cabinetclas

Je ne connais pas ce livre "ceux du TAC" par contre dans le bouquin dont je parle, l'auteur effectivement fait aussi référence au club du TAC.

A ce propos, je vous conseil le livre de Michel Horlait "Janina de Volkswagen - les travailleurs esclaves" aux editions Benevent parut en 2004. Michel Horlait a passé son STO à l'usine KDF, et ce sont ses mémoires. Il y a rencontré Janina une jeune Polonaise. Il raconte son travail et celui de Janina sur la chaine des Schwimmwagen ! exactement notre sujet

Et une bonne pompe de cale !

comme pour le kübel dans le forum Vintage

C'est vrai, je dit une bêtise ! 3000 de 100.000 c'est que 3% de la valeur !!! Mais imaginez qu'elle ai coulée à une centaine de métres, là c'était cuit !!! et comme dit le fermier à côté de chez moi "adieu, bonjour !"

Tout est bien qui finit bien ! j'espère que le gars était assurè pour ça, car vu les moyens mis à disposition, je vous explique pas la facture

Je pense plutôt qu'il est à restaurer Mais au fait, doit-on dire "il est à restaurer, où elle est à restaurer" On dit une Volkswagen ou un Volkswagen, une cox. où un cox..... Alors Volkswagen masculin ou feminin ? Du côté de Wolfsburg en tout cas on a tranché, le nouveau logo c'est ça ! "Das" c'est neutre non ??? ps: Z sans rancune pour la petite rectif.

Moi, je viens sur ce forum surtout lorsqu'il fait le buzz...ou lorsqu'on cause KDF Le consensus c'est moins drôle

Alors là je vous arrete, j'etale mon savoir l'ami Erwin ne se deplacait qu'en Steyr 1500 KommandeurWagen c'est cela :

Bien sur 4x4 = 16 et pas 12, je crois que c'est la senilité pour moi, ou faut que je retourne au CP !

Houlala !!! Permet moi de te dire que 40.000 x 4 = 160.000 euros ! Eh ben si tu me trouves quelqu'un pour payer 160.000 euros une Schwim. en ce moment....et bien je laisse tout de suite la mienne :D :D

Tu met une annonce sur un de ces deux sites (ou les 2), et tu n'auras aucun problème pour t'en séparer http://www.vw166.com http://www.milweb.net/classifieds.php Bonne vente

Ce n'est pas parce que l'on est financièrement capable, que l'on achète à n'importe quel prix ! Je suis par contre d'accord, un "bon" Kübel n'a pas besoin d'un forum pour se vendre. Pour ma part, je ne me cache pas d'avoir contacté Diego, mais je lui dit que 35.000 euros était au dessus du marché. Les collectionneurs aujourd'hui acceptent de payer cher une auto pur jus, le problème de celle de Diego, ce sont les éléments non cohérents à remplacer à prix d'or (un train avant de type 82, frappé de son numéro de serie, c'est 2000 euros, un moteur c'est encore un billet de 2000 euros, etc...) et à la fin le Kübel peut vous revenir le prix d'une Schwimmwagen !

Il ne s'agit pas de critiquer le prix de vente mais simplement apporter un avis objectif (je n'ose pas dire un avis de connaisseur cela fait trop presomptueux) qui peut faire gagner du temps (et de l'argent) à notre ami.

Tout à fait d'accord pour dire que la crise est passée par là, et cette auto à 35.000 euros, c'est pas facile à vendre, et comme disait mon grand-père pour vendre une voiture faut etre deux

Le graissage centralisé n'est pas specifique à la schwimmwagen, d'autres véhicules militaires allemand l'utilisait (Horch, Steyr...) Willy Vogel était specialisè dans la fabrication de ce type de pompe, et fournisseur exclusif pour les véhicules de la wehrmacht au titre de la standardisation. La plus grosse de tes pompes était montée sur autre chose que la schwimm. tous simplement

Pour ma part 3 demandes, 3 réponses positives C'est peut etre ton jour de chance pour jouer au loto

J'en ai connue un (de schwim) ou le bocal d'origine avait été remplacé par une sphere de lookheed LHM de Citroen Ds !

Et sous le tablier c'est comment ton pot de confiture 'gutte Mutti"

Le mecanisme vient se loger dans la partie avant du pont. Les cables sortent vers l'exterieur à travers 2 petits orifices étanches. Le bocal et la pédale c'est le graissage centralisé. Un petit coup sur la pédale envoie de l'huile dans les rotules de direction et dans les barres de torsion avant afin de chasser l'eau après chaque mise à l'eau.

Pour le "ça je ne sais pas" c'est la commande d'embrayage qui est commandée par l'axe central du pedalier. La commande de frein à main pousse une tige qui pousse une came tirant les cables arrieres et poussant l'axe qui va dans le pont avant et tire sur les cables de frein avant par l'intermediare d'une sorte de pince qui passent a travers le pont avant. ouf je sais pas si vous suivez !!! La commande de frein n'agit pas sur la boite transfert !!!!!!!!!!

Négatif, pas de roulette, mais une palette !

Dkoval, sur ta photo, la pédale standard à disparue au profit d'un montage hydraulique, le bloc que l'on voit derriere la pedale n'est pas lui non plus d'origine. Le kit de transformation à l'hydraulique (sans nuire à l'esthetique d'origine) existe en Allemagne. Les flexibles hydrauliques passent à travers les gaines de cables de frein d'origine !!!

En tout cas Supervw ou Gazoline, même combat les 2 font une erreur, frein à cable sur la schwimm.

moi j'ai ça : http://www.primeportal.net/trucks/yuri_pasholok/typ_82_kubelwagen/index.php?Page=3 c'est ce qu'on appelle "walk around"