ben2noisy

pas d'idée ?

Hello à tous Je trouve des infos sur les trous d’évacuation d’eau, mais pas de manière exhaustive, en particulier leur position exacte et leur diamètre Je souhaite les repercer, et en profitez pour traiter à la cire pour corps creux Sous les longerons : Je trouve un premier tour au niveau du pied de porte, diamètre 10mm : Je trouve un deuxième trou sous la portière, diamètre 10 mm Y’a-t-il un troisième trou vers l’arrière du véhicule ? Sur le dessus du longeron Auriez-vous le nombre et les cotes des trous à percer, ainsi que le diamètre ? Je n’ai rien … Sous les portes, Je n’ai qu’un seul trou, je crois qu’il en faut deux… ? diamètre 8 mm Pied de porte Y’a-t-il un trou sur le pied de porte ? si oui à quelle hauteur et quel diamètre ? Je n’ai rien :

tu peux nettoyer avec de l'essence (les parties métalliques) pour dégraisser....ou alcool à bruler....moteur froid ça va s'en dire...

le joint est peut être le joint de châssis, mail me parait drôlement épais (trouvé sur un autre forum) Concernant la tôle rouillée, je pense qu'il s'agit de cette partie (trouvé su run autre forum)

hello Jouca_1 concernant la tôle derrière mon pédalier, elle est peut être différente de ton ovale, car elle est au nue de l'autre face du chapeau de Napoléon : elle est comme cela : Derrière ces deux toles pointées, il y a un joint un peu souple. Quand je tire le morceau de tole il bouge, juste accroché contre la joue d'aile sur la droite. ça fait vraiment penser à un ourlet... je me demande si je dépointe ou si je coupe ??? (parce que vue la place, c'est une grosse galère de dépointer..) Avec le morceau de tôle enlevée, ça donne cela : En jaune, on dirait un joint épais noir, une idée de ce que ça peut être ? Concernant la tôle rouillée, je ne comprends pas sa fonction...ni comment je dois la réparer ?

hello à tous, merci de suivre mes mésaventures ! côté gauche je pense découper comme cela : Côté droit, j'hésite entre les deux, car il manque un bout de tole sans le renfoncement de l'aile...qu'en pensez vous ? choix 1 : choix 2 : Aussi, j'ai essayé de dépointer les tôles en bas, fait en fait je pense que la tôle rouillée est retroussée comme un ourlet pour donner de la rigidité, puis pointée sur elle même ... n'ayant jamais décoqué je ne sais comment c'est fait à cet endroit... une idée ?

Chose faite pour le décapage ! on dirait que la tole est pointée en bas....?

Bonjour à tous, Des petits soucis sous ma cox : en démontant le réservoir, je me suis rendu compte que ça boursouflait en bas du tablier avant, des deux côtés. J'ai brossé, des trous sont apparu, la tole à l'air fine à cet endroit. Je pense que je dois découper, traiter ce qui a derrière et ressouder une tole ... où me conseiller vous de découper ? trait bleu ou rouge ? Vous avez dejà traité cette zone ?

je suis dans le même cas de recherche de poste à souder. Je suis sur le point de m'orienter vers cela : https://vector-welding.fr/boutique/poste-a-souder-mig-mag/poste-a-souder-mig-mag-185a-mma-160a-igbt-1kg-bobine-de-fil-mig185a/ Qu'en pensez vous ?

la carte grise renseigne le numéro de châssis et la cylindrée ensuite tu vérifies que le n° de moteur correspondent bien à la cylindrée et puissance indiquée sur la carte... De manière générale évite les véhicules sans carte grise...

bravo !

j'hésite à commander le "certificat de naissance" chez VW ?

c'est énorme ça ! (merci pour le scan) J'ai bien : - sièges en simili noir - pare choc avec liseret noir - enjoliveurs chromés cependant je n'ai pas : - tableau de bord rembourré - lunette arrière dégivrable - lampe témoin circuit de freinage Selon mon numéro de série et la doc VW tech, ma voiture a été fabriquée entre février et mars 1970 Penses-tu qu'elle fasse partie des 300 exemplaires ?

Wouha, tu m'en bouches un coin ! j'en ai jamais entendu parlé ! pourtant j'en ai avaler de la littérature sur la VW depuis ces 12 dernières années !!! Comme quoi on en apprend tous les jours? Peux tu 'en dire plus sur cette série spéciale printemps ? y'a t-il des spécificités ? Pour la correspondance n° de chassis / Couleur : est-ce que je peux te demander ta source ? tu aurais des archives confidentielles et secrètes ???

bonjour bonjour Kads, Merci pour ton alerte sur la couleur en fonction du numéro de chassis ! Je me suis replongé dans les premiers VW tech, en 70 la référence L20D est uniquement réservée au cabriolet, quand aux berlines : il n' y a pas de référence orange. La référence L20E n'apparait pas dans la liste des couleurs de ces articles : Mon numéro de chassis commence par 110, et la référence que tu me préconises ressemble plus la teinte que j'ai sur la voiture, puis-je te demander où tu as eu cette info ? J'allais commander les bombes, ça tombe à pic?

c'est déjà plus propre que chez moi ! Je vois qu'une durite du réservoir passe toute en haut (en bleu). Je ne pense pas avoir les petites pattes soudées à la coque. Je vois également que deux autres durites longent le cable du compteur tu aurais une photo de la vue d'ensemble du coffre ?

