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mycki_78

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Everything posted by mycki_78

  1. salut juste un petit retour, j'ai été obligé de déposer la boite 5 pour repasser sur une boite 4 VW en effet apres avoir bien réglé la tringlerie tout allait bien A VIDE (c'est a dire sans débrayer), les 6 vitesses passaient tres bien MAIS lorsque je débrayais la gaine d'embrayage venait "s'appuyer" sur le sélecteur de vitesse au niveau de la boite et du coup je n'avais plus moyen de passer la 1ère et la 2ème 2 solutions s'offre a moi : - passage en embrayage hydraulique - modif du passage de la gaine d'embrayage pour l'instant ça va rester comme ça, dommage
  2. Bon j'ai honte .... et encore une fois MONSIEUR Loic avait la solution dans ses réponses. ce soir j'ai testé (sur ses conseils une autre bobine, une bobine standard) ---> sans succès et comme le Mallory avait l'air a mon sens de fonctionner comme il faut, je me suis repenché sur le faisceau verdict : fils trigger et - bobine coupés !!!!!!!!!!!!!!!!! je refais tout ça comme il faut et la "jouissance" le moteur part au quart de tour un grand grand merci Loic si tu passes dans le sud ouest, c'est la mienne
  3. J'ai testé avec une autre bobine MSD Blaster 2 mais je ne suis pas sur de son état .. La tresse de masse boîte/chassis est bien présente et neuve (je viens de la changer suite au passage en boîte 5) Le mallory semble être correctement branché puisque il "repond" bien : il s'allume lorsque je met le contact et la diode clignote bien lorsque je sollicite le démarreur Les vis platinée me paraissent en bon état et j'ai vérifié les 0.4 d'écartement Je vais commander une nouvelle bobine
  4. Après réflexion j'aurais tendance à me diriger vers une panne de bobine ça fait plus de 6 mois qu'elle n'a pas servie C'est à mon sens plus probable que le mallory non ?
  5. je m'auto réponds : surement un problème de réglage de tringlerie
  6. re bon et bien je n'en ai pas fini avec mon problème... le moteur tournait au ralenti à l'arret et paf d'un coup il a coupé .... impossible de rallumer .... pas d'allumage 4h plus tard j'y retourne, paf le moteur démarre ... je coupe (ça c'était hier soir) aujourd'hui j'ai bossé sur le kg toute la journée sur autre chose et avant de remballer je me dis tiens pourquoi pas faire tourner un peu le moteur .. devinez quoi !! impossible de démarrer .... je deviens un fou là, je comprend pas la diode clignote bien sur le mallory
  7. salut les loulous la boite 5 est en place, mais je n'ai pas de 4ème ni de marche arrière ? lorsque je les enclenche c'est comme ci j'étais au point mort certains ont ils déjà rencontré ce problème ? merci
  8. C'est tout bon, merci a tous j'ai Résolu le Problème !!! C'était une Mauvaise masse moteur !!!!! Ouf...
  9. salut autre question, mon aiguille de compte tour ne devrait elle pas "osciller" durant la phase de démarrage ?
  10. en effet je crois bien que je suis bon pour en racheter un ...
  11. Salut Je viens de faire le test. Aucune étincelle en sortie de bobine ...
  12. Je n'ai rien d'autre de branché sur la bobine mise à part ces 2 fils jaune et noir Je testerai ta manip ce soir merci Malgré tout je ne suis pas super confiant. j'ai ouvert le mallory pour mesurer la tension de sortie direct à la source et j'ai aussi 1.5V donc le câblage jusqu'a la bobine n'est pas en cause
