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herve24

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  1. je soutiens à mon tour le projet et je pense pouvoir apporter plusieurs sponsor. Mais comme le dit Bouba61 est ce faisable ?
  2. vu le descriptif un peu plus haut, cela viens je pense du debit de tes pompes de reprises, j'a eu le meme probleme. Verifie le debit avant de faire un reglage.
  3. nickel mes coupelles sont lisses d'ou ma question, reste plus qu'a souder un tube à l'interieur merci à toi Type246
  4. salut Est ce que quelqu' un pourrait m expliquer le montage des butées caoutchouc du train arrière d origine d un split car je pense qu'il doit me manquer des éléments. C'est un 67, j ai bien les supports qui ressemble a des coupelles creuses sur le bras de transmission mais je ne vois aucun moyen de fixation Une photo serait super Merci <!-- div class="online2"></div--><DL><DT>[url=http://www.original-bus.com/u1450] </DT></DL>
  5. dans le tps il se craquelle, c'est habituel. il n'y a pas de graisse à l'interieur, mais simplement de l'huile de la boite à vitesse
  6. je ne trouve rien chez SK, est ce que les doubles empreinte etait d'origine ?
  7. Salut La jupe arriere demontable de mon split comporte 2 empreintes pour laisser passer l'echappement ( un peu comme sur les cox), sauf qu'apres avoir fait des recherches, je ne trouve que des jupes avec une seul empreinte. Est ce que quelqu'un pourrait m'eclairer sur le sujet, car il faudrait que je change la mienne. merci de votre aide
  8. Salut à tous Je suis en cours de resto sur un combi split de 67, et j'aurais besoin de la dimension interieur du pare choc arriere entre les pointes, car après de nombreuses années de vie et de choc, j'aimerais savoir si je suis loin de la dimension ( ma mesure est de 162.5 cm) merci de votre aide
  9. Salut au pire j'en ai, mais je suis dans le 24 (dordogne) a+
  10. pour la finition prendre de la paille de fer, faire des meches d'environ 15cm d'un diametre de 3 ou 4 cm, bloquer l'extremité dans un mandrin de perceuse. cela donne un resultat sympa, vous m'en donnerez des nouvelles.
  11. ca va etre dur de gagner des chevaux sans toucher au moteur !!
  12. Salut, on attend avec impatience des nouvelles du projet
  13. la seule solution que je vois pour avec un travail parfait est de faire un microbillage, soit bille de verre ou en grenaille vegetal
  14. idem, probleme de purge, tu dois encore avoir de l'air dans ton circuit.
  15. salut Alexchevelle, des news de ton superbe projet ?
  16. merci de ta reponse Lefancox , j'ai commle moteur le pied moulé d'origine en 22 ch, par contre qu'est ce que je dois mettre sur mon dossier pour : Poids total en charge: ???? kg Poids total roulant: ???? kg Poids total essieu avant: ???? kg Poids total essieu arrière: ???? kg car rien n'est inscrit sur ma CG suedoise
  17. personne pour me filer un coup de mains sur ce probleme de poids, car j'ai lu dans les discussion un poid de 730kg à vide pour une cox, et la cg suedoise de la mienne ressort 810 kg merci de votre aide
  18. bonjour j'ai besoin de votre aide pour remplir les documents de VAG pour immatriculer ma COX de 1958 en provenance de Suede. Sur la CG suedoise ressort un poids de 810 kg mais je ne retrouve pas ce poids dans les differentes discussions de ce forum Poids à vide: ???? kg Poids total en charge: ???? kg Poids total roulant: ???? kg Poids total essieu avant: ???? kg Poids total essieu arrière: ???? kg merci de votre aide.
  19. Je pige pas, tu es d'accord avec toutes les personnes de cette discussion et tu persistes à essayer de trouver une solution qui n'est pas bonne et qui n'est pas logique !! recupere ton fric, ton combi et et repart à zero avec une personne de serieuse.
  20. salut Romainletu on aimerait connaitre l'etat d'avancement de ton projet
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