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samsam

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Tout ce qui a été posté par samsam

  1. Un peu de news, je viens de recevoir une entretoise (derrière roulement) neuve. Je note une réelle différence avec celle en place dont l'épaisseur et le côté plat qui n'était pas terrible sur celle démontée (comme usée et usiné dans la trompette)... j'espère enfin que c'est ça la cause du blocage.... A suivre et en tout cas merci à ceux qui m'ont donné conseil....
  2. tu parles du circlip qui tient la queue de carpe?? si oui, il est toujours en place.... ?
  3. Bons des news de ce problème qui commence à me dépasser..... Montage correct de l'entretoise côté boite...etc.... et ça bloque toujours au serrage...(pas de problème de cale, de tambour ou quoi que ce soit...) Après plusieurs essais, complet ou incomplet (genre sans la flasque pour essayer de comprendre...) ça bloque toujours au serrage....!! Mais j'ai remarqué (je vais essayé d'être le plus explicite possible) que lorsque que je tourne à la main mon arbre de roue en le tirant le plus possible vers l'extérieur (côté roue) comme il est donc en serrant le tambour: je sens un blocage....en fait il tourne parfaitement lorsqu'il est enfoncé côté boite mais pas à l'inverse....pffff...!!! Donc, est-ce que cela peut provenir tout simplement de la boite de vitesse, du différentiel??? je sais vraiment pas là....???!!!! Et dire que je dois re coquer dans trois semaines.....
  4. Après plusieurs essais à blanc, je pense que tu as raison Kaferman... En effet, la bague qui vient contre l'arbre de roue dépasse de la trompette...et même à l'envers ça ne devrait pas bloquer...!!!! Donc, il semblerait que le roulement ne venait pas plaquer contre celle-ci d'où le bloquage....Le roulement restait sur une position intermédiaire sur l'arbre.... Samedi prochain essai ''réel'' de montage.... A suivre....
  5. Si la cale est à l'envers elle vient se bloquer à l'intérieur du corps de la trompette (dans lequel elle rentre un peu vu sa forme légèrement ''conique'') et vu que de l'autre côté elle est en appui contre le centre du roulement, une fois le tambour serré, ça bloque tout....enfin, c'est ce que j'en déduis.... Cette pièce est prise entre le rebords de l'arbre de roue et le roulement, sa partie extérieure est contre le corps de la trompette.... Pas de kit poor man posi d'installé, tout est d'origine et les joints sous flasque sont présents... Et oui l'arbre tourne librement à la main sans que le tambour soit serré au couple préconisé...ça ne semble pas venir du côté boîte. J'aurai dû faire deux photos de l'extrémité de l'arbre avec cette cale et la trompette. une avec la cale dans un sens et l'autre avec la cale dans l'autre sens..... Mais je peux me tromper et mon problème n'est peut être pas résolu... Si d'autres ont des expériences de même type ou mieux des photos de ce montage, elles sont les bienvenues....!
  6. Ok, nickel, merci Je pense en fait qu'elle était montée à l'envers, d'où le chanfrein de l'autre côté, fait par usure sur l'arbre et la rainure extérieur faite par frottement contre l'intérieur de la trompette.. et ça devait bloquer au serrage l'intérieur du roulement...normal (C'est pour une cox de 70, Amo, la cale sur les modèles antérieurs (trompette courte) est une simple cale, comme une rondelle épaisse sans chanfrein...)
  7. Merci pour les renseignements Amo, Si je peux me permettre, elle est chanfreinée des deux côtés...enfin la mienne.... Je met une photo de ma cale pour être certain du sens... Si j'ai bien compris, le côté le plus large du côté boite?....C'est-à-dire le bas, sur la photographie?? Je sais pas si vous arriverez à voir mais il y a comme une marque de frottement sur le pourtour extérieur qui semble correspondre à un frottement sur l'intérieur de la trompette....
  8. Bonjour à tous, Déménagement terminé et j'ai eu enfin eu le temps de me remettre sur la cox...!!! Donc hier dépose en règle de la boite de vitesse et de l'arbre de roue droit.... La pièce numérotée ''5'' est bien présente mais pour tout vous dire je n'ai pas vu dans quel sens elle était au démontage....! elle est tombée... Quelqu'un aurait t il une photo de cette pièce en place ou disons pourrait m'indiquer le sens de montage correct.....J'ai comme un doute et puis pas envie de tout remonter et que ça bloque à nouveau... Voilà, je me dis qu'elle n'était pas dans le bon sens peut-être, mais alors ça doit dater...et qu'elle venait forcer sur le pourtour de la trompette ??? Vraiment je ne vois que ça sinon tout le reste est correctement monté..... Merci d'avance
  9. Essayes peut-être aussi avec les flasques d'origines pour voir combien tu as de jeux et combien il te faut de joints pour comparer avec les flasques neuves.... bon courage
  10. Bonjour, As-tu remonté à l'identique? C'est-à-dire repérer les flasques par rapport à la boîte avant démontage pour les remonter dans la même position qu'avant? (pour respecter l'usure/rodage de ces pièces ensemble au fil des années) En général, deux ou trois joints suffisent.... Je suis aussi en plein dans la boîte en ce moment, ce post est pas mal: http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=16488
  11. Je pense que ça pas être simple à aller mettre par le capot avant une fois le longeron en place, pas beaucoup de place....
