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samsam

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Everything posted by samsam

  1. C'est étrange j'ai toujours pensé qu'avec un aac comme ça c'était tige d'origine... je laisse les pro répondre 😉
  2. au niveau du tambour il y a un cavalier de l'autre coté de l'axe de levier de câble de frein à main:
  3. Oui tu vas trouver pas mal d'info sur le forum à ce sujet. A noter qu'en carte grise collection, nombreuses sont les assurances à ne pas couvrir le trajet domicile/travail. @+
  4. un oubli? tu n'as pas mis du tout de pastille? si c'est ça, oui pour celle en silicone, le plus simple sans re ouvrir
  5. hello, si véhicule de + 30 ans et en carte grise collection, pas de souci pour rouler en ZFE.... du moins pour l'instant ^^ Vignette Crit’Air : quid des voitures de collection ? Jusqu’à présent, les propriétaires d’un véhicule ancien étaient confrontés à un problème : en théorie, les voitures de collection ne peuvent pas avoir de vignette Crit’Air car elles ne répondent pas aux normes d’attribution (date d’immatriculation et norme Euro). Conséquence ? Ces véhicules auraient été interdits de circulation au sein de nombreuses agglomérations, alors même que leur impact sur le niveau de pollution est limité : seuls 152 000 véhicules sont immatriculés véhicule de collection ; les voitures de collection ne parcourent que 1 100 kilomètres par an en moyenne (1). Face à cette situation, 4 ZFE-m déjà en place ont accordé une dérogation pour les voitures de collection, à savoir Paris, Reims, Rouen et Nice. D’autres agglomérations devraient vraisemblablement leur emboîter le pas, à l’image de Lyon, Strasbourg et Toulouse. Toutefois, seuls les véhicules disposant d’une carte grise « collection » bénéficient de cette dérogation. Bientôt une vignette pour les voitures de collection ? Une question se pose néanmoins : comment distinguer les véhicules immatriculés « collection » des autres ? Pour y répondre, la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) a travaillé avec les pouvoirs publics afin de mieux encadrer les possibilités de circulation des véhicules de collection au sein des ZFE-m. Dans une lettre adressée à la FFVE en décembre 2021, le premier Ministre Jean Castex a ainsi indiqué qu'un rapport sur « les modalités de circulation des véhicules de collections dans les zones à faibles émissions mobilité » serait inscrit dans la loi Climat et Résilience (2). Dans cette même lettre, le premier Ministre précise que, selon les conclusions et évolutions du rapport, un processus serait lancé pour permettre « d'aboutir à brève échéance à la mise en place d'une telle vignette spécifique pour les véhicules collection ». Selon toute vraisemblance, les véhicules anciens immatriculés « collection » devraient donc bien disposer de leur propre vignette à court terme.
  6. tiens je vois que CSP en vends à différentes épaisseur: 😉 https://www.csp-shop.com/en/front-axle/king-pin-thrust-washer-405-485-111a-31522b.html
  7. Hello, tu parles des roulements et bagues dans le corps du train avant? tu dois te fabriquer un extracteur. Un ancien post mais sans photo 😞
  8. Il semble me souvenir quand j'avais refait les pivots de la '61, qu'il n'y avait pas les rondelles que tu indiques à 14'35 dans le kit pivot. j'en avais fait usiner: (il doit m'en rester)
  9. perso je trouve ça juste 60° au bout de 30 minutes avec un 1835, non? y fait bon en ce moment 🙂 et effectivement je dirais aussi que si température correct, la pression serait supérieure..
  10. hello, Lettres BH : moteur brésilien basse compression, un 1500 avec 6.6 de taux de compression
  11. Perso une machine à pneu d'un garage qui changeait son matériel, pose d'un moteur kivabien en 220V et impeccable depuis des années + équilibreuse Facom venant aussi d'un garage en renouvellement de matériel 😉 en cherchant bien tu peux trouver des bonnes affaires bien sûr, on s'en sert pas tous les jours mais quel plaisir d'être autonome (à la campagne) et de tester des montes différentes sans cout, mais ça sert aussi aux copains !
  12. j'ai eu ce même problème, pont de diode HS alternateur à changer (pss de charge suffisante et témoin G qui reste allumé)
  13. essaye de déconnecter au niveau écrou central et remettre la tringlerie en bonne place sur ta dernière photo, elle est en bas à droite et en haut à gauche, remet là en bas à gauche également
  14. Salut, as-tu un réglage possible sur l'écrou de l'axe central?
  15. hello, j'avais réparé le mien sur la 61 avec soudure étain puis j'avais fait un kit réservoir restom avec la résine pour l'intérieur. ça n'a pas bougé depuis 2017 😉
  16. Merci Loïc, c'est vrai ça fait un billet le kit berg, à voir... et pour la pompe à huile tu laisserais en 26? (carter AS 41)
  17. sympa cette resto ! tu pourrais me donner les cotes du trou de gicleur lave glace? il faut que je les perce sur la nouvelle face avant 🙂
  18. hello, après nettoyage et contrôle des pièces dispo, je me penche sur l'assemblage final pour commander le manquant. Finalement, j'ai taraudé en 3/8 pour mettre un full flow + couvercle de pompe avec régulateur = le kit berg semble pas mal et complet? Du coup, je me demande ce qui sera le plus adapté en pompe à huile, une 26 ou une 30 ? pour moi une 26 suffit, votre avis? Et est-ce que les poussoirs LG en 28 lobe a lobe sont OK ou plutôt des 30 ? merci et bonne fin d'année 😉
  19. Ok, visiblement des ouvertures pour pop out de cox avant 1964 a fixation par 4 vis. je ne crois pas qu'il existe des ''compas'' pour ouverture plus grande
  20. hello, j'y connais pas grand chose en pop out coccinelle mais sur les combi split, tu as deux ouvertures. Une ''normale'' et une grande. Je te laisse regarder dans les shop. si tu as une photo de ton système d'ouverture, peut-être on pourra te dire 😉
  21. Non la tringlerie tu la remets / règle seulement à la fin, pour qu'elle ouvre les carburateurs de façon identique. Mais elle ne sert pas à régler le ralenti...
  22. salut, oui cette vis retient la buse, ne jamais essayer de la retirer. Pour la synchro, cela se fait tringlerie enlevée en agissant à tour de rôle sur richesse et vis de ralenti avec pour objectif d'avoir des dépressions identiques et un régime de ralenti souhaité. Mais avant ça, vérifie bien que tes pompes de reprises sont bien réglées 😉 bon courage
  23. Je me pose justement la question pour montage des bras sur mon combi split, et j'ai souvent vu avec les deux extérieurs. ??
  24. m**rd*... c'est de ma faute ! désolé, ça me paraissait évident de prendre une gros diamètre ce sont les mêmes barres mais une renforcée pour un 181 (les sites des shops le précise pour certains), tu as surement moyen de changer ta commande?
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