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flat4.4fun

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Tout ce qui a été posté par flat4.4fun

  1. T’as déjà un objectif pour les premiers roulages / essais ?
  2. Pour aller au bout du délire : à quand un échappement, des pipes, un carburateur au look d’origine, mais boostés? ?
  3. Tu comptes uniquement jouer sur la carburation ou tu te lances dans une configuration complète ?
  4. Quand vous aurez vidé vos bidons en faisant l’appoint, je veux bien vous débarrasser ?
  5. Dès qu’on commande hors UE ( espace shengen) il faut compter les frais de douane, qui peuvent aller jusqu’à +50%. Si on y échappe (50% de chance), c’est du bonus. Un conseil, toujours passer par la poste des pays où l’on commande (USPS pour les USA). Tous les transports internationaux privés (UPS, DHL,...) déclarent aux autorités. Ils y trouvent deux avantages : ils ajoutent leurs frais (20 ou 30 balles c’est toujours bon à prendre) et comme les paquets ne sont plus contrôlés, ils garantissent leur délai avec fiabilité , qui est pour le coup plus rapide.
  6. Si le masque tissu a son utilité. Regarde le schéma avec le mec qui pisse avec et sans pantalon ?.
  7. Programme déjà selon les valeurs que tu as et essaye ? Ensuite tu joues sur les deux courbes ( je n’ai pas le modèle Bluetooth mais sur le modèle usb y’a deux courbes que tu peux switcher) pour faire tes essais.
  8. C’est bien là le problème : l’offre et la demande. On ne raisonne plus qu’avec ça. Uniquement ça. Donc on achète un prix avant un produit, je passe les délocalisations ce serait trop long. Mais là où ça déconne, c’est que maintenant on trouve de la merde au prix fort. Juste pour exemple certains allumeurs Q+++ qui sont des bas de gamme rebadgés... Alors l’offre et la demande dans un monde ou c’est le premier qui ... l’autre, ça va bien deux minutes. Edit de lucas: sans être pudibond, loin de là, il y a des limites. Celles de ce forum. ?
  9. Ne vaut... beurk... J’adhère au point de vue de l’antiquaire, car moi aussi je mets un point d’honneur à bannir Amazon...
  10. Maintenant dans tous les achats de véhicule, quand tu lis les forums, souvent tu lis « que vais-je perdre / gagner en cas de revente ». L’engin n’est même pas acheté qu’il est déjà question de revente et de pognon gagné / perdu. Et tout est régi de cette façon. « Quand le dernier arbre aura été abattu - Quand la dernière rivière aura été empoisonnée - Quand le dernier poisson aura été péché - Alors on saura que l'argent ne se mange pas. » disait le chef indien Geronimo. On commence à peine à se poser les bonnes questions à cause d’un virus, et on envisagerait peut-être de revoir ce qui est important ...
  11. Outre tous les contrôles liés à l’état du bloc, le 88 épais est bien plus endurant dans la durée / usure, surtout si tu tractes. C’est ma configuration : SA, cb 2280 avec poussoirs light, 2 ict 34. C’est plein partout.
  12. Attention une petite précision sur la 300V. Espacement entre deux vidanges « kilométriques », mais s’oxyde donc à faire au moins une fois par an. Précision importante pour les petits rouleurs. Dilution élevée dans les fortes viscosités : 15/50 et 20/60. Moins vrai pour les autres viscosités, notamment la 5/40.
  13. Du coup sur celui-ci tu mets quoi comme aac / config carburateur ?
  14. Dans le bus, du temps du 2110 avec webcam 218, et weber Idf 40 je suis passé d’un merged 4/1 au vintage speed spécial bus sans réchauffage d’admission. moins de bruit, pas de différences niveau performances mais pas chrono non plus. Ça driftait toujours en appuyant dans les rond points, et je bloquais le compteur dans ma ligne droite de référence. J’ai toujours le VS sur mon 1678. Effectivement l’inoxydable se ternit, sauf l’embout. plutot satisfait dans l’ensemble, acheté en Asie et gaulé par la douane. A l’époque c’était peu diffusé, maintenant j’achèterai en Europe.
  15. Vu la tronche change la tige, ça sent l’adaptation sauvage...
  16. flat4.4fun

    914 value

    Sinon une mazda MX 5... ? ok—————> je suis dehors ......
  17. Mon gars fait également un AAC. Il passe sur de nombreux véhicules, entre ses parents et les grand mères. Il roule de temps en temps sur le bus de l’avatar, la seule précaution c’est de bien expliquer l’anticipation, et la douceur dans les commandes. Il a bien conscience que c’est un véhicule ancien, et c’est ça un apprentissage varié... il roule aussi dans une Citroën C3 hdi, une cordoba sdi, un grand scenic dci 130, un Picasso, un trafic 1 essence. Y’a que ma mercedes V8 pour laquelle l’assurance a dit non... bref tu expliques bien comment ça se conduit, et tu fais sans cesse des rappels vu que tu surveilles à la place du mort ??
  18. Welcome aboard ! Tu verras, si tu trempes dans les moteurs de vieux land « series », que la mécanique VW est d’une simplicité de conception... Mon cousin ( 88 gazout, 109 essence, disco 300 toi) est toujours dégoûté quand on bricole sur le bus, tout se passe comme annoncé au début du chantier.
  19. Au train où ça va, vivement le moteur « ultime ». 2276 looké 1200 ?
  20. Je suis assez de l’avis de Mathieu . Va à fond, fais le maximum tout seul, en prenant conseil ici. Tu verras, de la rigueur, de la documentation, l’ENVIE de faire, les conseils voir coup de main, et les montagnes sont abattues. Et si toutefois de trop grosses difficultés apparaissent, là un pro est utile. Mais comme tu te seras bien renseigné / instruit avant, ce sera plus facile de vous comprendre sur la prestation attendue, et le risque de déconvenue sera faible.
  21. Bonne idée car à faire lever/taper / rebondir l’avant à chaque départ tu vas en exploser des batteries ?!
  22. Tout pareil. Ayant un allumage Msd, j’avais pris là top bobine de la marque, qui résiste à tout... Elle a duré 6000 km. depuis j’ai trouvé en casse une bobine de polo, certes carrée et pas du look origine, mais elle prend les secousses du Msd 6 al depuis 12000 km.
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