flat4.4fun
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Bon courage à toi.
Ton tableau de bord est en bon état ?
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Oui, on dit aussi MARGE in Numbers !
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C’est fou la proportion de « passionnés », toutes marques confondues, qui avant même d’acheter un modèle pensent déjà revente et culbute... Pas de jugement de ma part, juste un constat.
Je suppose que c’est la société qui est comme ça...
- Loic et BOMBFUNKDELUX ont réagi à ceci
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il y a 38 minutes, Fusca66 a dit :
Chargeur batterie lidl. C'est pas toutes les semaines mais il fait très bien le job pour qqs €. J'en ai un en plus d'un chargeur ctek. Même gabarit compact et vraiment très bien
Les chargeurs Ctek, un peu chers, sont cependant excellent. Avec leur fonction « recond » on peut récupérer des batteries en mauvaise posture...
j’ai le mien depuis presque 10 ans, ça vieillit bien.
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T’as quoi comme arbre à came ?
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Si tu veux mettre une batterie plus capacitaire, le seul danger c’est qu’elle recharge moins vite.
Quand les batteries de mes véhicules claquent, je mets systématiquement la plus grosse qui puisse rentrer, avec la plus grande capacité.
Dans les fourgons aménagés en aftermarket, des batteries sont rajoutées avec un coupleur séparateur, l’alternateur n’est pas changé...
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12,4 à 12,5 V commence à faire faible... A fond c’est 12,8. Essaie avec un booster pour éliminer cette possibilité De batterie limite.
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Bueno tout ça.
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Black ou pas, un chantier est basé sur un devis.
Il est habituel de régler une partie (ou pas d’ailleurs) à la commande, et le solde à « réception des travaux ». Ça évite des déconvenues... Je sais de quoi je parle j’ai eu ce genre de déboires sur une commande de meubles pour mon bus...
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Allez on bave... hâte de la suite!
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Vu l’investissement dans ta superbe ancienne : 300v only. Va sur les forums Porsche pour voir. 15w50.
va pas gratter 10 balles d’huile... Valeur sûre depuis des décennies.
Mes deux balles...
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Ensuite dans l’équation entre le prix, en comparant avec d’autres.
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C’est bon ça !
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Pareil...
Dans un cas de peinture pas trop bien faite, la rouille ressort en 5 ans maxi. Au delà, Si rien ne ressort tu peux foncer. Là on y est pas, dossier photos nécessaire.
Et entre les photos d’annonces et la réalité, y’a de grosses différences... Les photos sont toujours plus belles...
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Je suis toujours en admiration de ce genre de restauration...
je ne parle pas de fric ou autre, mais d’investissement personnel et de passion. Tu pars d’un gros tas de rouille et des milliers d’heures plus tard tu retrouves plus ou moins le véhicule d’origine... Chapeau.
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Sacré chantier !
le barndoor des marais c’est de la rigolade à côté
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Ben teste et tu nous diras
Quand tu vois toutes ces tôles judicieusement imbriquées, un calorstat, etc... Je crois que les ingénieurs de l’époque ne ne sont pas dit : qu’est-ce qu’on pourrait faire pour limiter l’accessibilité mécanique ?
- lucas et combimaison ont réagi à ceci
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Mes deux balles...
j’ai un unimog 404s de 1960, qui est censé tourner à la 15 w 40.
Le moteur était neuf quand je l’ai acheté. Dans la doc Mercedes-Benz c’est écrit pression à chaud au ralenti mini 0,6 bars avant réfection moteur.
La j’ai 2,5. Et je tourne à la 5w40. Bref t’essayes et tu contrôles ta pression.
Dans le bus 5w40 également, 300v ou haut de gamme + zddp.
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Au prix de l’engin et des travaux en cas de surprise, prends un aimant et sonde partout.
Présentation Nick et projet d'achat Cox
dans Vos Projets VW Aircooled
Posté
Ta phrase « pas de carrosserie à faire » et tes photos sont déjà incompatibles... et les photos sont toujours plus belles que la réalité...
Pas de CT...
Moi je dis passe ton chemin.