  13. Salut Loic J'ai rebranché suivant ce schéma aurais je mal interprété quelque chose ?
  14. bonjour à tous je viens de finir la resto du kg, je re pose le moulin (un 1915) qui fonctionnait parfaitement avant (il y à 6 mois) et la pas d'allumage, pas de +12 sur la bobine conf allumage : - mallory HyFire VI Digital CD Ignitions - bobine MSD Blaster 2 - allumeur 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif le boitier s'allume parfaitement mais lorsque je mesure la tension de sortie au mallory (pour alimenter la bobine) je n'ai que 1.5V fil jaune sur le + bobine fil noir sur le - bobine fil vert sur l'allumeur petit rouge sur + apres contact la je seche j'ai testé en repassant en bobine "normal" sans passer par le mallory et j'ai une étincelle, certes faiblarde mais j'en ai une ce qui n'est pas le cas avec le mallory ... mon boitier aurait il cramé sur l'étagère ?? ou ai je fais une boulette ?? mystère
  15. ceci à du être dit une 10 aine de fois dans ce topic Bonjour. Souci réglé j'ai décentré la bague de guidage de la tringle qui passe dans la poutre et niquel tout passe bien A+
  16. salut les loulous certains ont ils eu des souci pour rentrer la 5 ? j'arrive à la passer "à la main" au niveau de la boite mais impossible de la passer avec le levier !! en revanche la marche arrière passe bien problème de réglage de la tringlerie ?
  17. salut et non justement, j'ai en stock des fusées décalées à disque, j'ai fait un montage a blanc et ça passe pas. je suis dans l'attente de fusées décalées à tambour, on verra bien
  18. salut à tous actuellement j'ai des fusées(origines) sur lesquelles viennent se mettre des platines pour fixer les étriers de frein alu de visa (derrière je suis avec étriers de BX) je souhaiterai absolument garder cette configuration qui est très homogène et très efficace et parallèlement je souhaiterai passer en fusées décalées donc mes platines actuelles ne pourront pas être réutilisées, ma question est donc de savoir si on peut trouver les platines qui vont bien pour les fusées décalées ? merci
  19. non non pas de souchi, j'ai eu les réponses à mes intérogations
  20. oui wildo c'est pour monter sur le kg je suis pas un fou des departs arrêté Loic donc ca devrait le faire. en tout cas je tente
  21. ce moulin "aurait été" passé au banc il aurait sorti 130 cv avant la prépa des culasses je parle aux conditionnels car je n'ai vu aucune courbe ni même un rapport de passage au banc en tout cas si c'est bien le cas bien vu pour l'estimation oui c'est le moulin du kg
  22. excellent les gars merci beaucoup toujours intéressant d'avoir ce type de réponse avec les arguments qui vont bien
  23. oui en effet mais ca court pas les rues verq chez moi ... c'est une boite 5 de R5 (wsl) elle tient 25 mkg
  24. salut tout le monde j'en appel à vos retours d'exp sur les moteurs perfo en effet j'aimerai avoir un ordre de grandeur du couple de mon moulin afin de savoir si mon éventuelle future boite 5 vitesses encaissera la chose voici la conf du 1915 - RV 8.7:1 - carter magnesium as 41 - culasses 044 CB en 40x35.5 + doubles ressorts Bugpack + coupelles Bugpack - kit chemises pistons Mahle 94 mm forgé mis au poids - Vilo 69 DMS contrepoids forgé 8 pions - Volant moteur Bugpack 5 kg 700 - aac engle 120 - culbu 1.25 Bugpack + lash caps - Tiges de culbu Manton chromoly - Poussoirs alléger bugpack - Pignon Taille droite CB perf - Bielles CB H Beam - Weber 40 IDF busé en Ø32 + pipes CB (GP 150 / Air 200) buse modèles extirpé d'une Alfa qui ont un Ø interne plus grand - poulie damper 2kg 700 - 4 en 1 1/5/8 + silencieux Turbo-Trip Bugpack modifié - embrayage : mécanisme KENNEDY + disque stock Ø200mm - Pompe à essence elec - pompe à huile BERG 30mm + full flow avec filtre et radiateur d'huile - mallory HyFire VI Digital CD Ignitions - bobine MSD Blaster 2 - allumeur 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif - avance maxi à 32° ce qui donne 11° en statique merci
  25. ce serai bien que admin et modo arrete de modérer les propos tenus ici. beaucoup de pro sont de simple voleur et ce serai bien qu'ils soient reconnus en tant quel tel a bon entendeur. ..
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