m'as dis qu'avec de la bonne huile ca passe sans problème!! Et je dois dire que pour l'instant c'est vrai. L'allumage et la richesse peuvent influencer la température. Par "consommer à mort" tu entends combien de litre/100km et dans quelles conditions(ville, autoroute) ? A++ Pit

C'est la frappe à froid du chassis sur la poutre qui est verifiée au CT. Une plaquette rivetée ca s'enlève ca serait trop facile!! A++ Pit

Ta consomation n'est pas forcement exessive. Il faut voir comment tu fais ton calcul et surtout comment et où tu roule!!! Dans mon bay qui fais 1600kg je consomme 17litre en ville avec le pied lourd mais je descend sous les 10 litres entre 90 et 100km/h sur l'autoroute. Pourtant le moulin est d'origine de 1976!!! A+ Pit

Salut à toi G-remy, Je viens pour ma part de franchir le pas!! J'ai acheté un Baywindow camping-car dans un état très correct pour l'équivalent de ton budget. N'oublie pas qu'il est préferable de se faire acompagner par quelqu'un qui s'y connait pour ne pas se faire avoir. Quelques connaissances techniques sont bien venues, mais on apprend vite en mettant la main à la pâte. A bientôt. Pit

Salut à tous, Bon, je crois pas que je vais faire avancer le chimilblic mais pour avoir vu deux superbes manx hier (un Manx et un Manxter), je peux dire que c'est vraiment du beau travail!!! Y'en as qui vont changer d'avis au VW Nat's!!! Personellement c'est le Manx que j'aime le plus mais le Manxter est d'un modernisme exemplaire, il me fait penser a un concept car!! Pour ce qui est du prix, d'accord c'est cher mais un picasso aussi (le vrai pas celui à chevrons), quel comparaison me direz vous?! Je le dis franchement on est ici dans la haute couture et plus dans la simple automobile!! Même votre voisin avec sa Ferrari sera sur le cul!! Que ceux à qui ca ne plait pas achètent une BX, une tonne de mastic et se mettent au boulot. Moi, même si je n'ai pas les moyens, je suis 1000% pour le Manxter, juste pour le rêve!! Aprés tout, même si c'est pas comparable, pour 20000 euros (tout monter comme il faut) vous avez une bête unique pour le prix d'une GTI qu'on voit à tous les coins de rue!!! Si tous le monde si dit qu'on ne doit plus créé car le résultat ne sera pas à la portée de tous on va tous rouler en logan et regarder la ferme des hasbeens à la télé!!! Non à la monotonie, Vive la difference, et tampis pour les mécontants. Encore un grand merci Mr Bruce Meyer, pour vos magnifiques créations. Merci à vous tous qui ne compter pas pour faire vivre notre passion. Tampis pour les autres qui ne savent plus réver et qui font des cauchemars avec des gros euros. A bientôt Pit

Merci pour ces nouvelles pas très rassurantes!! Comment savoir que c'est bien la jauge et non le mano qui déconne? Merci. Pit

Salut à tous, Venant d'acheter mon premier T2 me voila confronté à la première panne: Ma jauge d'essence, qui fonctionait trés bien lors de l'achat, a l'air d'avoir coulé!! Elle ne décole plus, comme si le réservoir était vide alors qu'il est plein. Elle a laché peut aprés avoir mis un demi réservoir alors qu'il n'avait plus été rempli depuis surement 6 mois. Que dois-je verifié? Par où aller verifier la jauge au reservoir? Bref HELP. Je sais même pas ce que consome le bus donc son autonomie. Pour info, c'est un bay de 1976. Merci de votre aide. A bientôt. Pit

Salut Pour reconnaitre les soupapes regarde ou passent les tubulures d'admission et d'écappement; sur un flat 4 les soupapes d'echappement sont aux extremités et celles d'admission au centre. Pour ton histoire de jeu j'ai pas tout compris mais les soupapes ne peuvent pas avoir de jeu, si tu parles, comme je le crois, des culbuteurs un leger jeu est nnormale. A bientôt. Pit

La plaque de cuisson et son grille sont alimenté par le bombone qui est dans le placard, celle de trimix alimente le frigo, comment je ne sais pas mais les campeur du site savent peut-être. A bientôt. Pit

Bon ok je vais changer d'opticien, le A était caché sous une couche de crasse!!! Si quelqu'un pouvait juste m'expliqué comment rigidifié les côtés de la rehausse ca m'arrangerais vu que j'ai acheter la bête. Un baywindow 1976 equipé Devon en bel état, vous aurez l'exclusivité des premières photos promis. Merci A bientôt Pit

