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icen nordique

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Tout ce qui a été posté par icen nordique

  1. icen nordique
    J'ai eu un segment cassé et le moteur tournée bien sauf qu'il me faisait des bouffé de fumé bleu de temps en temps . Démonte les bougie et regarde les électrode.
  2. icen nordique
    +1 pièces d'occasion d'origine VW, quitte a payé le même prix que du neuf. Mare de la repro de mauvaise qualité .
  3. icen nordique
    A la louche je mettrai 120 pour essence et 180 pour l'air buse 28 .
  4. icen nordique
    Pour le bruit je te conseil le 4 en 1 avec un Ansa . . Mais sur autoroute il me saoul les oreilles.
  5. icen nordique
    Si tu parle qualité de la tige 8.8
  6. icen nordique
    En Normandie je proscrit ces pneus . Le F560 peu êtres bien en Californie .L'avantage et que la gomme est tellement dure qu'il n'use pas mais sur l’eau il faut roulé pépère .
  7. icen nordique
    Le f560 est bon pour une voiture de musé . Sur l'eau ces une catastrophe. Pour garder le style d'epoque je suis passé en Toyo. Bonne tenue route et prix raisonnable.
  8. icen nordique
    Je compte sur toi playeur.
  9. icen nordique
    Playeur. Sa m intéresse ton système pour avance la barre stab avant. Après essai si il est concluent envoi moi un Mp.
  10. icen nordique
    J'ai une barre stabilisatrice a l’arrière avec amortisseur KyB double effet . Très efficace pour tenir une longue trajectoire et viré dans les rond point a plat
  11. icen nordique
    J ai une 1302 de 71 depuis 5 ans. Je l'adore . Très bonne tenu de route .Look intérieur,par brise plat,feux arrière,bon freinage avec disque avant d'origine(option d'époque) . Pas de corrosion. Je roule le plus souvent possible. Ville ,route de campagne , autoroute .
  12. icen nordique
    L'avantage des 40 tu peux les faire évolué si un jour tu monte en grosse cylindré . Moi perso pour une doubles carburation 4 corps je montrai un Aac w110. Avec ton w100 je préféré une paires de 34 ICT. Tu va moins consommé et pas moins de puissance .
  13. icen nordique
    Tu dois changer les venturis par des 28
  14. icen nordique
    A oui ! Il y a un problème de centrage du papillon . Ensuite vire les tuyaux des bypass .Tu taraude les prises en laiton pour les condamné avec des visses. Prend la cote . Je ne pas sur . Je crois que c'est du M4.
  15. icen nordique
    Je place les tôles déflecteur de refroidissement avec les visses de celle ci non serré. Ensuite je monte les pipes avec les carbu dessus sur les culasses. je boulonne les pipes . De cette façon les tôles ce place toute seul .Tu es sur de ne pas avoir les pipes monté de travers sur le joint admission . Tu visse les tôles
  16. icen nordique
    A tu équilibrée les carbu avec les bypass .
  17. icen nordique
    Ne ressert pas les pipes a chaud tu risque de les cassés. Crois moi par expérience.
  18. icen nordique
    il faut remettre les pistons
  19. icen nordique
    Pas besoin des plaques . Je les es retiré sur les conseil de Loic . Ton problème vient que tu n'a pas le matérielle pour régler t'est carbu ni ton allumage . Le réglage peu ce fignoler a oreille mais pas le réglage
  20. icen nordique
    Impeccable au burin. Je ne comprend pas pourquoi il indique que pour démonter le gros écrous il faut une clé plate de 41 comme dans le RTA .Car j'ai prie la mesure au pied a coulisse et j'ai trouvé 50.
  21. icen nordique
    Ok NONO Merci pour astuce . Je vais voir ça cette après midi .
  22. icen nordique
    Bonjour. Sur une 1302 je voudrai débloquer le gros boulon de 41 Pour reglé la visse sans fin car le galet et pratiquement a font. J'ai une clé plate; mais par le dessous elle ne passe pas . Je voudrai évité le démontage du boitier sur la voiture. Il y a t'il une astuce . Merci
  23. icen nordique
    Celle ci ce monte bien sur une 72
  24. icen nordique
    ta 1303 de 72 est en 3 points Ce que te propose FK est du 2 point.
  25. icen nordique
    Moi je suis passé en vissé aluminium. Meilleur répartissions de chaleur et amélioration chauffage des pipes en double carburation
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