samsam

Il parait que: 8 en allemand est Acht et "Attention" en allemand est Achtung. "88" est juste un argot abrégé pour "Attention! Attention!".

pas de technique particulière... tu pousses ta bagues avec un gros tournevis et un marteaux... avec un newtonmètre de gentillesse...

salut, test en direct dans le kg, pas de test sur table. Oui le + arrive en central quand tu tire dessus et prends le signal du relais.

Normalement, pas besoin de percer, seulement de changer la bague pour une adaptée à ton démarreur. (6 ou 12 volts) Bague 12 volts: Diamètre extérieur : 13,6 mm Diamètre intérieur : 11 mm Largeur : 14 mm Bague 6 à 12 volts: Diamètre extérieur : 16 mm Diamètre intérieur : 11 mm Largeur : 14 mm Bague 6 volts: Diamètre extérieur : 16,5 mm Diamètre intérieur : 12,5 mm Largeur : 14 mm Combien as-tu en diamètre sans la bague?

après bidouillages, c'est ok, ouf !! reste à changer la rosace

Après plusieurs essais et vérif de l'ampoule, il y avait en fait de l'étain à l'extrémité: une fois ôté: Là le contact se fait correctement mais.... il faut légèrement appuyer sur l'ampoule pour que la partie centrale fasse contact.... bref pas un bouton NOS ?

Oui, tout à fait, et le modèle 66 se visse bien à la place de l'autre, là n'est pas le problème ? oui et les warning également mais ce bouton ne clignote pas.... A un particulier

Bonsoir, Suite modif en vue sur mon KG modèle 66, je m'interroge sur le fonctionnement du bouton de warning....alors, comment ça marche pour le clignotement? Voilà le bouton de warning que j'ai actuellement : Et je viens d'acheter ça, qui ressemble plus au ''modèle correct'': Mais j'ai été surpris en voyant l'extrémité de fixation/contact: extrémité bouchée... étrange...et bien sûr il ne fonctionne pas....? Merci d'avance pour vos lumières (cligotantes !) Sam

Non... ématoic, zéro rouille sur le kg... ? Vui Ying-Yang, ?? tu résumes bien ma vie où les doudounes ont pris la place des bikini... snif ! ^^ (aujourd'hui, fabrication d'un nichoir à chauve-souris, c'est pour dire...?) merci les gars pour les vues sur la vidéo ?

hello à tous, juste une vidéo pour construire un abri à hérisson avec un kg en fond... et un pari avec ma femme sur le nombre de vues merci d'avance , biz

Regardes bien le lien de Lucas: ?

ça, c'est du remontage de post:

Hello, si tu parles des deux carrés en caoutchouc entre caisse et chassis au niveau de l'arrière, OUI il y a normalement des ''douilles'' métallique dedans. A l'avant non, puisque au niveau du train avant, elles sont comme ''intégrées'' dans celui-ci....

hello, tout simplement: avec des culbu de 1200 d'origine, tu as pour 1 mm de levée à la came: 1 mm de levée de soupape - culbu 1:1 avec les culbu 1300, 1600...tu as pour 1 mm de levée à la came: 1,1 mm de levée à la soupape - culbu 1.1:1 avec des culbu 1.25, tu as 1,25 mm de levée à la soupape - culbu 1.25:1 etc... ?

tu pousses sur la rondelle de poignée vers le panneau et tu insère ta goupille

un léger pincement tu trouveras les données ici je pense: https://www.flat4ever.com/la-geometrie-des-trains-roulants/

tes clips baguettes doivent être à l'horizontale... pour ton support d'écusson, je regarde ce week, je dois avoir un ok, je ferai une photo

essaye déjà de démonter la poignée pour voir le barillet ? A l'intérieur, des petites pattes et des mini ressort, peut être réparable/adaptable à nouveau à ta clé

non, ton ''capuchon'' maintient l'agrafe comme il faut dans son trou et est là aussi pour faire l’étanchéité... perso je monte les agrafes sur les baguettes puis les caoutchouc sur les agrafes et enfin je présente et installe sur le véhicule

Non, en fait tu les enfiles après assemblage des demi carters sans problème. (c'est plutôt l'inverse, au démontage bien souvent que ça coince suite à un matage...) Regarde le méplat sur le ''poussoir'' .

et bien non ! ? tige / poussoir d'un seul tenant et cette pièce empêche la rotation

ce voyant doit s'allumer à la mise sous contact puis s'éteindre une fois démarré. Avant de chercher ailleurs, est-ce qu'il scintille un peu à chaud au ralenti parfois? sinon, test que la sonde est bien à la masse et également que la cosse est bien alimenté Pour répondre à ta question: non ce changement d'huile ne doit pas empêcher ce témoin de s'allumer au contact

Hello, Avant d'envisager de sortir moteur puis boite, je dirais qu'il faut y aller dans l'ordre et: - vérifier le niveau d'huile de la boite ! - régler comme prévu le levier de vitesse (un origine?) - la garde à la pédale d'env. 20 mm voir RTA - bague et coupleur en bon état (neuf?) et bien installées - courbure câble embrayage au niveau de la boite @+ (superbe cette 63)

Pour info, tu peux trouver dans toutes les crémeries VW, un axe de pédalier. ça doit le faire pour ta réfection