Bonjour à tous, J'ai quelques questions d'ordre général sur le circuit de freinage, car c'est la première fois que je mets mes mains dedans J'avais des durites HS entre le maitre cylindre et le bocal de frein, le bocal est très sale à l'intérieur (dépôt noirâtre), et besoin de faire de la peinture autour du bocal car elle avait cloquée à cause du liquide de frein : J'ai tout démonté et nettoyé. Mais je trouve que mon maitre cylindre a un sale tête, est-ce que le fait qu'il soit rouillé soit grave (pas de fuite, il n'est pas du tout gras) ? 1- première question : Je lui applique de la peinture anti rouille ? je le change ? je ne fais rien ? 2- deuxième question : j'ai démonté les deux arrivées du bocal (en bleu) , et je les ai reliées entre elles avec une durite pour que rien ne rentre dans le circuit de freinage. J'ai besoin de faire des travaux de soudure/ peinture dans cette zone, je vais faire pas mal de poussière J'ai également besoin de démonter les tuyauteries (rouges) vers les roues avant, comment puis-je protéger le maitre cylindre de la poussière que je vais faire ? 3- Quand j'en serai là avec mes tuyauteries démontées, y-a-t 'il des conneries à ne pas faire avec le circuit de freinage (du genre appuyer sur la pédale de frein) ?

je continue mon coffre, la peinture sous le bocal de frein est toute bouffée : Aujourd'hui, j'ai mis à nu la tole, je compte faire un apprêt anti rouille en bombe puis une peinture en bombe Je n'ai qu'une seule plaque pour les numéros de série dans le coffre avant, savez vous où je peux trouver le code peinture ? elle est de 1970, c'est une 1300 Vos bombes de peinture pour carrosserie vous les achetez sur quel site ?

merci pour vos réponses. Pour l'évacuation des eaux, j'avais effectivement un joli tuyau d'arrosage vert, je suis en train de le changer. Sinon concernant le cache-fil, savez vous comment il tient ? je vois bien deux pates soudées à la coque de part et d'autre du récupérateur d'eau mais l'une n'est pas percée (la peinture a peut être bouchée le pas de vis) et de l'autre coté il y a un relai fixé dessus.

Bonjour à tous, Je souhaiterais mettre un peu d'ordre dans le coffre avant de ma 1300 de 1970. je recherche les infos suivantes : Electricité : Je trouve mon "paquet de nouilles" pas très joli. D'origine, à quoi ressemble le câblage au niveau du porte fusible ? Auriez-vous une photo? je souhaites remettre un peu d'ordre. Il y a une dizaine d'année j'avais installé des compteurs dans la boite à gants, donc ça je vais le reprendre, mais les câbles d'origine semblent tous emmêlés, je doute que ce soit sorti comme cela des usines, et pourtant ça ne semble pas avoir été modifié.. Durite J'ai deux durites de mise à l'air du réservoir qui partent côté trappe à essence, remontent sous le récupérateur d'eau, et redescendent vers la droite contre le réservoir( l'une est connectée au réservoir et l'autre redescend sous le réservoir pour pisser à côté du maitre cylindre). Quel est le cheminement d'origine : au dessus ou en dessous du porte fusible ? c'est "jeter" comme ça dans le coffre ou bien c'est attaché quelque part ? Cache fil, récupérateur d'eau Je voudrais installer le cache fil pour modèle avec récupérateur d'eau, et la moquette de coffre. Je ne comprends pas comment tient le cache fil sur le récupérateur ? c'est vissé , clipsé ? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/cache-fil-de-tableau-bord-pour-volkswagen-coccinelle-avec-ventilation-68_VB13200.htm https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tapis-de-coffre-avant-gris-pour-volkswagen-coccinelle-68_VB26050UG.htm Sur les annonceurs de droite, ils vendent des "vis de fixation", mais je ne vois pas du tout où elles peuvent aller merci !

oui il y en a 1 entre le + de la dynamo et la masse du du moteur regarde ici c'est coura,t comme déparasitage : http://www.4cv-renault.com/ (rubirque technique / déparasitage autoradio ) as tu une idée pour vérifier le fonctionnement de l'antiparasite ?

bonjour à tous, j'ai des parasites dans mes HP. Je soupçonne mon filtre antiparasite de la dynamo. comment puis je le tester ? est ce que cela fonctionne comme un condensateur,? une mesure avec un bon multimètre et si la capacité affichée n'est pas la bonne cela signifie que l'abtiparasite est HS ? merci d'avance ben

salut à toi ! regarde ici, tout est détaillé pour appréhender le sujet en question : http://www.flat4ever.com/refaire-ses-boites-de-t54146.html je te conseille l'achat de rampes, c'est pas très cher et très pratique. tu les rentabilisera dès ta première vidange. bon courage

bonjour j'ai sorti entièrement le déflecteur pour remettre des nouveaux joints. Est on obligé de faire sauter le rivet lorsque l'ensemble du déflecteur est démonté ? avez vous une solution pour le rivet ? j'ai du mal a en trouver... :-( merci d'avance ben

merci pour tes lumières lucas