  12. Bon, pas moyen d'enlever le roulement pour vérifier cette entretoise intérieure alors ce sera méthode coup de disqueuse dans la cage du roulement et arrache moyeu pour l'enlever....Mais ces outils sont dans un autre local où je termine la carrosserie donc on verra ça dans la semaine.... Sinon, j'ai regardé sur mes arbres de roues sur ma cox de 61 qui attend sagement un début de resto. Les entretoises intérieures sont présentes. Est-ce les mêmes que sur la 70 ? Au cas où... En tout cas, merci déjà pour toutes ces réponses....
  13. Merci tbi, mais mon problème se situe plus du côté de la pièce numéro 5, derrière le roulement. La pièce n°7 est présente dans mon montage... Pour info, il s'agit là du montage pour ancienne (avant 66) sans rondelle pare huile côté couvercle de roulement....
  14. Je vais aller démonter le roulement pour vérifier tout ça....et c'est vrai que cela serait la réponse logique à mon problème: le roulement comprimé et serré par une autre pièce ou une absence de pièce.... Pouvez-vous me confirmer que derrière le roulement, il y a la bague entretoise intérieure mais de rondelle? en regardant ma RTA, ça à l'air d'être comme ça... Allez au boulot !!! La suite après avoir mis les mains dans la graisse.....
  15. Oui, posté en même temps, c'est ce que je suis en train de me dire.....
  16. Oui, c'est ça TTof.... comme si ça avait été fort comprimé quand j'avais serré mon tambour et besoin de soulager tout ça.... C'est quand même étrange et de ce fait je me demande si au serrage la bague derrière le roulement est venue le comprimer et le bloquer....?
  17. C'est sûr que par le biais de forum, c'est pas simple de se rendre compte... Voici une photo du problème, et juste avant la photo, j'ai remis l'écrou de 36 en bout d'arbre pour donner quelques tours et ainsi ça tournait moins ''serré'':
  18. Personne à qui c'est déjà arrivé?? Bon, je crois que je suis bon pour tout démonter et essayer avec un roulement neuf..... Est-ce que ça pourrait venir de l'arbre de roue?
  19. Bon, desserrage du tambour et rien, impossible de le faire tourner....! Démontage du plateau, dans l'ordre, le plateau puis la bague, le joint torique et la rondelle et enfin le roulement....Montage correct? j'ai été obligé de remettre l'écrou de 36 sur l'arbre pour donner quelques tours pour qu'enfin ça tourne plus librement.... Et donc je sèche, en serrant ça bloque.... D'où ça peut-il venir???? :-/ (petite précision: je n'ai pas ôté le roulement...)
  20. ok, donc l'écrou n'est pas trop serré... Je vais essayer comme tu le dis TTof dans un premier temps...
  21. salut tbi, pas essayé encore, pas eu le courage de redémonter la roue ce soir... Mais normalement oui, puisqu'avant que je finalise le serrage, ça tournait bien... tu penses qu'en serrant trop fort, ça pourrais bloquer la roue???
  22. Bonsoir, Actuellement en cours de restauration d'une 1200 de '70 ou plutôt en cours de remontage, il me restait sur le chassis à serrer les écrou de 36 sur les tambours arrières. Armé d'une douille, rallonge et tube, je serre le tambour arrière gauche et pas de souci puis le droit, et là une fois le chassis remis sur ses roues, la roue arrière droite est bloquée....!! J'ai parcouru le forum en effectuant quelques recherches et deux hypothèses ont été trouvées: machoires de freins trop larges ou mauvais montage des rondelles, roulement et joint spi.... Avant de tout démonter, j'aimerais votre avis car je suis quasi certain du remontage du roulement etc... puisque les deux côtés ont été montés de la même façon. Et les machoires sont neuves et d'après ma commande de la bonne année......De toute façon les deux tambours sont identiques.... Donc voilà, qu'est-qui peut bloquer ma roue, des idées? du vécu?? (petite précision, si je me souviens bien, la roue arrière droite était déjà très dure à tourner avant tout démontage pour la restauration et remise à neuf...) Merci d'avance
  23. Bonjour, comme le dis Pleviez lis attentivement les mentions de ton bail... Sinon, est-ce une place de parking qui t'es attribué et qui est numérotée? Je veux dire une place clairement identifiée comme étant la tienne? Ton véhicule doit être assuré et c'est tout... Aucune obligation de le faire rouler ou le bouger de temps en temps sauf s'il est garé sur la voie publique (là on rentre dans le cadre du stationnement abusif=7 jours) Je pense plus que ton bailleur est gêné par un véhicule en cours de resto qui peux gâcher le décor pour les autres locataires, mais je ne vois pas comment et de quel droit il peut faire enlever ton véhicule, en règle....
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