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icen nordique

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Tout ce qui a été posté par icen nordique

  1. icen nordique
    Bonjour . Les cartouches de golf sont a fleur en haut du tube d'une jambe de force réglable EMPI. Doit elle dépasser de quelque mn celle si ? Sur la partie supérieur de la cartouche il y a un bosselage . Peut on le supprimer?
  2. icen nordique
    Il y a quelques années j'avais eu la même idée . Mais je me suis contenter a monter une paire de DRLA. Normalement les pipes pour ICT doivent faire laraire car les embase sont du solex . Le problème des PICT est qu'ils ont des étouffoir et des star taire automatique.
  3. icen nordique
    Apres de nombreuse recherche je n'ai pas encore trouver la solution . Qui a une adresse d' un pros de la suspension? Car j'ai plusieurs piste . Nissan ,Honda ou Porsche. Mais je n'arrive pas avoir les cotes de cette pièces.
  4. icen nordique
    J'ai trouver ça! qui ce monte sur Porsch 911. Qui connaît les diamantions. Le filetage que je recherche est un diamètre de 48 avec un pas de 1.5 http://www.rosepassion.com/media/photo/183995/91134180401.jpg?w=300&h=300&e=0
  5. icen nordique
    Salut Loic. J'ai reçus les jambes EMPI qui me paraisse de bonne facture sauf la peinture a refaire. Pour les cartouches je voudrai voir avec les golf pour éviter de monter une barre stab gros diamètre . Je vais te contacter . Je suis en repos cette semaine.
  6. icen nordique
    Pas idée pour trouver les écrous supérieur de JDF pour bloquer les cartouches d'amortisseur?
  7. icen nordique
    Bonjour. Mon projet est de monter des cartouches d'amortisseur de golf 1 dans des jambes de force EMPI . Mais celle si sont vendu sans les bouchons fileté pour caler la cartouche. Le filé ce situe a l'intérieur du haut de la JDF a l'inverse de ce que l'ont trouve sur celle d'origine. Si je ne trouve pas ces bouchon EMPI ou Top line je vais me trouver dans l'obliquassions d'acheter une paires amortisseur EMPI pour obtenir ces fameux bouchon.
  8. icen nordique
    Merci pour les infos. Oui stan59 le s est passé a la trappe a la rédaction . Bon weekend .
  9. icen nordique
    Bonsoir . Apres m avoir aperçus que j' avais des obetique de golf je me suis mis en quête a lui remonter des phares d'époque avec les verre bombé. Peut ton monté des phare d'une 1300 post 68 sur une 1302 . Les feux sont des Bosch Ref:1 305 604 050. J'aurai préféré déniché des hella.
  10. icen nordique
    Bonsoir . Apres m avoir aperçus que j' avais des obetique de golf je me suis mis en quête a lui remonter des phares d'époque avec les verre bombé. Peut ton monté des phare d'une 1300 post 68 sur une 1302 . Les feux sont des Bosch Ref:1 305 604 050. J'aurai préféré déniché des hella.
  11. icen nordique
    Ces un double admission surement en 1600 avec un carbu weber dcnf en centrale et un allumeur 009 . Bonne configuration pour un Daily.
  12. icen nordique
    Pointeau défaillent ou niveau du flotteurs .
  13. icen nordique
    De quel façon a tu usiner ta barre et combien de mn a tu retiré.
  14. icen nordique
    T ais belle photos sont bien mieux qu'un long discourt . Merci CoxForce de partager ton beau boulot . Sa donne envie de suivre ton exemple . Pour la soudure j'ai un amis chaudronnier bien équiper qui a de l'expérience.
  15. icen nordique
    Cool . J'ai lue tuto sur only . Tu ne descendais pas plus de 4 cm avec les ressort d'origine en descendant les coupelles au maxi. Je recherche -6 cm pour avoir une bonne assiette de la caisse .
  16. icen nordique
    Pour rouler tous sa vas très bien surtout les 1303s . moteur 1600. boite longue .frein a disque d'origine et une bonne tenue de route . Tu peux la conserver en origine ou Germaine look.
  17. icen nordique
    Merci . je n'ai pas retrouvé les cartouches a 40 € sur EBay. Celles que j'ai vue sont a 75 €.
  18. icen nordique
    Beau boulot Coxforce . Mais je ne pense pas que sa rentre dans mon budget. Je recherche une solution pour rouler bas confortablement car ma 1302 est mon véhicule pour rouler tout les jours . Merci pour ta contribution.
  19. icen nordique
    classe merci pour les liens .
  20. icen nordique
    Bonjour J'ai comme projet de réduire en longueur une paire de JF d'origine de 1302 pour un montage d'amortisseur de Golf I et ressort d'origine cox. J'ai dessoudé les coupelles pour les descendre de 6 ou 7 cm. pour éviter de les ressouder je pensé mettre une douille fileté d'un diamètre de 48 Mn d'intérieure avec une bag de réglage en dessous de la coupelles . Je recherche un fournisseur pour ce type de douille . Bonne journée
  21. icen nordique
    Fait un déglaçage des cylindres et changes les segments . Vérifie le jeux de coupe .
  22. icen nordique
    Je voudrai changer les tiges et les rotule sur une tringlerie a pivot CSP . Après 4 ans utilisation elles sont HS . Si d 'autre utilisateur ont eu le même soucie et ont trouvé une solution .
  23. icen nordique
    les cartouches de golf 1 et 2 ok mais une faut raccourcir les jambes et décalé les coupelles ou mette une entretoise dans la jambe . Je n'ai pas les cotes ces juste des souvenirs de pratique des année 80.
  24. icen nordique
    Avec jambe de force d'origine et ressort court ont monte des cartouches d'origine . Sur ma 1302 je n'ai pas monté de cales. Inconvénient sa durci dure l'avant . Quant je passe sur les plaques d'égout ou les dos d’âne c' es galère. Bonne année a tousse .
  25. icen nordique
    La réponse de Loic est la bonne . Maintenant trouve toi un CT compréhensible. Le mien sais bien que je peux présenter la voiture configuré pour le contrôle et ensuite remonter les pièce perfo. Donc il la voie non homologué . Le principale ce sont les freins , la direction, les feux , klaxonne, les numéros de chassie qui corresponde a la carte grise .
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