Bonjour à tous, Encore une fois je sollicite vos connaissances pour éclairer ma lanterne: J'ai été voir un bay-window de 1976 dont le moteur porte la lettre S avant le numéro de serie, c'est un double admission, mais ce S tout seul m'intrigue quelles sont les caractéristiques de ce moteur? Ce bay-window est equipé d'une rehausse Devon qui, une fois de plus est affaissée. Sur un autre post que j'avais lancé quelqu'un avait parlé de rigidifié les flanc de la rehausse, par quel moyen? Merci A bientôt Pit

Tout depend de ce que tu veux faire!! Si tu compte rouler il vaut mieux attendre les bons boulons. Si comme tu le dis c'est pour avoir une idée de la taille de pneu a installer, et que donc tu vas juste presanter tes jantes sur les moyeux tu pourais aussi les fixer au papier collant !!! Sans rire tu risque même de casser tes jantes toutes neuves si tu n'utilise pas les bon boulons!! Prend patience, limite les risques et evite les degats. A bientot Pit

Bien que celui que j'ai vu soit un Devonette (je crois), le toit relevable est la même que le Cassandra, c'est cette rehausse qui est affaissée en son centre, elle revient en place quant on pousse dessus (de l'interieur) mais ne reste pas. Comment faite pour qu'elle tienne sans ajoutter un pilier au milieu du bus? Y'a-t-il une armarure qui serait manquante? Avez vous une idée du prix d'un tel modèle? Si il y'a des propriétaires de Devonette sur le site serait il possible de poster des photos de l'interieur pour avoir une idée. Merci a tous. Pit

Bonjour a tous, Ayant de plus en plus envie de me faire plaisir avec un bus, je me suis dis: c'est un camping-car que je veux!!! J'ai donc été voir un Devon, sympa, même si l'interieur est un peu trop brun a mon gout. J'ai donc quelques question a posé: - La rehausse du Devon que j'ai été voir est affaissée en son centre, quelqu'un a t'il eu le cas? que faire? Et a quoi resemble le plafont de la rehausse car sur celle la il est absent. - Les membres du site qui ont un Devon pourraient ils faire des photos de leurs interieur pour differencier les modèles? -Quel est la côte des camping-cars par rapport à la cote du site? Merci d'avance pour vos reponces. Pit

Le refroidissement à air est effectivement un frein à la course au rendement car on est toujours tributaire de la temperature de l'air ambiant. Donc si tu calcul ton moteur pour une temp exterieur de 0°C et que tu roule par temps de forte chaleur tu risque de cassé. Pourquoi? Et bien car la temperature du moteur devient trop élevée et si tu ne coule pas une bielle, tu explose un piston car le moteur risque de cliqueter, CAD l'essence explose au lieu de brulé. L'avantage de la flotte c'est de pouvoir reguler sa temperature sur une plus large plage d'utilisation et de ce fait permettre l'augmentation du taux de compression. Autre chose, les injections actuelles ne permettent pas de faire d'enormes gains en performances ou en consomation et, avec l'électronique il n'ont pour but que de baisser la pollution. A bientôt Pit

Et un petit tube pour renforcé tes pare-chocs par l'interieur?? Pour le chrome y a les beaufs films plastic dans les milieux tuning!!!! :-P :-P @++ Pit

Pour être précis et facilité la compréhension: La capsule corrige l'allumage en fonction de la charge du moteur, cad l'enfoncement de la pédale d'accelerateur. L'avance centrifuge corrige l'allumage en fonction du régime moteur. Sur un moteur d'origine la supression de la capsule fera perdre de la puissance, s'il est préparé mieux vaut trouver un compromis sans capsule(avec un allumage centrifuge d'origine et non un bricolage). @+ Ps: un allumage electronique ne suprime que les vis platinées, mais n'affecte pas les avances a l'allumage. Pit

Je ne sais pas si ca irait jusqu'au cliquetis mais effectivement il est possible que de l'auto-allumage ce produise, evidement il faut aussi voir si tu compte rester en config l'origine ou alors en prepa, si tu reste sur l'origine, avec un coup d'oil de temps en temps ca doit pas etre trop grave vu la marge de securité constructeur. Sinon la soudure est envisageable mais y'a du boulot!! @+ Pit

Désolé mais l'inox sans fer je sais pas ou ca ce trouve!!! L'inox n'est jamais qu'un alliage spécial d'acier!! En marine y'en beaucoup des inox qui rouilles. Et avec la chaleur et les oxydes de toutes sortes qu'il y'a dans les gaz d'echappement ca serait pas étonnant de l'inox qui rouille!!! @+ Pit

Et les goujons de pot d'echappement sont tous la? @+ Pit