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FREDO45

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Everything posted by FREDO45

  1. tu as toujours eu des femmes avec une belle poitrine? bien bien!! Et tu pense que tout les mec son dans ton cas, vu ta comparaison avec les femmes!! Bon ba ça a été intérraissant de relancer ce post de cette manière....jte jure!!!
  2. Tous le monde n'a pas les moyens d'achetter une cox ou un split restaurer et encore faut t'il savoir si cela est fait par un pro digne de ce nom ou par quelqu'un d'autre...
  3. Ne tombe pas dans la désillusion, quand on veut on peut...et avant que l'on me tombe dessus je tien a te dire que j'ai commencer novice en me fesant avoir sur ma 1300 de 70 et qui au fur et a mesure de ma passion c'est reconstruite....Je ne connaissai rien à la soudure j'ai commencer avec un petit mig et au fil du temps j'ai rencontrer des personnes du milieu VW et de la soudure/restauration de véhicules....elle n'est pas terminer il reste du taf dessus, mais en prenant du recul je pense que cela m'a plus apprter qu'autre chose, car aujourd'hui je connait mon véhicule sur le bout des doigts (p
  4. Je pense que la différence de prix entre un poste a 2000 E (et encore!!) et un poste Bricobidul reste quand même justifier, malgré que nous n'avons pas tous des budget de folie pour une restauration ( je suis dans ce cas la), mais au boulot j'ai eu la chance que mon chef ai remplacer le vieux poste à arc par un TIG professionnel, et la avec l'aide d'un collègue doué en la matière c'est vraiment top!! Bref, je me suis rendu compte avec mon collègue (ex pro soudeur) et que je remerci, qu'avec un MIG,TIG ou MAG, le coup de main ça ne s'apprend pas comme ça! mais que c'est plus facil a appren
  5. Ouvre ton tambour arrière gauche pour y voir plus clair et si cela ne vient pas du circuit freinage, ce serat déjà
  6. je voulait parler de la condensation dans les longeron...je ne comprend pas ton message Amo désolé... moi j'ai laisser le chauffage pour l'hiver et traiter les longerons et retraiter plusieur foi
  7. je croyais que c'était justement la condensation du chauffage dans les longerons qui provoquait la rouille
  8. merci pour l'ortographe, et surtout merci d'avoir éssayer de repondre a ta question......
  9. je pense que ce choix vient de vouloir faire plaisir à la demande moyenne des clients, de rabaisser le train avant sobrement (au niveau du pneu) avec des fusée décalée, avec le kit avis ou sway je pense qu'ils ont voulut satisfaire l'envie de ceus qui veulent régler à leur vouloir la hauteur de leurs train avant, suivant les dates de rassenblement!!! et pour ceux qui veulent du tunning, sway ou puma + fusées décalées il y en a pour tous les gouts, je pense que c;est plutôt bien fait, après si tu veut un train sur mesure, tu fait tailler des fusées dans la masse a ton envie.... au sin
  10. merci fonfon, oui c'est vrai que je me suis un peut énerver, mais je ne retire pas ce que j'ai dit, même si quelques heures après j'aurai formuler ça d'une autre manière...
  11. Aucun rapport avec le sujet que j'ai lancé, lisez bien celui ci avant de vous dispercer dans vos propre reflection et votre orgueille personnel je voulai simplement savoir s'il valai mieu découper les parties malades ou changer le plancher vu leurs qualitées.... si vous voulez avoir des avis et des conseils sur vos intérogations créer votre post et si vous voulez pas ba tampî, j'en ai ras le de tous ces trucs qui envenime les post. Edit de lucas: j'ai un peu nettoyé les nom d'oiseau, et ouvert un nouveau poste.
  12. Quelles sont vos techniques et matériaux pour bien protéger? Lorsque j'ai attaquer le chassis il y avait d'origine des plaque de goudron coller certainement par un système de chauffage sur la poutre, et lorsque j'en ai enlever une partie la tôle en dessous était comme sorti de l'usine il y a 40 ans...je ne sait pas si cela ce vend toujours
  13. ça n'a rien a voir avec le sujet, mais oui cela existe, en fait si je ne me trompe pas c'est les même que tout les planchers cox à glissière sauf qu'il y a un dôme...
  14. Je veut bien te croire mais moi j'ai cette angoisse que si je met un passager a côté de moi il passe a travers le plancher...c'est un peu exagéré, je sais, mais bon..
  15. Bonsoir à tous, Voilà, je suis en train de réstaurer un chassis de 1300, j'ai donc acheter un plancher droit neuf car celui d'origine a quelques trous.. Et je me pose une question, par rapport a la qualité des plancher repro qui me paraissent un peut "léger" (je ne post pas ce sujet par rapport au revendeur car même eux n'ont pas comfiance en cette qualité), je sait aussi qu'il existe des plancher de qualité supérieur mais je voudrait poser une question par rapport au plancher repro que l'on trouve partout: Est ce qu'il vaut mieu découper les parties malades et remplacer par des tô
  16. Vu sur le blog de vintage autohause, et découvert par l'exélent Fab's....
  17. A part le fusible que j'avait zappé....ce n'est pas ce que j'ai dit???
  18. oubli cette phrase, si tu as d'autre question je serait ravi de te répondre, aussi non ce n'est pas la peine de communiquer sur un forum...
  19. A partir de 1966 il me semble, il sagit d'un contacteur ce vissant sur le haut de la boite de vitesse, on part généralement sur le + de la bobine bleu qui va ensuite sur ce contacteur et sortant et allant vers le feu de recul d'un côté et de l'autre à une bonne masse -
  20. On reparlera de l'age mental de chacun quand je vérai une photo avec les deux ensembles...
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