Aller au contenu

encox62cébon

Membres
  • Compteur de contenus

    81
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par encox62cébon

  1. Bonjour a tous, Voila j'ai démonté mon boitier de direction de ma cox de 64 pour changer les joint spi. J'aimerai par la même occasion changer les roulements. Quelqu'un d'entre vous les a t-ils déjà changés ,est-ce facile a trouver? ? Merci
  2. oui super merci je n'avais pas pensé au talc..
  3. Dur de faire rentrer les lames avec les silentblocs neuf , ça tire sur les vis de la plaque !!!
  4. Ca y est !!!!!!!!!!! ....................Je n'ai plus de bras Le joint est très très fatigué.
  5. Il faut que je change le silentbloc intérieur car on arrive a le voir derrière la lame ,il est complétement cuit et il a énormément de jeu .
  6. J'ai essayer de taper avec une barre mais rien y fait , j'ai balancer pas mal de dégrippant et je laisse agir on verra demain.
  7. ouhai............ je vais essayer en tapant de l'autre coté avec une barre acier et du dégrippant.
  8. Pas possible avec l'arrache car un seul bec arrive a passer derrière . Je pense être obligé de redémontrer l'autre coté pour taper avec une barre comme tu la dit !
  9. Bonjour , Je suis en train de décranter mon bus , l'arrière gauche nikel remonté d'un cran intérieur . Mais le coté droit impossible de sortir la lame de la barre de torsion et aussi impossible de sortir la barre de torsion .Même en tapant comme un fou !!! , .En gros rien ne viens même en tordant la lame en la faisant descendre de la butée rien ne sort. On voit bien que le silentbloc intérieur et mort il y a de jeu quand on bouge la lame. Quelqu'un a une idée pour sortir tous ça ?
  10. encox62cébon

    Mon combi split

    Bonjour a tous et a toutes. Me revoila après une cox de 62 , une de 73 et un t2a de 70 maintenant un split de 70 brazil. Dans son jus !
  11. Je n'avais pas chercher sous le couvercle ! donc j'ai trouver et elle navigue librement ,j'ai essayer avec de l'air et enfoncer l'air ne sort pas , je l'ai démonté et nettoyer quand même.Tout le carbu a etait demonté et nettoyer ainsi que le filtre , j'ai tous remonté a l'instant et j'essayerai de démarrer demain. Merci a tous de vos réponse et votre patience . je vous tiens au jus !
  12. Le bruit d'aspiration du carbu de gauche c'est quand j'ouvre les gaz moteur eteint .
  13. J'ai enlevé le filtre a air et le jet d'essence n'est pas terrible , c'est plus des gouttelettes qu'un jet par rapport a celui de droite. Donc j'ai démonté le couvercle et la cuve et remplis d'essence sur 1/3 environ . j'ai demonté le gicleur principal et de ralenti.Démonte le carbu complet et soufflet tous ça a l'air comprimé.Mais je ne trouve pas la vis pointeau ou est-elle????
  14. Avant de tombé le carbu je voulais juste savoir si cela pouvé venir d'un problème en amont .
  15. cela peut-être d' un manque d'essence qui arrive si la pompe ne débite pas assez avec une saleté a l'intérieur OU la pompe de reprise qui et HS ?
  16. Je m'apercois que lorsque j'actionne les gaz (moteur et éteint) j'entends bien l'aspiration du carbu de gauche mais a droite quasiment rien du tout , est-ce normal ou y il une prise d'air ??????Si oui ou regarder ou comment y desceller ??
  17. Merci a tous , je vais essayer tous ça mais pour le réservoir je les déjà nettoyer cet été.c'est une cox 1200 de 74.
  18. Bonjour a tous, Depuis que je suis tomber bêtement en panne d'essence ,la cox de tourne plus rond ,elle a moins de pêche et j'ai du la passer au contrôle technique et elle n'est pas passé car trop de pollution .J'ai un filtre a essence juste apres la pompe avant les 2 kadrons ( moteur 1600), j'ai regarder et ça crache bien .De quoi cela peut-il venir a votre avis ?Merci
  19. c'est bon j'ai trouver ,c'était bien une fuite a l'echappement , la sortie prevu pour la rechauffage il y avait une vis de partie donc pas d'etancheité. Merci a vous de m'avoir aiguillé sur la fuite d'echappement .
  20. Alors je dois controler les vis de serrage de la culasse si elles ne sont pas desserrées ? ou autre chose a faire ?Comment controler ou est la fuite ? J'ai controler les culbuteurs est ils sont tous a 0.15mm.
  21. Non je n'ai pas de materiel pour controler les compression mais je vais déjà controler les culbus.
  22. Ok je vais mesurer le jeu .Oui on dirait que plus le moteur est chaud plus le bruit augmente Merci
  23. J'ai un bruit de clic clic comme quand on retire une ventouse style fleche de gosse d'une table par exemple , bruit qui augmente avec le regime moteur .j'ai testé en debranchant un apres l'autre les fils des bougies et cela ne le fait plus quand je debranche celui du cylindre n°4 et c'est bien en dessous de ce cote la ou il y ce cylindre que ça fait ce clic clic derriere les culbus .J'ai également des retours d'allumage a l'échappement ,ça pete quand je lache l'accelèrateur. Quand pensez-vous , une soupape qui ferme mal au autres ? Sachant que le moteur a était reglé ,allumage carburation et culbus il a 2 mois par pro. Merci
  24. les vis sont reglés a 0.4 et en plus j'ai un bruit comme un clic clic au niveau du cylindre 4 , on dirait que cela vient au niveau des culbus. J'ai demonté le cache et rien de devissé. Vous pensez que ça peut venir d'une soupape qui ferme mal et c'est pour cela que j'ai ce retour au niveau de l'echappement? , pourtant tout a été reglé il y a 2 mois . Besoin de vos lumières .
×
×
  • Créer...