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Haguarde

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Tout ce qui a été posté par Haguarde

  1. Bonjour, direct sur le capot. Deux points de fixation centraux gauche et droit pour moi. En France il est interdit d'avoir des plaques amovibles, rivets donc obligatoires.
  2. Pour info mon faisceau à également été changé l'an dernier. Tout l'ensemble allumage est neuf à présent me concernant. J'avais également contrôlé le bon fonctionnement du refroidissement, c’était une de mes pistes au début. (evacuation de l'air et tension de courroie) J'espere que tu vas résoudre ton souci.
  3. Donc après remplacement de l'allumeur je vous confirme que tout va bien, ça tourne nickel !
  4. Je ne saurais dire quant à la qualité des 009, le mien semble dater de 1998... Ceci étant il faut que je roule un peu plus pour voir si mon souci est bien réglé du coup j'ai une question subsidiaire est-ce normal que le corps de l'allumeur soit chaud après avoir roulé un moment? Je m'en étais rendue compte lors de la panne mais comme ce n'est pas un élément que l'on vient toucher régulièrement je ne sais si c'est normal.. Merci de votre réponse sur ce point qui, ma fois, m’inquiète un peu....
  5. Voilà, allumeur changé, reglé.... et ça roule! J'ai fait une quinzaines de bornes sans souci ce matin sachant qu'avant à 10/12 je tombais en panne... j'y crois donc, on verras dès la prochaine vraie sortie, pour l'heure je n'ai pas le temps! Donc mon souci etait visiblement mon allumeur.
  6. Voilà, allumeur remplacé sans souci et démarrage au quart de tour après réglage en statique. Demain affinage à la stroboscopique et en route pour voir si mes soucis à chaud sont résolus (autre post )
  7. Je viens de recevoir mon allumeur. Question subsidiaire : dois-je huiler/graisser avant pose? La question peut paraitre sotte, mais bon.... Merci de vos réponses
  8. A partir du moment ou je cale Allumeur poulie et compagnie correctement avant de déposer mon allumeur, (j'entends par là dans la position doigt à 11h dans mon cas), lorsque je vais installer le nouveau, l'arbre avec ses deux "demi lunes" fera office de détrompeur non? donc, effectivement je ne peux savoir comment est le tournevis du nouvel allumeur, mais lorsque je vais le poser, et sachant comment était tourné l'ancien, j'ose espérer que la logique saura m'aider.
  9. C'est bien ainsi que je le comprenais le -Alain le PMH ne peux pas bouger... Je ne vois pas l'intérêt de le remettre dans l'autre sens effectivement, c'est juste cette histoire d'encoche sur l'allumeur qui me chagrinait puisqu' elle est devant coté poulie au lieu d'être derrière à 11h si je suis à 180.. Bref je vais monter mon nouvel allumeur dès qu'il arrive dans la même position que celui-ci Merci de vos explications je confirmerai que tout s'est bien passé, et peut-être sur l'autre post je confirmerai la résolution de mon souci avec l'échange de l'allumeur.
  10. vu qu'elle tournait nickel comme ça depuis 11 ans je pense que mon PMH n'a pas bougé, me trompe-je?
  11. Donc comme moi... Je ferais donc mon reglage comme d'hab sur le nouvel allumeur sans me préocuper de l'encoche. Merci de l'aide
  12. Chevy76, tu serais donc dans la même config que moi si je suis bien, et le fameux repere sur l'allumeur, tu le vois toi? La logique dans ma tête serais qu'il soit sur "11h", puisque l'allumeur est décalé de 180° C'est ce qui me chiffonne...
  13. c'est vrai Lebowski, il suffit de remettre à l'origine mais va-t-elle démarrer? j'entends déjà ta réponse : il suffit d'essayer pour voir... attendu que je vais changer l'allumeur je tenterai surement, mais je verrai surtout comment est positionné l'arbre ; mais je m'interrogeais surtout du fonctionnement tel quel puisque hormis les problemes m'amenant à changer le dit allumeur, elle demarre et tourne bien. Je croyais que si le câblage ne respectais pas l'ordre en fonction de la position d'allumeur cela ne fonctionnait pas ou mal....sûre du câblage tel qu'il est depuis le début que je l'ai. TEST : donc j'ai tésté en mettant les fils comme ils doivent etres (fil bougie 1 sur repere 1 allumeur) et ça ne demarre pas. QUESTION : lorsque je vais faire le calage à la lampe temoin dois-je venir mettre le doigt devant son repere d'allumeur ou pointé sur son repere 3 lorsque je vais mettre ma poulie à 10°?
