flat4.4fun

Ta phrase « pas de carrosserie à faire » et tes photos sont déjà incompatibles... et les photos sont toujours plus belles que la réalité... Pas de CT... Moi je dis passe ton chemin.

Bon courage à toi. Ton tableau de bord est en bon état ?

Oui, on dit aussi MARGE in Numbers ! 😁

C’est fou la proportion de « passionnés », toutes marques confondues, qui avant même d’acheter un modèle pensent déjà revente et culbute... Pas de jugement de ma part, juste un constat. Je suppose que c’est la société qui est comme ça...

Les chargeurs Ctek, un peu chers, sont cependant excellent. Avec leur fonction « recond » on peut récupérer des batteries en mauvaise posture... j’ai le mien depuis presque 10 ans, ça vieillit bien.

Oui, torque dude est ton ami...

Sans deconner y’a pas une autre cours d’école les gars? Marcodetahiti nous expose un projet, on peut être d’accord ou pas mais là vous vous pourrissez et son sujet avec...

Tout est question de respect... J’ai souvenir de Thierry Sabine qui expliquait aux participants qui se lavaient dans les villages de faire attention à ce que la mousse du savon ne retourne pas dans le puit... Y’a des gens à qui faut le rappeler, d’autres non. J’ai aussi souvenir d’un multi vainqueur moto puis auto, dans les dernières versions Africaines, emmerdé par un étrier de frein récalcitrant qui lavait ses pièces dans le seul point d’eau des kilomètres à la ronde. Et quand l’hélicoptère a filmé il s’est trouvé un peu con. Bref chacun fait ce qu’il veut c’est vrai, mais le respect a tendance à se perdre... Preuve en est les réactions « virulentes » même ici 😉

T’as quoi comme arbre à came ?

Bien !

Si tu veux mettre une batterie plus capacitaire, le seul danger c’est qu’elle recharge moins vite. Quand les batteries de mes véhicules claquent, je mets systématiquement la plus grosse qui puisse rentrer, avec la plus grande capacité. Dans les fourgons aménagés en aftermarket, des batteries sont rajoutées avec un coupleur séparateur, l’alternateur n’est pas changé...

12,4 à 12,5 V commence à faire faible... A fond c’est 12,8. Essaie avec un booster pour éliminer cette possibilité De batterie limite.

Bueno tout ça.👍

Black ou pas, un chantier est basé sur un devis. Il est habituel de régler une partie (ou pas d’ailleurs) à la commande, et le solde à « réception des travaux ». Ça évite des déconvenues... Je sais de quoi je parle j’ai eu ce genre de déboires sur une commande de meubles pour mon bus...

Allez on bave... hâte de la suite!

Si tu peux te faire accompagner d’un quidam détaché non passionné ET connaisseur, c’est bien. Genre rien à foutre du modèle mais connaisseur en carrosserie et mécanique, qui te recadre quand les yeux de l’amour s’allument...😁

Vu l’investissement dans ta superbe ancienne : 300v only. Va sur les forums Porsche pour voir. 15w50. va pas gratter 10 balles d’huile... Valeur sûre depuis des décennies. Mes deux balles...

Ensuite dans l’équation entre le prix, en comparant avec d’autres.

C’est bon ça !

Pareil... Dans un cas de peinture pas trop bien faite, la rouille ressort en 5 ans maxi. Au delà, Si rien ne ressort tu peux foncer. Là on y est pas, dossier photos nécessaire. Et entre les photos d’annonces et la réalité, y’a de grosses différences... Les photos sont toujours plus belles...

Je suis toujours en admiration de ce genre de restauration... je ne parle pas de fric ou autre, mais d’investissement personnel et de passion. Tu pars d’un gros tas de rouille et des milliers d’heures plus tard tu retrouves plus ou moins le véhicule d’origine... Chapeau.

C’est peut-être en préparation... qui sait !?

Sacré chantier ! le barndoor des marais c’est de la rigolade à côté 😄😉

Ben teste et tu nous diras 😄 Quand tu vois toutes ces tôles judicieusement imbriquées, un calorstat, etc... Je crois que les ingénieurs de l’époque ne ne sont pas dit : qu’est-ce qu’on pourrait faire pour limiter l’accessibilité mécanique ? 😉

Selon le dicton des collectionneurs : une bagnole, tu l’achètes 10000, tu mets 20000 dedans et finalement elle vaut 15000...