mycki_78
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Bon j'ai honte ....
et encore une fois MONSIEUR Loic avait la solution dans ses réponses.
ce soir j'ai testé (sur ses conseils une autre bobine, une bobine standard) ---> sans succès
et comme le Mallory avait l'air a mon sens de fonctionner comme il faut, je me suis repenché sur le faisceau
verdict : fils trigger et - bobine coupés !!!!!!!!!!!!!!!!!
je refais tout ça comme il faut et la "jouissance" le moteur part au quart de tour
un grand grand merci
Loic si tu passes dans le sud ouest, c'est la mienne
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J'ai testé avec une autre bobine MSD Blaster 2 mais je ne suis pas sur de son état ..
La tresse de masse boîte/chassis est bien présente et neuve (je viens de la changer suite au passage en boîte 5)
Le mallory semble être correctement branché puisque il "repond" bien :
il s'allume lorsque je met le contact
et la diode clignote bien lorsque je sollicite le démarreur
Les vis platinée me paraissent en bon état et j'ai vérifié les 0.4 d'écartement
Je vais commander une nouvelle bobine
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Après réflexion j'aurais tendance à me diriger vers une panne de bobine
ça fait plus de 6 mois qu'elle n'a pas servie
C'est à mon sens plus probable que le mallory non ?
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salut les loulous
la boite 5 est en place, mais je n'ai pas de 4ème ni de marche arrière ?
lorsque je les enclenche c'est comme ci j'étais au point mort
certains ont ils déjà rencontré ce problème ?
merci
je m'auto réponds :
surement un problème de réglage de tringlerie
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re
bon et bien je n'en ai pas fini avec mon problème...
le moteur tournait au ralenti à l'arret et paf d'un coup il a coupé ....
impossible de rallumer .... pas d'allumage
4h plus tard j'y retourne, paf le moteur démarre ...
je coupe (ça c'était hier soir)
aujourd'hui j'ai bossé sur le kg toute la journée sur autre chose
et avant de remballer je me dis tiens pourquoi pas faire tourner un peu le moteur ..
devinez quoi !! impossible de démarrer ....
je deviens un fou là, je comprend pas
la diode clignote bien sur le mallory
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salut les loulous
la boite 5 est en place, mais je n'ai pas de 4ème ni de marche arrière ?
lorsque je les enclenche c'est comme ci j'étais au point mort
certains ont ils déjà rencontré ce problème ?
merci
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C'est tout bon, merci a tous j'ai Résolu le Problème !!!
C'était une Mauvaise masse moteur !!!!!
Ouf...
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salut
autre question,
mon aiguille de compte tour ne devrait elle pas "osciller" durant la phase de démarrage ?
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en effet je crois bien que je suis bon pour en racheter un ...
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Salut
Je viens de faire le test.
Aucune étincelle en sortie de bobine ...
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Je n'ai rien d'autre de branché sur la bobine mise à part ces 2 fils jaune et noir
Je testerai ta manip ce soir
merciMalgré tout je ne suis pas super confiant.
j'ai ouvert le mallory pour mesurer la tension de sortie direct à la source et j'ai aussi 1.5V donc le câblage jusqu'a la bobine n'est pas en cause
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Salut Loic
J'ai rebranché suivant ce schéma
aurais je mal interprété quelque chose ?
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bonjour à tous
je viens de finir la resto du kg,
je re pose le moulin (un 1915) qui fonctionnait parfaitement avant (il y à 6 mois)
et la pas d'allumage, pas de +12 sur la bobine
conf allumage :
- mallory HyFire VI Digital CD Ignitions
- bobine MSD Blaster 2
- allumeur 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif
le boitier s'allume parfaitement
mais lorsque je mesure la tension de sortie au mallory (pour alimenter la bobine) je n'ai que 1.5V
fil jaune sur le + bobine
fil noir sur le - bobine
fil vert sur l'allumeur
petit rouge sur + apres contact
la je seche
j'ai testé en repassant en bobine "normal" sans passer par le mallory et j'ai une étincelle, certes faiblarde mais j'en ai une ce qui n'est pas le cas avec le mallory ...
mon boitier aurait il cramé sur l'étagère ?? ou ai je fais une boulette ?? mystère
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ceci à du être dit une 10 aine de fois dans ce topic
Bonjour.