  14. Bonjour à tous, pour ceux qui ont un peu suivi mes messages précedents liés aux problèmes de "cale à chaud", j'ai commandé un nouvel allumeur. Aujourd'hui je retend ma courroie et voilà que je me pose 1000 questions sur le fait que l'allumeur est décalé ou pas de 180°!! En gros, depuis 11 ans mon câblage de tête est ainsi : Mais voici une photo de mon allumeur actuel : Lorsque je cale ma poulie à 10° sur les plans de joints, mon doigt d'allumeur pointe bien vers la poulie et sur une petite encoche de l'allumeur. tout semble cohérent, mais pourquoi ma bougie 1 est-elle allumée par mon "3" d'allumeur au lieu du 1 comme cela devrait être? Si mon allumeur était comme je le croyais depuis le début décalé de 180° je ne verrais pas l'encoche de ce dernier? Bien évidement si je fais tourner ma poulie de 360° mon doigt va bien pointer vers le 3 de la tête.... Là je ne comprends plus... Merci de vos lumières
  15. Super merci Loïc, j'ai commandé un allumeur je vous tiens au courant du résultat. C'est clair que si je peux le remettre en position normale au lieu des 180 degrés, Je ne me poserais plus 50 questions quand je veux faire les réglages! (Même quand on a noté que l'ordre reste le même mais que la bougie 1 est sur le 3 de l'allumeur!) j'espère que cette fois ce sera bon, que je vais pouvoir enfin rouler car depuis octobre c'est au chaud dans le garage?
  16. Merci Loic, mon choix s'est porté sur un centrifuge à 94€ donné "Q+" ..... chez S.... P.... j’espère faire le bon choix mais j'espère surtout rouler en cox! Pour l'inversion du tournevis d'entrainement, (mes connaissances étant médiocres), il se situe sur l'allumeur directement? Merci
  17. merci Deluxe pour ta réponse. non je n'ai pas d'allumeur ou juste le corps qui traine... j'etais en train de regarder pour investir dans un nouvel allumeur... je pense prendre un 009 identique donc centrifuge en Q+.... penses-tu judicieux d'investir? et, sachant que mon 009 est décalé de 180, je n'ai qu'à mettre le nouveau à l'identique? rien de sorcier en somme?
  18. Re, Bon ben ça va toujours pas!!!! voici en résumé et comme je le dis ailleurs car je cherche toutes pistes : En résumé démarre très bien à froid, allumeur 009 calé à 10°. Après quelques kms (10/12) ça à des ratées, broute et cale. Plus possible de redémarrer. après avoir changé rupteur, bobine, condo, étouffoir, réglage culbu, remise en état allumeur quelque peu grippé, contrôlé niveau cuve carbu il s'avère que ça déconne toujours! à la panne hier sur le bord de la route un essaie de démarrer et l'autre tourne l'allumeur -> hop ça redémarre et je peux rentrer. Aujourd'hui j'ai branché ma lampe témoin pour voir à combien je suis, résultat plus ou moins 20°!!! La je sens que si je le remet à 10° (009) elle va démarrer, je vais rouler 12 bornes et ça va merder! Question con : normal que l'allumeur soit super chaud? Merci de votre aide, j'avoue être désespérée!
  19. Panne visiblement trouvée!! L'allumeur (009 pour moi) etait plus ou moins grippé, du coup son ressort de rappel ne faisait plus son taf... c'est betement en le trouvant chaud que l'on à manipulé son axe et trouvé son absence de retour; après 3/4 mouvements à la main j'ai pu redemarrer, faire 6/7 bornes pour retomber en panne, même technique et j'ai pu rentrer. Au démontage on à pu constater le "grippage". Nettoyé, huilé (petit feutre compris) plus qu'à regler a la lampe. Je confirme demain après essai sur route
  20. Bonjour, j'ai celle de mecatec, je la trouve vraiment très bien. L'intérieur est style polaire, la carrosserie est parfaitement protégée; j'ai longtemps hésité au vu du prix, mais après une peinture compléte et noire...! la housse proposée est grise ou rouge, pas noire en tout cas
  21. a mon tour de relancer le sujet avec le même souci : 1302 - carbu 31PICT3 allumeur 009, bobine condensateurs changés (2 fois), allumeur réglé à 10° à la stroboscopique, culbuteurs contrôlés et dès qu'elle est chaude (une douzaine de kms), elle à des ratées et cale! j'ai bien de l'allumage à ce moment, testé. Je sais plus ou chercher! merci pour votre aide
  22. vibrations volant : pneus avant; vibration plutôt au niveau du siège : pneus arrières. s'ils sont identiques tu peux intervertir avant/ arrière pour voir... un roulement désseré génère également des vibrations (vécu en incriminant à tord l'equilibrage)
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