rikeunter76

Bonjour, J'ai ouvert mon carton de piéces. Je viens de présenter mes cylindres sur les culasses. Je m'aperçois que le cylindre est trop petit pour la chambre. La baignoire est plus large que le cylindre, il y a donc une marche. Quel recourt ai je pour pallier à tout ça?

Il faut aussi te poser la question de l'ET. Une jante pas large pourrait en avoir l'air si toute la largeur ne se trouvait que d'un côté. Du coup une 5,5 peut avoir l'air aussi large qu'une 6 en fonction de son ET.

Salut, bonne nouvelle j'ai reçus mes pièces! Je pense que le vendeur n'avait plus de vilebrequin origine car je me retrouve avec un DPR à contrepoids. C'est la surprise du déballage. Je pense que ça ne posera pas de soucis avec mon projet, ça va même dans le sens de la longévité. Comme prévu je suis en goujons de 10 chromo pour une double admission. Donc il va falloir renvoyer le sachet... Je n'ai rien trouvé en neuf en 10 mm SA donc ça sera surement de l'occase. Sinon le reste est nickel. Du coup j'ai un vilebrequin percé 8 pions et un volant moteur 180 mm 4 pions + embrayage 180mm. J'avoue être tenté de passer en 200 quitte à équilibrer. Mais il faut que je me calme niveau budget. content !

Merci beaucoup

Il a l'air bien équilibré, il dodeline pas quand tu accélères... Chouette!

Un fogger? Tu utiliserais ton 34 en débusé et tu gagnerais encore en agrément /conso. Demande à carbman en MP ...

Content pour toi, j'ai hâte de vivre la même expérience ! Poste nous une vidéo !

C'est con j'ai refilé le carter hors tolérance à un type qui fait de la ferraille. Personne n'en voulait et j'ai laissé les goujons dessus.... Je vais renvoyer les cb à slide et prendre des origines alors. Merci encore!

Merci Loïc, mon carter est en 10 mm. Ces gougeons m'ont été proposés et vendu par SP. J'ai normalement des gougeons CB chromoly 10 mm. Ils m'ont qu'il faudrait sans doute recouper deux des gougeons. J'ai peur que ce modèle ne convienne pas. Je vais attendre de recevoir le tout pour vérifier. Au pire je les renverrais et essaierais de trouver du vw NOS. Pour la pompe j'ai pris une 26mm shadeck pour aac 3 rivets. J'ai acheté un couvercle neuf pour l'accompagner. Je ferai le point aussitôt le colis reçus. Mais dans l'immédiat je vais pouvoir lisser mes culasses et faire équilibrer le vilebrequin. Je vous tiens au courant Mathias

J'ai choisi de faire ça aussi. tu peux jeter un œil à mes réflexion et aux commentaires éclairés des membres. http://www.flat4ever.com/refection-dun-1300-sa-t58830.html?t=58830&highlight=1300+sa Je suis sur le point de recevoir mes pièces (Lundi je pense) donc ça va bouger un peu d'ici la fin de l'année. Je m'en sort pour 3000 €

Si ton moteur fume noir il risque de dire non

Il me semble qu'il ne reste plus de la voiture immergée que le milieu de la fenêtre split ressoudé non?

chouette ! Pour ying yang: je fais de la mécanique car je trouve ça magique. Mais mon plaisir passe aussi par des questions et en testant des idées. Je suis donc content que ça t'intéresse. Merci Loïc également pour ce complément riche! Je vais donc tester et vous tiendrais au courant... Mathias

je n'avais pas vu les choses sous cet angle, merci! Je dois donc faire un compromis

Salut, merci de me donner ton opinion! je suis d'accord avec toi pour "le visible et l'IR". Mais les cylindres étant "dans le noir" sous les tôles, l'émissivité n'a que peut d'influence. Mon but est d'empêcher la corrosion sans affecter le refroidissement. en appliquant une peinture, Loïc dit que ça pénalise le refroidissement. Donc en appliquant un métal qui n'est pas affecté par l'oxyde de fer (le cuivre ici) et qui a de bonnes propriétés de conductivité de la chaleur, je suis sensé correspondre à mon cahier des charges. Mathias

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php c'est pas très difficile tu vas à 68: "Wheel disc, gearshift and hand brake lever, steering column tube and seat frame LD 43 grey-black Rim (Model 113, 114, 117, 118) L 282 lotus white "

la seul chose vraiment importante c'est d'orienter le bloc enrouleur de la même manière que d'où il vient. s'il est parfaitement vertical sur la golf, il doit l'être aussi sur ta voiture. Le système de blocage peut être perturbé voir, ne plus assurer sa fonction s'il ne travaille pas dans le sens pour lequel il est conçu. le cache c'est pour éviter les saleté dans le mécanisme. Donc s'il est découvert, essaye de le protéger. L'autre point important c’est le point de fixation... privilégier les points d'origines, on ne joue pas au apprenti sorcier dans ces cas là. Mathias

Bon bas je crois que je vais me lancer. Je vous ferais un retour sous quelques semaines quand j'aurais assemblé tout ça et rodé mon moteur

Bonjour, je pense dérouiller mes cylindres (l’extérieur) par électrolyse. Je vais évidemment protéger l'intérieur fraichement déglacé. J'ai lu aussi les conseils de Loïc, à savoir qu'il est conseillé de les peindre avec une peinture diluée et en fine couche. Mais je me demande si une couche de peinture au cuivre (99%) pour les travaux de soudure en carrosserie ne serait pas encore mieux? > ça par exemple : http://www.comptoirauto.com/apprets-primaires-carrosserie-auto/5199-peinture-anticorrosion-cuivre.html La conductivité du cuivre s'élève à 390W.m-1.k-1. L'acier à 46... ça ne va pas transcender le refroidissement, mais je n'aurais pas à me poser la question "en ai je trop mis ou pas assez?"... Qu'en pensez vous? Merci, Mathias

c'est même un peu juste puisque j'envisage 50 cv. 50*50 =2500€ >je récupère carbu, tôles, soufflante, allumeur, alternateur... >je monte le tout moi même seul la métrologie et les usinages sont sous traités.

Perso en montant un 1300 SA avec du neuf (qualité ou origine exclusivement) et du reconditionné (vilo, bloc,culasses) et légèrement préparé je m'en sort pour 3000€ Si ta base est top tu dois pouvoir t'en sortir pour moins. Pour la boîte ,j'ai pas testé. Mais mon message fait référence aux conseils glanés ici et là. Le problème se situe au niveau du calage des jeux essentiellement.

Pour la boîte , il te faut des outils très spécifiques. Il est plus sage de se payer une boîte reconditionnée par un pro. Ça coûte dans les 1000€. Salutations

Il y a actuellement quelque bout de moquette origine neuf sur the samba. Il y a peut être ce que tu cherches...

Y'a pas une histoire de différence de hauteur de boite entre combi et cox à cause des réducteurs? Si tu a une boîte sans réducteurs désormais, la trompette doit aller plus vers le bas. Et comme c'est une trompette, les roues ont du carrossage positif...

http://www.karmann-buggy.de/mediapool/84/844552/resources/14174046.jpg voilà ce que je recherche. Apparemment ça va être difficile... merci à tous pour vos lumière en tout cas! Pour ceux qui veulent voir une 68 avec 21000km > http://www.karmann-buggy.de/vw-1300-1968.html