Souci réglé j'ai décentré la bague de guidage de la tringle qui passe dans la poutre et niquel
tout passe bien
A+
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salut les loulous
certains ont ils eu des souci pour rentrer la 5 ?
j'arrive à la passer "à la main" au niveau de la boite mais impossible de la passer avec le levier !!
en revanche la marche arrière passe bien
problème de réglage de la tringlerie ?
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salut
et non justement, j'ai en stock des fusées décalées à disque, j'ai fait un montage a blanc et ça passe pas.
je suis dans l'attente de fusées décalées à tambour, on verra bien
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salut à tous
actuellement j'ai des fusées(origines) sur lesquelles viennent se mettre des platines pour fixer les étriers de frein alu de visa (derrière je suis avec étriers de BX)
je souhaiterai absolument garder cette configuration qui est très homogène et très efficace et parallèlement je souhaiterai passer en fusées décalées
donc mes platines actuelles ne pourront pas être réutilisées,
ma question est donc de savoir si on peut trouver les platines qui vont bien pour les fusées décalées ?
merci
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non non pas de souchi, j'ai eu les réponses à mes intérogations
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oui wildo c'est pour monter sur le kg
je suis pas un fou des departs arrêté Loic donc ca devrait le faire.
en tout cas je tente
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Salut Micky78 tu vas nous sortir +/- 130 CV avec ton bouilleur !?
Ton montage boîte R5 c'est pour ton KG? Ca m'intéresse...
7.gif)
ce moulin "aurait été" passé au banc
il aurait sorti 130 cv avant la prépa des culasses
je parle aux conditionnels car je n'ai vu aucune courbe ni même un rapport de passage au banc
en tout cas si c'est bien le cas bien vu pour l'estimation
oui c'est le moulin du kg
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excellent les gars merci beaucoup
toujours intéressant d'avoir ce type de réponse avec les arguments qui vont bien
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oui en effet mais ca court pas les rues verq chez moi ...
c'est une boite 5 de R5 (wsl)
elle tient 25 mkg
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salut tout le monde
j'en appel à vos retours d'exp sur les moteurs perfo
en effet j'aimerai avoir un ordre de grandeur du couple de mon moulin afin de savoir si mon éventuelle future boite 5 vitesses encaissera la chose
voici la conf du 1915
- RV 8.7:1
- carter magnesium as 41
- culasses 044 CB en 40x35.5 + doubles ressorts Bugpack + coupelles Bugpack
- kit chemises pistons Mahle 94 mm forgé mis au poids
- Vilo 69 DMS contrepoids forgé 8 pions
- Volant moteur Bugpack 5 kg 700
- aac engle 120
- culbu 1.25 Bugpack + lash caps
- Tiges de culbu Manton chromoly
- Poussoirs alléger bugpack
- Pignon Taille droite CB perf
- Bielles CB H Beam
- Weber 40 IDF busé en Ø32 + pipes CB (GP 150 / Air 200)
buse modèles extirpé d'une Alfa qui ont un Ø interne plus grand
- poulie damper 2kg 700
- 4 en 1 1/5/8 + silencieux Turbo-Trip Bugpack modifié
- embrayage : mécanisme KENNEDY + disque stock Ø200mm
- Pompe à essence elec
- pompe à huile BERG 30mm + full flow avec filtre et radiateur d'huile
- mallory HyFire VI Digital CD Ignitions
- bobine MSD Blaster 2
- allumeur 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif
- avance maxi à 32° ce qui donne 11° en statique
merci
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ce serai bien que admin et modo arrete de modérer les propos tenus ici.
beaucoup de pro sont de simple voleur et ce serai bien qu'ils soient reconnus en tant quel tel
a bon entendeur. ..
Boite 5 R5
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
salut
juste un petit retour, j'ai été obligé de déposer la boite 5 pour repasser sur une boite 4 VW
en effet apres avoir bien réglé la tringlerie tout allait bien A VIDE (c'est a dire sans débrayer), les 6 vitesses passaient tres bien
MAIS lorsque je débrayais la gaine d'embrayage venait "s'appuyer" sur le sélecteur de vitesse au niveau de la boite et du coup je n'avais plus moyen de passer la 1ère et la 2ème
2 solutions s'offre a moi :
- passage en embrayage hydraulique
- modif du passage de la gaine d'embrayage
pour l'instant ça va rester comme ça, dommage